Aston Martin telah meningkatkan volume penjualan SUV-nya, dengan mengekstraksi lebih banyak tenaga dari mesin V8 4.0 liter twin-turbo, dengan DBX S baru yang sekarang menghasilkan 535kW.
Itu naik 15kW dari output 520kW DBX707, dan jauh lebih tinggi dari DBX dasar yang sekarang sudah tidak ada lagi yang menghasilkan 405kW, dengan keuntungan yang diperoleh dari teknologi turbocharger yang ditingkatkan.
Torsi tidak berubah pada 900Nm yang kuat, yang ditransfer ke keempat roda melalui transmisi otomatis sembilan percepatan.
Aston Martin mengklaim bahwa DBX S dapat berakselerasi dari 0-100km/jam dalam 3,3 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 310km/jam, keduanya tidak berubah dari DBX707. Waktu sprint 0-200km/jamnya lebih cepat tiga persepuluh lebih cepat, sekarang 11,4 detik.
Peningkatan ini tidak hanya pada peningkatan tenaga, dengan DBX S yang juga mengurangi bobotnya dengan menggunakan atap serat karbon, memangkas 18kg dari bobotnya yang masih sekitar 2,2 ton - meskipun sebagian disebabkan oleh tidak adanya rel atap.
Opsi tambahan seperti velg magnesium 23 inci - dikatakan sebagai yang pertama untuk SUV produksi - memangkas 19kg dari berat keseluruhan, sementara velg aluminium tempa 23 inci dipasang sebagai standar.
Pembeli yang ingin mengurangi berat badan juga dapat memilih kisi-kisi sarang lebah polikarbonat ringan yang dipesan lebih dahulu, yang dikatakan dapat meringankan hidung mobil dan mendistribusikan massanya ke belakang.
Perubahan spesifik S tambahan termasuk rasio kemudi yang sedikit lebih cepat, yang tidak hanya membuatnya merespons lebih tajam, tetapi juga mengurangi lingkaran belok.
Secara visual, DBX S dapat dibedakan dari DBX707 dengan kisi-kisi hitam murni, splitter dan diffuser yang unik, serta kisi-kisi samping yang disesuaikan. Tutup kaca spion samping juga dapat dipesan dengan bahan serat karbon.
Di bagian belakang, knalpot quad yang ditumpuk secara vertikal berdiri terpisah di bumper belakang yang diprofil ulang.
Secara keseluruhan, 7kg lagi dapat dihemat dengan memilih kusen samping karbon dan sayap belakang.
Sorotan eksterior dapat dipilih dalam salah satu dari tiga warna: Rosso Corsa Red, Trophy Silver atau Podium Green.
Di dalam, kabin sebagian besar sama dengan yang ditemukan pada DBX yang diperbarui dari awal tahun lalu, namun S mendapatkan desain jok Alcantara herringbone, yang dapat dibawa ke bagian depan pada model yang memiliki atap karbon.
Perlakuan Alcantara juga diterapkan pada konsol tengah dan panel instrumen, meskipun guling kursi samping menggunakan kulit semi-aniline karena sifatnya yang tahan lama.
Perlengkapan bawaan dari DBX707 termasuk sistem audio Bowers and Wilkins 1600 watt, 23 speaker, kluster instrumen digital 12,3 inci, dan layar sentuh infotainment 10,25 inci.
Harga di Australia belum diumumkan, namun diperkirakan akan mengalami kenaikan dibandingkan harga DBX707 yang mencapai $464.500 sebelum biaya on the road.
Diskusi tentang posting ini