Tim di balik sedan sport ikonik HSV ingin melawan sedan-sedan sport seperti Chevrolet Corvette, Ferrari 296 GTB, dan Lamborghini Huracan Evo dengan supercar buatan Australia.
Setelah membuat mobil produksi tercepat dan terkuat di Australia, HSV GTSR W1, Walkinshaw Automotive Group (WAG) percaya bahwa mereka mampu membuat supercar yang mampu menghadapi apa pun yang ditawarkan oleh dunia.
Gambar-gambar eksklusif ini menunjukkan seperti apa supercar yang dirancang Walkinshaw, dan dengan pengetahuan dari beberapa pemikir otomotif paling cerdas dan paling berpengalaman di negara ini, gambar ini bisa menjadi kenyataan dengan dukungan yang tepat.
Dengan masa-masa pembuatan mobil produksi massal di Australia yang hampir berakhir, perancang WAG, Julian Quincey dan insinyur David Kermond, percaya bahwa pengembangan kendaraan bervolume rendah namun berkualitas tinggi adalah masa depan industri otomotif Australia. WAG telah menunjukkan hal ini dengan bisnisnya yang sukses dalam mengubah pick-up Ram dan Chevrolet menjadi setir kanan di masa pasca HSV. Perusahaan ini juga bekerja sama dengan Volkswagen Australia dalam pembuatan Amarok W580 edisi terbatas dan produk khusus off-road yang akan datang, Amarok W580X.
Meskipun ide supercar buatan Australia bukanlah hal baru, dan mungkin tampak terlalu mengada-ada bagi sebagian orang, Brabham Automotive telah memantapkan diri di Adelaide dengan membangun BT62 khusus lintasan, yang menunjukkan bahwa konsep ini mungkin dilakukan.
BACA LEBIH LANJUT: Brabham BT62R - supercar buatan Australia
Quincey - yang merupakan kepala desainer WAG dan menulis GTSR di antara yang lainnya - percaya bahwa setelah lebih dari 30 tahun bekerja sama dengan Holden/General Motors untuk membangun HSV, WAG siap untuk menciptakan supercar yang lengkap.
"Itu adalah impian saya," katanya. "Jelas kami memiliki fasilitas desain, kami memiliki fasilitas teknik, kami memiliki orang-orangnya, kami memiliki keahliannya. Pada dasarnya ini dapat membuka pintu untuk bekerja sama dengan siapa pun yang memiliki mimpi - kami dapat mewujudkannya."
Meskipun tim WAG secara tradisional berfokus pada modifikasi kendaraan yang sudah ada, Quincey yakin bahwa perusahaan ini dapat membuat mobil dari nol di fasilitasnya di Melbourne.
"Setiap insinyur dan desainer pasti ingin melakukannya. Itu selalu menjadi impian," katanya.
"Kami bisa melakukan semuanya. Kami memiliki mesin pemindai, kami dapat merekayasa mesin, gearbox, segala macam hal."
Ini adalah pandangan yang didukung oleh insinyur sasis WAG, David Kermond. Dia mengatakan bahwa kantor pusat WAG di Clayton dapat mendesain, merekayasa, menguji, dan memproduksi mobil yang lengkap jika ada mitra yang bersedia untuk bergabung.
"Ini hampir seperti fasilitas siap pakai," kata Kermond. "Anda mengatakan 'kami ingin ini' dan kami dapat menyalakannya, membuat prototipe dan mengembangkannya serta menjualnya."
Dia menambahkan: "Fasilitas pengujian kami adalah salah satu yang terbaik di belahan bumi selatan dalam hal laboratorium pengujian, pengujian rig. Kami dapat melakukan apa saja dalam hal ini; uji tarikan sabuk pengaman, uji tarikan kabin, uji daya tahan. Kami dapat memindai permukaan jalan dan memutarnya kembali ke mobil di bengkel dan melakukan perubahan dengan cepat di bengkel sebelum kami melakukan pengujian di dunia nyata."
Tantangan bagi WAG sekarang adalah menemukan mitra yang memiliki minat dan pendanaan untuk proyek semacam itu.
Diskusi tentang posting ini