Sejauh menyangkut tantangan, mendaki Gunung Everest adalah salah satu yang terberat di dunia. Jadi untuk mendakinya dan gunung tertinggi kedua, K2, tampaknya merupakan tantangan yang mustahil.
Di dunia otomotif (khususnya SUV ukuran keluarga), menghadapi gunung kembar Ford Everest dan Toyota LandCruiser Prado tampaknya sama mustahilnya - namun itulah yang dilakukan Isuzu.
Isuzu MU-X adalah SUV tujuh kursi dari merek Jepang yang bersaing dengan Ford dan Toyota dalam memperebutkan hati keluarga Australia. Dan model ini berhasil dengan sangat baik pada tahun 2024, menjadi model terlaris kedua di segmennya, setelah Everest. Namun, hal ini memanfaatkan transisi Toyota antara Prado sebelumnya dan yang sekarang, jadi ini pasti akan menjadi tahun yang buruk bagi LandCruiser yang lebih kecil.
Isuzu tidak akan menyerah dan menerima kekalahan, jadi untuk tahun 2025 Isuzu telah memperkenalkan versi MU-X yang telah disegarkan untuk memberikan kesempatan yang lebih baik untuk tetap berada di depan Prado dan semakin dekat ke puncak Everest.
Dimulai dengan facelift, Isuzu menggunakan dua tema desain khusus, Hexa Pod dan Aeronautical, dengan tema pertama terinspirasi dari bentuk heksagonal geometris dan tema kedua mengambil elemen desain jet tempur. Meskipun terdengar tidak lazim, kedua tema yang berbeda ini sebenarnya saling melengkapi dan menyatu dengan baik. Terdapat desain ulang besar-besaran di bagian depan dengan kisi-kisi baru, lampu depan bi-LED dan 'tirai udara' yang terintegrasi dengan lampu kabut di sekelilingnya. Sementara di bagian belakang terdapat tampilan baru untuk bak belakang, lampu belakang LED dan lencana baru. Untuk melengkapi perubahan gaya, ada berbagai desain velg baru.
Di bagian dalam, Isuzu telah mencoba membuat MU-X sedikit lebih halus, dengan perubahan pada roda kemudi dan desain dasbor, serta perombakan pada sistem infotainment. Terdapat layar digital baru untuk dasbor dan layar sentuh media yang baru dan termasuk tombol volume dan tune untuk penyesuaian yang mudah saat bepergian.
Yang tidak berubah adalah apa yang ada di balik kap mesinnya, dengan Isuzu tetap menggunakan mesin diesel 1.9 liter dan 3.0 liter empat silinder turbo yang telah teruji; mesin yang lebih kecil menghasilkan tenaga 110 kW dan torsi 350 Nm, sementara unit yang lebih besar menghasilkan 140 kW dan 450 Nm. Kedua mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan (tidak ada pilihan manual) dan tersedia dalam pilihan 4×2 dan 4×4, tergantung varian yang Anda pilih.
Berbicara tentang varian, tidak ada kekurangan MU-X yang dapat dipilih dengan 10 pilihan yang dapat dipilih di empat kelas trim - LS-M, LS-U, LS-T dan model jagoan X-Terrain yang baru - dan beberapa pilihan powertrain.
Tidak perlu waktu lama dengan MU-X untuk memahami mengapa mobil ini begitu populer. Tentu saja tidak ada kekurangan SUV ukuran keluarga untuk dipilih keluarga, terbagi antara off-roader yang lebih tangguh seperti MU-X, Everest dan Prado dan 'soft roader' seperti Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe dan Kia Sorento.
Sangat menarik bahwa setelah bertahun-tahun pilihan yang lebih lembut menjadi pilihan yang lebih populer, preferensi pembeli telah berubah secara tajam untuk tipe yang lebih berani. Tetapi ketika Anda mengendarai MU-X terbaru, Anda akan mengerti, karena meskipun memiliki banyak kesamaan dengan D-Max ute, mobil ini dapat dikendarai dengan sopan santun.
Isuzu telah memperkenalkan peredam baru untuk model 2025 ini, yang meningkatkan pengendaraan di jalan raya, tetapi secara umum MU-X mematahkan anggapan bahwa SUV berbasis ute dikemudikan seperti ute. Mobil ini jauh lebih tenang dan mengarahkan dengan akurat serta nyaman dikendarai.
Bonusnya, dan saya menduga alasan besar di balik daya tarik mereka, adalah bahwa jika Anda ingin pergi off-road, model 4×4 (terlepas dari mesin atau spesifikasinya) memiliki kemampuan yang luar biasa untuk memanjat, menyeberang atau melewati medan yang sangat sulit.
Mengenai mesinnya, sejujurnya mesin 1.9-liter agak lemah lembut dan harus bekerja cukup keras untuk menjaga agar MU-X tetap melaju, terutama di tanjakan. Jadi 3.0-liter adalah pilihannya, terasa lebih kuat dan tidak terlalu sulit untuk menarik MU-X di jalan raya maupun di luar jalan raya.
Mengendarai MU-X di berbagai kondisi, mulai dari jalanan kota hingga trek off-road yang menantang, menunjukkan mengapa mobil ini begitu populer dengan kepribadian ganda dan kemampuannya yang luas.
Apakah itu dan peningkatan baru ini cukup untuk membuatnya tetap di depan Prado dan mengejar Everest masih harus dilihat, tetapi fakta bahwa MU-X berada di ujung tanduk dalam pertarungan penjualan SUV besar adalah kemenangan bagi merek kecil.
Diskusi tentang posting ini