"Apakah ada yang tidak ingin melakukan beberapa putaran akselerasi," tanya kepala instruktur mengemudi Porsche, Luke Youlden.
Tanpa ragu-ragu saya mengangkat tangan saya. Biasanya saya sangat menyukai aksi di lintasan balap, terutama dengan Porsche. Bedanya, di sini kita berbicara tentang akselerasi 0-100 km/jam dengan sedan sport elektrik Taycan yang telah diperbarui. Saya pernah ke sana dan melakukan hal itu, berulang kali merasakan kekerasan, kecepatan, dan konsistensi yang dimiliki Taycan. Sama halnya dengan Connor McGregor, saya tidak perlu melakukan beberapa ronde dengan Connor McGregor untuk mengetahui bahwa ia memiliki pukulan yang dapat menghancurkan wajah saya, saya tidak perlu melakukan beberapa putaran dengan Taycan untuk mengetahui bahwa mobil ini sangat cepat.
Ralat, sangat cepat. Alasan saya menolak melakukan akselerasi berulang kali adalah karena saya tahu, berdasarkan pengalaman, peluncuran yang berulang kali membuat saya merasa mual. Saya kira itu berarti saya tidak bisa menjadi pembalap drag...
BACA LEBIH LANJUT: Kami Menguji Lintasan Porsche Taycan Turbo S
Saya tahu banyak dari Anda yang anti terhadap mobil listrik. Mobil-mobil ini adalah mobil golf besar yang diam-diam mengantarkan kematian mesin berbahan bakar bensin yang keras dan bertenaga yang Anda sukai. Saya juga menyukai mesin pembakaran internal dan saya akan sangat sedih ketika yang terakhir keluar dari jalur produksi.
Tapi itu masih puluhan tahun lagi, tidak peduli apa pun yang akan dicoba untuk meyakinkan Anda, dan sebaliknya, kita berada di tengah-tengah situasi terbaik dari kedua dunia dengan mobil listrik baru yang muncul untuk memberikan para penggemar berkendara bentuk alternatif kinerja yang segar.
Dan jangan salah, Porsche Taycan mungkin memiliki empat pintu, tetapi ini adalah mobil berperforma sejati. Kami bersama Youlden dan tim Porsche Australia di Tasmania baru-baru ini untuk mengemudikan jajaran Taycan 2024 yang telah diperbarui, yang dilengkapi dengan serangkaian peningkatan untuk meningkatkan kecepatan, jangkauan, dan kenyamanannya.
Sudah lima tahun sejak Porsche meluncurkan mobil listrik pertamanya, jadi ini adalah waktu yang tepat untuk melakukan penyegaran. Model baru ini menampilkan perubahan di seluruh bagian, termasuk bagian depan yang dibenahi, desain roda baru, dan beberapa penyempurnaan di bawah permukaan.
BACA LEBIH BANYAK: Ulasan Porsche Taycan Corss Turismo 2022
Porsche menghabiskan 25 persen dari anggaran pengembangannya untuk meningkatkan performa Taycan, termasuk baterai baru dengan kepadatan daya yang lebih baik, 168,3Wh/kg dibandingkan dengan 148,7Wh/kg, yang membantu meningkatkan jarak tempuh (jarak tempuh Taycan kelas pemula telah meningkat menjadi 678km dari 503km) sekaligus meningkatkan waktu pengisian daya (sekarang hanya dalam waktu 18 menit untuk mengisi daya 10-80 persen dengan pengisi daya ultra-cepat).
Mayk Wienkotten, juru bicara Taycan, mengatakan bahwa para insinyur Porsche konservatif dalam memperkirakan degradasi baterai, terutama untuk pengisian daya cepat yang berulang-ulang, dengan sel hanya kehilangan lima persen atau kurang dari efisiensinya.
Pada saat yang sama, Taycan lebih cepat berkat motor belakang yang lebih bertenaga. Taycan dasar melakukan sprint 0-100 km/jam dalam 4,8 detik, turun dari 5,4 detik, sementara fungsi push-to-pass (diaktifkan dengan tombol di kemudi) sekarang memiliki tenaga tambahan 70 kW.
Berkendara di jalanan Tasmania yang sangat indah namun menuntut perhatian, Taycan tetap menjadi sedan sport jalan terbuka yang brilian. Mobil ini mampu melahap jalanan lurus yang panjang, melesat di tikungan seperti roket, serta melibas tikungan dengan mudah dan anggun.
Tetapi Anda tidak benar-benar mengharapkan sesuatu yang kurang dari Porsche - listrik atau tidak.
BACA LEBIH LANJUT: Perkenalkan empat pintu tercepat di dunia - Porsche Taycan Turbo GT
Di mana Taycan benar-benar mengesankan adalah saat kami menuju ke Baskerville Raceway yang kecil namun teknis di pinggiran Hobart. Arena balap yang kecil dan bergelombang ini telah menjadi tuan rumah kompetisi TCR Australia, namun masih memiliki tampilan dan nuansa kuno; terbukti dengan tidak adanya dinding di bagian luar lintasan lurus belakang, rumputnya membentang hingga ke paddock berikutnya.
Namun, kekurangannya dalam hal keamanan modern dan ukurannya lebih dari cukup untuk menutupi karakter dan tikungan yang menantang - dengan kata lain, tempat yang sempurna untuk menguji Taycan secara dinamis.
Setelah menyelesaikan satu-satunya tes akselerasi saya, dan yang mengejutkan bagi siapa pun, mobil ini sangat cepat, kami pun keluar untuk melakukan hot lap. Taycan mungkin lebih besar dan lebih berat daripada 911 dan 718, tetapi tidak butuh waktu lama untuk mengetahui bahwa ini adalah Porsche yang sesungguhnya, sehingga terasa seperti di rumah sendiri di lintasan balap.
Di lintasan lurus depan yang pendek, Taycan 4S yang saya kendarai terus menarik, sehingga tikungan pertama yang menanjak di sebelah kanan muncul dengan sangat cepat. Menanjak lalu menurun, Baskerville menekankan pada perubahan arah dan penanganan yang akurat, dua area yang menjadi keunggulan Taycan.
Mungkin berat, tetapi dapat berhenti dan berbelok dengan presisi, sehingga memungkinkan penyesuaian kecil di tengah-tengah tikungan jika diperlukan. Anda pasti menyadari beratnya Taycan, tetapi itu tidak menghentikannya untuk tetap lincah dan responsif.
Kemudian Anda akan mengitari bagian belakang sirkuit dan memasuki tikungan yang lebih cepat dan lintasan lurus terpanjang. Taycan akan melaju di tepi jalan dengan kepercayaan diri yang sama seperti 911 dan kemudian ketika Anda berbaris di lintasan lurus, mobil ini sekali lagi meningkatkan kecepatan dengan ketangguhan yang hanya bisa ditandingi oleh beberapa mobil. Sedemikian rupa sehingga ketika mengikuti Youlden dengan Cayenne Turbo, saya mendapati diri saya harus menurunkan pedal gas dan bahkan menginjak rem sesekali untuk menghindari menyalipnya dan menyebabkan insiden diplomatik.
Saya akan terkejut jika bahkan orang yang paling anti-EV sekalipun dapat menghabiskan waktu di Taycan dan tidak akan terkesan dengan performa dan pengendaliannya. Saya tidak menyarankan Porsche untuk tiba-tiba membuat semua mobilnya menjadi listrik, tetapi penambahan jenis kinerja yang berbeda ini menambah elemen baru pada merek, sambil mempertahankan semua yang membuat Porsche menjadi Porsche.
Diskusi tentang posting ini