Apa itu?
Secara tradisional, Anda akan menyebut Honda Civic Type R sebagai 'hot hatch', namun generasi terbaru ini tampaknya tidak cocok dengan deskripsi tersebut - untuk alasan yang akan menjadi jelas. Sebaliknya, akan lebih tepat jika Anda menganggap anggota terbaru dari warisan ini sebagai 'mobil performa penggerak roda depan' karena itu lebih tepat untuk menggambarkannya, dalam berbagai tingkatan.
Dibutuhkan lebih dari dua dekade pengalaman Honda dalam membangun beberapa hot hatch yang paling diakui di dunia untuk mencapai titik ini. Hasilnya adalah sebuah mobil yang brilian, yang mendorong batas-batas dari apa yang Anda pikirkan tentang sebuah hot hatch.
Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?
Banyak. Civic Type R telah menjadi dasar dari program TCR selama bertahun-tahun, dengan model generasi terbaru ini akan memulai debutnya di Australia akhir pekan ini di TCR World Tour di Sydney Motorsport Park, dengan Tony D'Alberto yang meng-upgrade dari mobil sebelumnya.
Namun Honda juga menggunakan Civic Type R sebagai titik awal untuk entri GT500 terbarunya di kategori utama Jepang, Super GT. Civic Type R akan menggantikan supercar NSX sebagai pusat gaya dan merek untuk kategori ini, meskipun mobil balap bersayap besar dan berpenggerak roda belakang ini hanya memiliki sedikit kesamaan dengan mobil biasa. Ini merupakan hal yang besar bagi Civic, yang secara efektif menjadi kendaraan unggulan performa global Honda.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Bahan dasarnya masih sama dengan hot hatch - mobil kecil, mesin bertenaga, dan pengendalian yang lincah. Namun para boffin Honda telah bekerja dan mengolah ulang resep tersebut berkali-kali selama bertahun-tahun sehingga sekarang menjadi hidangan khas.
Tenaga berasal dari mesin bensin 2.0 liter empat silinder turbocharger, menghasilkan tenaga 235kW dan torsi 420Nm. Mesin ini dipasangkan secara eksklusif dengan gearbox manual enam percepatan, dengan Honda memastikan bahwa Type R hanya untuk pengendara yang murni dan mengabaikan permintaan modern untuk transmisi otomatis.
Ini adalah powertrain yang fantastis, putaran bebas (seperti semua hot hatch Honda yang bagus) tetapi dengan lebih banyak dorongan daripada Tipe Rs yang disedot secara alami sebelumnya berkat turbocharger dan torsi ekstra yang dibawanya. Mobil ini terus menarik dengan keras di seluruh rentang putaran, dengan respons throttle yang sangat baik sepanjang waktu.
Gearbox-nya adalah sebuah mimpi, setidaknya bagi kita yang masih menikmati pengaturan tiga pedal. Sebagai permulaan, perpindahan giginya sendiri memiliki kenop aluminium yang halus dan kokoh yang terasa nyaman di tangan Anda, dan aksinya pendek dan langsung serta dipadukan dengan roda gila ringan khusus dan teknologi pencocokan putaran, sehingga setiap perpindahan gigi dieksekusi dengan manis.
Bagaimana cara penanganannya?
Apakah Anda ingin menyebutnya sebagai hot hatch atau mobil performa penggerak roda depan, itu terserah Anda. Tapi ada cara lain untuk menggambarkan Civic Type R, dan ini mungkin yang paling ringkas, anggap saja sebagai Porsche 911 GT3-nya hatchback. Mungkin bukan yang paling bertenaga, mungkin tidak memiliki penggerak semua roda, tetapi ini adalah mobil paling tajam dan paling baik pengendaliannya di dunia saat ini - seperti 911 GT3.
Sebagus-bagusnya Hyundai i30 N dan Toyota GR Corolla, Civic Type R terasa berada di level berikutnya. Berkat keputusan Honda untuk mengeraskan bodi, merombak suspensi, memberikan kemudi yang unik dan rem yang lebih besar, Type R terasa sangat responsif dan langsung sehingga tidak perlu waktu lama untuk merasa menyatu dengan mobil ini.
Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?
Type R terbaru ini pasti akan terasa nyaman melibas tikungan di jalan raya favorit Anda, tetapi hanya ada satu jawaban untuk pertanyaan ini - Nurburgring.
Honda telah menjadikan Type R sebagai salah satu mobil dengan penggerak roda depan tercepat di Nordschleife yang menakutkan dan model terbaru ini tidak mengecewakan. Meskipun tidak secepat Megane RS Trophy R milik Renault yang memburu waktu putaran (yang mencatat waktu 7:40 detik), model baru ini berhasil mencatat waktu 7:44 detik untuk mengelilingi sirkuit sepanjang 20 km.
Tidak mengherankan, karena mobil ini benar-benar terasa seperti di rumah sendiri di lintasan balap berkat handling yang presisi dan powertrain yang responsif.
Seperti apa interiornya?
Sebelum kita membahas interior, mari kita bahas gaya eksteriornya, karena Civic Type R sebelumnya adalah studi kasus dalam melakukan terlalu banyak hal. Alih-alih sayap-sayap dan jentikan aero dan elemen gaya lainnya yang membuat model lama berantakan dan terlalu 'pembalap', model baru ini lebih ramping dan sederhana. Model ini masih terlihat sporty, dengan sayap belakang yang tidak bisa dilewatkan, tetapi secara keseluruhan tampilannya lebih dewasa dan lebih baik.
Sedangkan untuk interiornya, juga lebih dewasa dan premium, mengikuti jejak dari jajaran Civic lainnya. Ada beberapa sentuhan khas Tipe R yang tidak salah lagi, seperti setir berbingkai tebal dan jok sport berwarna merah terang.
Berapa harga Honda Civic Type R?
Di sinilah kita sampai pada inti permasalahan, dan saya harap Anda duduk...
'Hot hatch' ini dibanderol dengan harga mulai dari $72.600. Untungnya itu adalah harga drive-away, jadi itulah yang akan Anda bayarkan untuk mengendarainya dari tempat parkir, tapi tetap saja itu adalah jumlah yang menakjubkan untuk sebuah hatchback.
Generasi sebelumnya dibanderol dengan harga lebih dari 50 ribu dolar AS, jadi kenaikan harga sebesar 40 persen merupakan langkah besar yang akan mendorong Civic Type R ke pasar yang baru. Sederhananya, penggemar hot hatch yang lebih muda tidak akan mampu membelinya, membawa kita kembali ke ide 'mobil performa penggerak roda depan' daripada hot hatch tradisional.
Untuk konteksnya, harga tersebut lebih mahal daripada Ford Mustang EcoBoost (mulai $64.990) dan menempatkannya di kisaran harga yang sama dengan Mustang GT (mulai $77.002) dan Nissan Z (mulai $75.800), yang semuanya merupakan coupe dengan penggerak roda belakang.
Mengingat pasar hot hatch berada di kisaran rendah hingga pertengahan $40.000 hanya beberapa tahun yang lalu, harga yang diminta ini akan mengejutkan banyak orang dan terlalu mahal bagi sebagian orang.
Apakah saya akan membelinya?
Pertanyaannya di sini bukanlah apakah Anda harus membeli Civic Type R, melainkan bisakah Anda mampu mampu membelinya. Bahkan pada saat banyak hot hatch yang hebat, penawaran terbaru Honda adalah sesuatu yang istimewa dan benar-benar menonjol. Namun harganya akan membuatnya tidak terjangkau oleh banyak calon pembeli hot hatch.
Sebaliknya, ia bergerak ke wilayah mobil performa dan malah akan kurang bersaing dengan orang-orang seperti i30 N dan GR Corolla dan sebaliknya dengan pembeli yang melihat Mustang, BMW M2 atau Toyota Supra. Hal ini tentu saja mengubah perspektif Anda dalam melihat Civic.
Kehebatan, tampaknya, ada harganya.
Diskusi tentang posting ini