SEGERA DATANG: Mazda RX-9

Mazda RX-Vision telah diungkap tujuh tahun yang lalu, namun perusahaan tidak pernah berhenti untuk membuatnya menjadi mobil produksi

Siapa: Mazda
Apa: Penerus RX-7 yang telah lama ditunggu-tunggu
Kapan: 2024 (perkiraan)
Mengapa: Karena Mazda tidak bisa berhenti menggunakan tenaga putar

Laporan tentang matinya tenaga rotari mungkin terlalu dibesar-besarkan. Meskipun teknologi mesin mungkin tampak tidak sejalan dengan pencarian efisiensi bahan bakar saat ini (karena mesin rotari terkenal sangat haus), tampaknya Mazda melakukan semua yang dapat dilakukannya untuk menjaga agar teknologi ini tetap hidup.

Mazda Australia telah mengonfirmasi bahwa mereka akan mulai menawarkan kendaraan listrik MX-30 yang ringkas dengan pemanjang jarak tempuh bermesin rotari pada akhir tahun 2022. Namun, bagi penggemar berat mesin rotari Mazda, cerita ini tidak akan lengkap hingga mesin ini dapat menggerakkan sebuah mobil sport.

Sekarang sudah tujuh tahun sejak Mazda meluncurkan konsep RX Vision yang memukau di Tokyo Motor Show 2015, yang mengisyaratkan kembalinya sebuah coupe berperforma tinggi yang telah lama ditunggu-tunggu untuk merek yang identik dengan RX-7 ini. Meskipun rencana untuk mengubah RX Vision menjadi mobil produksi telah tertunda, dapat dipahami bahwa manajemen Mazda belum menyerah.

Laporan terbaru dari Jepang telah mengkonfirmasi bahwa Mazda telah mendaftarkan merek dagang logo 'R' yang secara mencurigakan mirip dengan lencana Spirit R dari model rotary RX-7 dan RX-8 sebelumnya. Hal ini terjadi setelah adanya laporan bahwa Mazda dan Toyota bekerja sama untuk membuat sepasang mobil sport bersama.

Konsep virtual Mazda RX-Vision GT3 menunjukkan bahwa Mazda masih memiliki aspirasi performa

Seperti yang telah kami laporkan sebelumnya, media Jepang meyakini bahwa kedua perusahaan ini akan bekerja sama untuk menghadirkan versi produksi penerus Mazda RX-7 dan Toyota GR GT3 Concept.

Hal ini sebagian besar didasarkan pada dimensi yang hampir sama dari konsep RX Vision dan GR GT3, yang memiliki panjang, jarak sumbu roda, lebar, dan tinggi yang kurang lebih sama. Masuk akal juga bagi kedua perusahaan untuk berbagi platform penggerak roda belakang yang baru karena akan membantu dalam hal skala ekonomis.

Meskipun kedua mobil sport ini akan berbagi basis, namun yang membedakan kedua mobil sport ini secara signifikan adalah di bawah kap mesin. Toyota diperkirakan akan menggunakan powertrain konvensional, namun Mazda lebih memilih mesin Wankel, yang kemungkinan besar akan menggunakan set-up hibrida rotari-listrik.

Meskipun hanya sedikit yang diketahui tentang detail sebenarnya dari pengaturan hibrida putar ini, dapat dipahami bahwa Mazda menargetkan tenaga hingga 370kW, yang akan memastikan coupe baru ini adalah mobil berperforma asli.

Dapat dipahami bahwa Mazda telah memprioritaskan pengembangan model-model utama seperti teknologi mesin Skyactiv-X dan CX-60 yang akan datang serta platform barunya, tetapi RX-9 (atau apa pun namanya) dipandang sebagai 'hal yang harus dilakukan' untuk merek dengan warisan panjang performa coupe yang telah lama mengandalkan MX-5 sejak kematian RX-8.