Penjualan kendaraan listrik terus meningkat, tetapi kendaraan pembakaran internal terus mendominasi grafik penjualan di seluruh dunia, terutama karena EV lebih mahal untuk dibuat dan dibeli.
Namun Sylvain Filippi, direktur pelaksana tim Formula E Envision Racing, percaya bahwa hal itu akan berubah dalam waktu dekat, dengan EV yang akan mencapai kesetaraan harga dengan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) pada pertengahan dekade ini. Ketika hal itu terjadi, Filippi percaya bahwa hal itu akan menyebabkan penurunan yang cepat dari model ICE.
Berbicara pada konferensi iklim IMPACT Reuters baru-baru ini, Filippi mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa perubahan sudah di depan mata.
"Pada tahun 2025/2026... Anda akan mulai melihat keseimbangan di sisi pasokan, di negara-negara maju," kata Filippi.
Yang terpenting, ia percaya bahwa jika biaya untuk membeli mobil listrik baru sama dengan model ICE, maka total biaya kepemilikan akan lebih rendah untuk alternatif listrik karena biaya pengisian daya dan servisnya lebih murah.
Filippi mengatakan bahwa ia yakin hal ini akan menjadi katalisator untuk perubahan yang meluas di seluruh industri mobil.
"Itulah titik kritisnya," katanya. "Ketika itu terjadi dan kami dapat memproduksi mobil-mobil ini dalam skala besar, maka pintu air akan terbuka
"Pada tahap itu, membeli mobil pembakaran internal akan menjadi ide yang sangat buruk karena nilai asli dari mobil-mobil ini tidak akan ada apa-apanya. Ini akan menjadi aset yang sangat buruk dan saya pikir transisi akan berlangsung sangat cepat."
Pandangannya didukung oleh salah satu produsen terbesar di dunia untuk model ICE dan EV, Volkswagen Group, yang sebelumnya menyarankan jangka waktu yang sama untuk kedua jenis kendaraan tersebut untuk mencapai keseimbangan harga.
Namun tidak semua produsen mobil melihatnya seperti itu. Trevor Worthington, yang memimpin program ICE Ford, percaya bahwa masih ada banyak masa pakai yang tersisa pada kendaraan bertenaga bensin dan diesel. Bahkan, ia ingin mengembangkan bisnis ICE Ford selama dekade berikutnya dan seterusnya, meskipun popularitas mobil listrik oval biru ini semakin meningkat, termasuk Mustang Mach-E dan F-150 Lightning.
"Kami ingin mengembangkan EV, dan kami ingin mengembangkan ICE," kata Worthington. "Untuk waktu yang lama di masa depan, akan ada kebutuhan untuk bisnis ICE. Kami membutuhkan kendaraan ICE karena pelanggan kami menginginkannya dan tugas kami adalah memastikan bahwa kami menjalankannya dengan sangat, sangat baik, sehingga kami mendapatkan pendapatan, kami mendapatkan volume yang kami butuhkan, tetapi kami juga ... perlu mencari peluang lain karena ada kebutuhan yang belum terpenuhi.
"Jika Anda akan membelanjakan 50 miliar untuk mobil listrik, yang telah kami katakan akan kami belanjakan, hal itu tidak bisa dilakukan dengan kartu kredit. Hal tersebut dihasilkan dari rencana yang sangat solid untuk menghasilkan pendapatan dan mendapatkan uang untuk membiayai transisi bagi semua bisnis."
Worthington percaya bahwa meskipun mobil listrik akan berkembang pesat di pasar-pasar tertentu, sebagian besar dunia mengadopsinya dengan lebih lambat.
"Jika Anda melihat pasar yang mungkin paling cepat menuju elektrifikasi, yaitu China dan Eropa, mungkin AS akan sedikit lebih lambat dari itu. Jika Anda melihat pasar di luar ketiganya, yaitu seluruh dunia, mungkin 50 persen dari kendaraan ICE yang kami jual pada tahun 2027 dan 2028 akan berasal dari pasar-pasar lainnya," jelas Worthington.
"Mungkin tidak dapat dihindari bahwa lebih banyak negara akan menuju ke tanggal akhir. Tetapi sekali lagi, jika Anda melihat China dan Anda melihat Eropa dan kemudian Anda melihat AS, di luar ketiga pasar tersebut, ICE akan berjalan, saya pikir jauh lebih lama daripada di pasar-pasar tersebut.
"Saya memperkirakan masih akan ada banyak pasar yang menjual kendaraan ICE pada tahun 2035, 2040."
Yang jelas, saat ini masih ada jalan panjang untuk mencapai kesetaraan harga di pasar Australia, dengan harga mobil listrik yang masih jauh lebih mahal daripada mobil ICE. Sebagai contoh, Hyundai Kona Highlander dengan mesin bensin 2.0 liter dibanderol dengan harga $38.300, sementara Kona EV Highlander dibanderol dengan harga $58.000 untuk baterai standar - selisih harga hampir $20.000.
Demikian pula, EV paling terjangkau yang dijual di Australia saat ini adalah MG ZS EV Excite, yang dibanderol dengan harga mulai dari $46.990, tetapi masih lebih mahal $24.000 daripada versi ICE dari model yang sama.
Meskipun harga mobil listrik di pasar Australia cukup mahal, popularitasnya terus meningkat. Penjualan mobil listrik pada tahun 2022 meningkat lebih dari 500 persen dalam sembilan bulan pertama tahun ini, dengan 21.771 mobil listrik terjual tahun ini dibandingkan dengan hanya 3.568 mobil listrik pada periode yang sama di tahun 2021.
Hal ini didorong oleh berbagai faktor di luar harga, dengan lebih banyak model dan pasokan yang lebih besar membuat mobil listrik lebih menarik bagi pelanggan.
Bagaimana menurut Anda - apakah Anda akan beralih ke mobil listrik jika harganya sama dengan model bensin atau diesel? Beritahu kami pendapat Anda di kolom komentar atau di media sosial.
Diskusi tentang posting ini