Untuk mengatakan bahwa Emerson Newton-John memiliki karier yang tidak biasa adalah pernyataan yang meremehkan.
Sebagai pendatang baru di dunia karting, mulai dari usia 16 tahun, keponakan dari mendiang Olivia Newton-John yang hebat ini dengan cepat berakselerasi melalui balap mobil tur Eropa dan balap roda terbuka sebelum menghabiskan satu tahun di Australia.
Pada tahun 2001, ia membalap di Kejuaraan Pembalap Formula Holden Australia dan langsung membuat kesan yang baik. Ia berada di posisi kedua pada debutnya, di belakang sang juara Rick Kelly, namun tiga kali pergantian tim dan beberapa kali gagal finis membuat musim itu berakhir. Namun, ia berhasil meraih tiga posisi podium di paruh kedua musim, dengan tampil bersama tiga tim yang dibelanya. Dan, seperti halnya pembalap muda lainnya di Australia pada saat itu, ia memanfaatkan performa bagusnya untuk mengikuti tes V8 Supercars.
Sejak saat itu, ia telah melakukan tes di Formula 3 Spanyol, membalap di seri ARCA, menguji mobil Saleen GT1, dan membalap di balapan pendukung Indianapolis 500 Indy Lights, Freedom 100.
Namun, start terakhirnya di Indy Lights terjadi pada tahun 2012, kini, lebih dari satu dekade kemudian, hasratnya untuk membalap belum surut dan 'Emmo' ingin kembali ke lintasan. Ia menguji coba Radical SR10 pada akhir tahun 2023 dan setelah langsung melesat dengan cepat, meski sempat rehat cukup lama, ia berencana untuk berkompetisi di seri Amerika Serikat pada tahun 2024.
Dengan resume balap yang eklektik, Newton-John telah berpengalaman dengan semua jenis mobil, sehingga menjadikannya kandidat yang ideal untuk memilih Garasi Impiannya.
Pengemudi Harian: Porsche 911 Turbo
Porsche 911 mungkin tampak seperti jawaban yang jelas, tetapi ada alasan bagus mengapa begitu banyak petrolhead menghargai mobil sport Jerman ini - karena mobil ini sangat bagus.
"Bagi saya, ini adalah mobil yang paling lengkap. Sangat cepat dan menyenangkan, sangat nyaman, memiliki semua teknologi yang saya inginkan atau butuhkan, terlihat cantik, bekerja dengan sangat baik dalam cuaca musim dingin, dapat di-upgrade secara ekstensif jika diinginkan, dan tidak memiliki kehebatan yang memalukan seperti yang dimiliki oleh sebagian besar supercar," jelas Newton-John.
Sesuatu yang istimewa: Porsche 911 GT2
911 lain mungkin terasa kurang beragam, tetapi sekali lagi, sulit untuk membantah daya tarik versi high-end dari model ikonik ini. Namun bagi Emmo, ada satu hal yang tidak bisa ditawar untuk kendaraan akhir pekannya.
"Mobil jalanan yang paling 'menyenangkan' bagi saya adalah pilihan yang sulit," akunya. "Begitu banyak pilihan yang luar biasa akhir-akhir ini. Apapun itu, tidak diragukan lagi haruslah sebuah mobil manual. Hal itu benar-benar membatasi saya pada pilihan modern selain beberapa penawaran dari Porsche."
Dengan kriteria tersebut, ia memilih 911 GT2, khususnya generasi 997, dengan enam percepatan manual dan tiga pedal.
"Suaranya tidak terdengar luar biasa seperti GT3, tapi mobil yang luar biasa. Saya baru saja melihatnya di toko-toko dan itu sangat gila. Sayapnya agak konyol untuk jalanan, tetapi Anda tidak bisa memiliki semuanya."
Mainan Lacak: Radikal SR10
Pengujian prototipe sportscar kompak baru-baru ini membuat Newton-John bersemangat untuk kembali membalap, terutama dengan Radical yang membuatnya sangat terkesan.
"Mobil ini sangat cepat (baik di jalan lurus maupun di tikungan), perawatannya relatif mudah, sangat andal, tidak terlalu mahal untuk dibeli, suku cadangnya mudah didapat dan harganya terjangkau, serta tampilannya sangat menarik."
Namun, jika ia membiarkan imajinasinya sedikit liar, ia mengakui bahwa (seperti penggemar berat Formula 1 lainnya), ia ingin sekali menjadi pembalap dari era tersebut.
"Jika uang tidak menjadi masalah dan saya bisa memiliki tim yang menjalankannya, saya akan memilih mobil F1 tahun 80-an hingga awal 90-an yang memiliki kotak berpola H. Mungkin sebuah Jordan 191."
Diskusi tentang posting ini