Apa itu?
Jika Anda menginginkan mobil sport Lotus bertenaga bensin yang baru akhir-akhir ini, lupakan Elise, Exige dan Evora - semuanya sudah tidak diproduksi lagi. Sekarang yang ada hanyalah Lotus Emira yang baru.
Mobil sport bermesin mid-engine dengan dua kursi dan berpenggerak belakang yang diproduksi di Inggris, Emira akan menjadi kendaraan pembakaran internal terakhir yang diproduksi oleh Lotus.
Bahkan sebelum Anda membukanya, Emira memberikan kesan pertama yang menakjubkan. Dengan proporsi yang sempurna, gaya aerodinamis yang fungsional, dan roda standar 20 inci, mobil ini terlihat agresif namun indah, dan menarik perhatian dengan cara yang tidak bisa dilakukan oleh Toyota Supra. Mobil ini terlihat istimewa, mobil yang tidak Anda lihat di jalan setiap hari.
BACA LEBIH LANJUT: Detail Lotus Emira yang serba baru
Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?
Lotus adalah salah satu marque paling terkenal dalam balap grand prix, didirikan oleh perancang terkenal Colin Chapman, yang mengikuti balapan Formula Satu pertamanya pada tahun 1958.
Lotus mendominasi Formula Satu pada tahun 1960-an dan 1970-an, dan beberapa pembalap grand prix terhebat yang pernah ada pernah mengendarai mobil dengan lencana Lotus. Mereka yang memenangkan kejuaraan pembalap dunia dengan Lotus termasuk Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, dan Mario Andretti. Jadi ya, bisa dibilang Lotus dan Emira memiliki silsilah balap.
BACA LEBIH LANJUT Roland Dane - Kisah tentang dua Teratai
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Emira ditawarkan dengan dua pilihan mesin - V6 supercharged 3.5 liter dan 2.0 liter turbocharged inline-four. Mesin V6, dengan kode 2GR-FE, bersumber dari Toyota dan sudah ada sejak tahun 2004, salah satu aplikasinya adalah TRD Aurion (masih ingat?). Jika Anda menginginkan Emira manual enam percepatan, maka Anda bisa memilih mesin V6 ini, yang menghasilkan 298kW dan 420Nm. V6 juga dapat hadir sebagai konverter torsi enam kecepatan otomatis.
Mesin empat silinder, unit tenaga yang jauh lebih canggih, berasal dari Mercedes-AMG, dan merupakan mesin yang sama dengan yang Anda temukan di hot hatch A45. Mesin ini mampu menghasilkan 268kW pada 6600rpm dan 430Nm dari 3000-5500rpm, dan hanya tersedia dengan kopling ganda delapan percepatan otomatis. Yang kami miliki saat ini adalah V6 manual.
Bagaimana cara penanganannya?
Sangat baik. Tanpa terlalu lembut, suspensi Emira yang mungil bernafas dengan jalan, menawarkan tingkat pitch, dive, dan roll yang menarik yang membuat Anda berpikir tentang cara mengemudikannya dengan lebih baik. Instrumen presisi dengan kemudi yang ringan dan langsung, ada juga banyak cengkeraman, tetapi tidak terlalu banyak, agak sesuai dengan filosofi Toyota 86 asli dengan ban Michelin Primacy.
Penguji jalan raya ini menemukan Emira paling baik, secara dinamis, di angka sembilan persepuluh. Saat Anda mendekati batas, yang tidak terlalu sulit, menjadi agak sulit untuk mempercayai bagian belakang di bawah rem, mungkin karena mesin V6 yang berat di bagian tengah kapal. Setidaknya di jalan raya, Emira tampaknya paling baik dinikmati dalam batas cengkeramannya. Akan menarik untuk melihat bagaimana mesin AMG inline-empat mempengaruhi rasa berat, dan bagaimana ia bergerak di Emira.
Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?
Tempat seperti Sandown akan sangat ideal, di mana Anda dapat menikmati mendayung melalui persneling dan mendengarkan raungan V6, sebelum kembali menginjak rem dan melatih tumit kaki Anda. Dan menggunakan banyak kerb melalui tikungan sembilan dan 10 berkat suspensi penyerap Emira.
Seperti apa interiornya?
Lotus telah bekerja keras untuk membuat Emira menarik bagi tipe orang yang membeli Porsche Cayman. Terdapat layar digital kembar, layar 12,3 inci yang menangani instrumen, sementara layar sentuh infotainment 10,2 inci menyediakan Apple CarPlay dan Android Auto. Fit and finish-nya cukup baik, sementara ada lebih banyak ruang daripada Lotus dua tempat duduk di masa lalu, dan pilihan materialnya cukup mewah. Anda duduk agak tinggi, tetapi ini adalah tempat yang sangat fokus pada pengemudi - dan acara yang hanya untuk duduk. Ada sedikit ruang penyimpanan di belakang kursi (208L) dan bagasi kecil (151L). Meskipun masih merupakan kabin yang ringkas, mobil ini jauh lebih mudah dikendarai setiap hari daripada mobil sport Lotus sebelumnya.
Berapa harga Lotus Emira?
Emira mulai dari $ 209.990 sebelum biaya on the road. Ini bukan kendaraan yang murah, bahkan menurut standar mobil sport. Jika Anda menyukai Lotus, dan kami tidak akan menyalahkan Anda, hindari mengendarai Porsche 718 Cayman GTS 4.0 manual yang dibanderol $194.900 sebelum biaya on the road. Kecuali jika Anda menginginkan dilema.
Apakah saya akan membelinya?
Mengapa tidak - Emira adalah Lotus bertenaga bensin terakhir. Inilah kesempatan Anda untuk memiliki sedikit sejarah. Manjakan dirimu.
Emira menawarkan pengalaman berkendara yang penuh dengan teater dan tak terlupakan. Hal ini berkat gaya supercar bayi, perpindahan gigi manual yang apik, dan mesin V6 yang terdengar lebih baik (dan jauh lebih keras) di luar mobil daripada di dalam mobil.
Dengan waktu 0-100 km/jam yang diklaim 4,3 detik, tidak dapat disangkal bahwa untuk tenaga dan akselerasi, Anda bisa mendapatkan mobil yang lebih cepat dengan harga yang jauh lebih murah. Ada juga mobil yang lebih baik untuk mengemudi di jalan raya jika Anda adalah pengemudi yang lebih berpengalaman.
Diskusi tentang posting ini