Apa itu?
BMW M3 tercepat, terkuat, dan paling mumpuni dalam sejarah 38 tahun papan nama ini. Bukan masalah besar, kalau begitu.
CS adalah varian halo baru dari jajaran G80 M3, yang berada di atas Competition. Kamera ini memiliki kisi-kisi depan yang sama, yang banyak difitnah.
M3 CS berpenggerak semua roda merupakan saudara kandung dari coupe M4 CSL, yang memiliki mesin yang sama namun berpenggerak roda belakang dan lebih ringan 140kg.
BACA LEBIH LANJUT: BMW M3 CS memulai debutnya di Daytona
Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?
M3 CS memiliki silsilah balap dalam sekop. Dalam bahasa Inggris, CSL adalah singkatan dari Coupe, Sport dan Light dan menelusuri asal-usulnya hingga tahun 1930-an. Meskipun CS bukanlah CSL, ia masih memiliki DNA dengan BMW yang dibesarkan untuk balap yang berasal dari 3.0 CSL asli dari tahun 1973, yang dijuluki Batmobile.
VIDEO: BMW mengungkapkan rahasia M-nya
Versi balap dari mobil tersebut secara legendaris memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Eropa dalam upaya pertamanya pada tahun 1973, dan kemudian lima kali berturut-turut dari tahun 1975 hingga 1979. Pengemudinya termasuk Hans-Joachim Stuck, Kiwi Chris Amon dan Niki Lauda.
Sejak saat itu, CSL telah menjadi singkatan dari BMW yang paling bertenaga yang bisa Anda dapatkan. Sebuah BMW dengan CS pada namanya - 635 CSi - memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Australia di tangan Jim Richards pada tahun 1985.
BACA LEBIH LANJUT: Ulasan BMW M2 tahun 2023
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Iterasi paling kuat dari mesin BMW S58 2993cc inline-enam. Divisi M telah meningkatkan tekanan dorongan dari turbocharger mono-scroll kembar menjadi 15,7psi (dari 9,9psi), menghasilkan peningkatan tenaga sebesar 30kW, sekarang 405kW pada 6250rpm. Torsi tetap 650Nm tetapi tersedia untuk rentang putaran yang lebih panjang, dari 2.750 rpm hingga 5.950 rpm.
BACA LEBIH LANJUT: 5 teratas - mobil BMW M dari 50 tahun pertama
Terdapat transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan, sistem all-wheel-drive (yang dapat dialihkan, dengan senang hati, ke mode penggerak belakang) dan diferensial belakang penguncian M aktif BMW yang mengagumkan. CS mendapatkan dudukan mesin yang lebih kaku daripada M3 Competition biasa, untuk lebih mempertajam respons throttle.
Meskipun BMW telah menggunakan plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP) untuk hal-hal seperti bumper depan dan diffuser belakang, dan ada knalpot belakang titanium, beratnya hanya turun 15kg, sekarang 1.765kg (DIN). Rem keramik karbon yang mahal dan opsional mengurangi bobot 20kg lagi - bobot yang sangat penting.
Bagaimana cara penanganannya?
Luar biasa. M3 CS sangat cepat dengan geraman straight-six yang memuaskan, banyak desisan turbo saat dibebani, dan banyak letupan dan deru knalpot yang nakal.
Cengkeraman di tikungan adalah tema utama dari M3 CS, berkat ban Michelin Pilot Sport Cup2 yang sangat lengket. Anda hampir tidak akan percaya dengan peningkatan kecepatan yang bisa Anda bawa ke tikungan seiring dengan meningkatnya suhu ban.
BACA LEBIH BANYAK: Ulasan BMW M2 CS 2021
Sistem penggerak semua roda yang mengagumkan secara efektif menawarkan tiga mode: traksi maksimum ("AWD"), traksi yang ditingkatkan dengan rasa penggerak belakang ("4WD Sport"), atau mode penggerak belakang tanpa ESC ("2WD"). Dengan begitu banyak tenaga yang disalurkan hanya melalui dua patch kontak belakang, mode penggerak belakang hanya untuk para pemberani.
Kembali ke lingkungan perkotaan, sementara suspensi yang kokoh dan ban yang keras terus menerus mengirimkan sedikit informasi jalan, CS dapat dikendarai dengan baik dalam mode Comfort dan dapat dengan mudah dikendarai setiap hari.
Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?
Gunung Panorama, Bathurst. Sistem all-wheel-drive akan membantu melibas tikungan seperti The Cutting, sementara kami ingin melihat apa yang dapat dilakukan 405kW di Conrod Straight. Perhentian besar di The Chase, dan akhir dari Mountain Straight, akan menjadi ujian yang bagus untuk rem keramik karbon.
Seperti apa interiornya?
Alcantara pada roda kemudi mengingatkan kita pada mobil-mobil khusus lintasan yang tak terhitung jumlahnya, sementara ada serat karbon dan jahitan merah yang berlimpah, dan kulit kelas Merino tertinggi BMW.
Cluster instrumen digital 14,9 inci berpadu dengan layar sentuh infotainment 12,3 inci, menghasilkan layar dasbor melengkung raksasa - yang terlihat cerdas dan berteknologi tinggi.
Ada beberapa bagian khusus CS seperti paddle shift serat karbon yang tipis seperti wafer, dan konsol tengah CFRP yang dipesan lebih dahulu (yang menghapus ventilasi udara belakang). Untungnya, ada gagang pintu dan bukan strip kain kecil. Ada banyak mod-con di sini juga, seperti kursi depan berpemanas yang dapat diatur secara elektrik, kontrol iklim dua zona, dan bagasi bahkan dapat dioperasikan secara elektrik.
Pastikan Anda duduk di kursi bucket BMW M Carbon depan sebelum membeli mobil ini. Kursi ini sangat pas sehingga hampir perlu dipikirkan seperti membeli sepatu lari - dan mungkin tidak akan nyaman bagi banyak orang, terutama mereka yang menyukai kue.
Karena pada dasarnya didasarkan pada Seri 3, M3 CS sangat praktis menurut standar mobil performa. Ada banyak ruang untuk penumpang di kursi belakang yang terkejut, sementara ada juga bagasi besar berkapasitas 480 liter.
Berapa harga M3 CS?
Sementara F80 M3 CS generasi sebelumnya adalah $ 179.900 hanya lima tahun yang lalu, iterasi G80 yang baru ini adalah $ 249.900 sebelum biaya on the road. Itu berarti lebih mahal $72.100 dari M3 Competition xDrive. Mobil uji kami dilengkapi dengan rem keramik karbon opsional seharga $16.500, sehingga MSRP-nya mencapai $266.400.
Apakah saya akan membelinya?
Kami tahu inflasi sedang buruk, tapi $250 ribu adalah uang yang cukup banyak untuk kendaraan berbasis Seri 3. Tetap saja, ini adalah mobil yang tidak akan pernah membuat Anda bosan mengendarainya. Sangat, sangat sulit untuk mengembalikan mobil tes ini ke BMW, kami sangat menyukainya.
M3 tidak pernah secepat ini, namun tetap ramah dan menyenangkan, dan sebagian besar hal tersebut berkaitan dengan sistem all-wheel-drive yang dapat dipilih - tambahan yang berharga untuk model ini. Hingga G80, M3 dengan penggerak belakang hanya menjadi terlalu bertenaga dan sedikit menakutkan.
Namun, Anda harus cepat-cepat jika menginginkannya. Saat TorqueCafe tutup untuk pers pada ulasan ini, hanya 22 dari 94 M3 CS yang masih tersedia.
Diskusi tentang posting ini