Toyota menciptakan mobil klasik modern dengan GR Yaris - hanya untuk mempertaruhkan reputasi sporty-nya dengan opsi transmisi otomatis. Jadi, apakah penambahan self-shifter delapan percepatan di samping manual enam percepatan tidak hanya merusak GR Yaris, tetapi juga saudara kandungnya yang sedikit lebih besar, GR Corolla?
Mari kita langsung saja ke intinya. Tidak.
Ini adalah pertanyaan yang wajar, terutama mengingat bahwa transmisi otomatis yang dimaksud adalah konverter torsi dan bukan semacam pengaturan kopling ganda. Gagasan tentang mobil otomatis Toyota delapan percepatan tidak benar-benar membuat jantung para penggemarnya berdegup kencang. Tapi, ini bukan transmisi otomatis standar Toyota yang telah disesuaikan dengan mobil-mobil hot hatch. Baik Yaris maupun Corolla telah diberi transmisi otomatis yang dikembangkan secara khusus, di lintasan balap, untuk tugas yang ada. Hal itu, menurut Toyota, termasuk rasio yang lebih dekat dan fungsi AI yang belajar dari, dan kemudian memprediksi, perilaku pergeseran.
Pada kedua mobil tersebut, kotak otomatis lebih dari sekadar berfungsi. Kami mendapatkan sampel GR Corolla di jalan Alpine yang berkelok-kelok di Victoria utara dan Winton Motor Raceway. Yaris mendapat latihan di lintasan balap sendirian. Dalam kedua kasus tersebut, mobil ini mampu memenuhi sensasi sporty, baik dalam mode full auto, sequential stick, atau paddle shift. Dalam mode full auto, mobil ini tampak menahan persneling saat Anda menginginkannya. Dalam dua mode semi-otomatis, mobil ini terasa kencang saat naik gigi dan lembut saat turun gigi, bahkan jika Anda masih memiliki beberapa putaran saat melaju.
Secara keseluruhan, penawaran otomatis merupakan nilai plus, bukan minus. Ini akan meningkatkan basis pelanggan, khususnya Corolla, tanpa mengurangi citra jajaran produk ini.
Apakah ini lebih menyenangkan daripada manual? Itu tergantung pada apa yang mengapung di atas perahu Anda. Mau diakui atau tidak, mobil matik hampir pasti merupakan cara tercepat di lintasan balap. Jadi jangan takut untuk melacak GR Yaris atau GR Corolla otomatis Anda. Pada saat yang sama, ini jauh dari pengambilalihan otomatis. Seperti yang telah kami laporkan, Toyota masih mengharapkan mobil tiga pedal untuk mengalahkan mobil otomatis di seluruh jajaran Yaris / Corolla.
Hal ini akan dipimpin oleh GR Yaris, dengan enam percepatan yang diharapkan menjadi favorit untuk jagoan track day. Ya, komputer mungkin akan bergeser lebih cepat, namun para puritan yang membeli Yaris mungkin masih ingin mengganti persnelingnya sendiri. Namun Toyota memprediksi GR Corolla akan lebih seperti 50-50, yang masuk akal untuk mobil yang lebih cocok digunakan sebagai crossover harian/akhir pekan. Prediksi tersebut sesuai dengan karakteristik mobil itu sendiri.
Selain transmisi otomatis, GR Yaris spesifikasi 2025 juga didukung oleh output 221kW dari mesin 1.6 liter tiga silinder yang sama dengan yang sudah ada di Corolla.
Torsi telah ditingkatkan menjadi 400Nm dan ada perubahan pada suspensi dan gaya eksterior.
Interiornya telah diubah untuk meningkatkan visibilitas pengemudi, sementara sistem all-wheel-drive kini dapat disesuaikan saat berada dalam mode lintasan, dengan kisaran 60:40 hingga 30:70 untuk dipilih. Mode normal terkunci pada 60:40 dan mode kerikil pada 53:47. GTS, pengganti Rallye, memiliki fitur Torsen limited-slip diffs dan pendinginan yang lebih baik, termasuk semprotan intercooler yang dioperasikan secara manual.
Ini semua adalah kasus penyempurnaan, sungguh, dengan Yaris kecil yang masih melimpah dengan kesenangan. Hampir tidak terasa betapa sportynya input Anda sebelum mulai kehabisan daya cengkeram. Dan itu sebelum mempelajari dunia penyetelan yang hampir modular yang ditawarkan untuk mobil ini. Sementara itu, GR Corolla telah mendapatkan torsi tambahan dan transmisi otomatis, serta beberapa revisi pada suspensi dan aero.
Sebagai mobil lima pintu, mobil ini jauh lebih praktis daripada GR Yaris. Pengalaman mengemudinya juga jauh lebih tidak drastis - yang tidak selalu berarti buruk. Jika Anda tidak ingin melacaknya, fakta bahwa mobil ini lebih panjang dan lebih berat, serta cengkeraman ban yang lebih cepat habis, akan membuat Anda merasa nyaman saat melaju di jalan raya yang sporty.
Dan opsi otomatis harus sesuai dengan kredensial crossover harian/akhir pekannya.
Untuk sebuah perusahaan yang membangun mobil bergaya pasar massal, white goods-on-wheels, Toyota benar-benar telah membuat para penggemarnya terpukau dengan jajaran GR.
Diskusi tentang posting ini