Ini adalah tampilan terbaik dari salah satu supercar dengan aerodinamika tercanggih yang akan menghadapi nama-nama besar dalam bisnis ini.
Namun Gordon Murray, pencipta hypercar yang luar biasa ini, sudah tidak asing lagi dalam menghadapi (dan mengalahkan) yang terbaik di dunia - termasuk Ferrari - di Formula Satu. Dan itulah yang dia rencanakan untuk dilakukan dengan supercar buatannya yang pertama, Gordon Murray Automotive T.50.
Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan karyanya, Murray adalah salah satu desainer terbaik dalam sejarah F1. Dia mendesain mobil Brabhams yang memenangkan kejuaraan Nelson Piquet pada awal 1980-an sebelum kemudian menciptakan MP4/4 McLaren yang dominan pada tahun 1988 serta pemenang gelar juara tahun '89 dan '90. Dan kemudian dia meninggalkan motorsport untuk menciptakan mobil jalan raya McLaren F1 yang legendaris.
Sejak mendirikan agensi desainnya sendiri, ia telah berfokus untuk membantu perusahaan lain memproduksi mobil mereka sendiri, tetapi sekarang saatnya telah tiba baginya untuk membangun penerus spiritual dari McLaren F1.
T.50 telah direncanakan selama beberapa tahun, tetapi baru saja Murray mengungkapkan gambar ini tentang seperti apa mobil itu nantinya setelah selesai dibangun. Pengungkapan penuh mobil ini baru akan dilakukan pada bulan Mei 2020, namun ia telah mengumumkan beberapa fitur teknis utama.
Mobil pengemudi terbaik
Sama seperti yang dilakukannya pada McLaren F1, Murray telah merancang supercar tiga tempat duduk dengan pengemudi yang diposisikan di tengah. Tujuannya adalah untuk memastikan pengemudi mendapatkan kenikmatan maksimal dari mobil, menyebutnya sebagai "supercar analog" dengan sedikit ketergantungan pada teknologi modern yang rumit.
Menurut perusahaan, "T.50 akan memberikan performa dan dinamika yang paling murni dan berfokus pada pengemudi dari semua mobil jalan raya."
Tambahkan cahaya
Seperti halnya pendiri Lotus, Colin Chapman, Murray percaya bahwa berat badan adalah musuh performa. Dengan sebagian besar supercar modern yang memiliki berat lebih dari 1.000 kg, ia memutuskan untuk menjadikannya sebagai tujuannya untuk mencapai berat di bawah itu.
Jadi T.50 akan memiliki bobot 980kg, menurut perusahaan. Didukung oleh mesin V12 dan paket aerodinamika yang sangat canggih, mobil ini akan menjadi mobil yang sangat cepat.
Tanpa turbo, tanpa hibrida
Berbicara tentang mesin, T.50 akan ditenagai oleh mesin V12 3,9 liter buatan Cosworth yang dipesan lebih dahulu. Hal ini sekali lagi didorong oleh preferensi Murray untuk kesederhanaan, memilih kapasitas daripada tren modern untuk powertrain turbocharged dan hibrida yang lebih kompleks.
Mesin Cosworth akan menghasilkan tenaga yang relatif sederhana (menurut standar supercar) sebesar 485 kW dan torsi 450 Nm, namun dapat diputar hingga 12.100 rpm dan dengan bobot mobil yang hanya 980 kg, mobil ini seharusnya dapat melaju dengan cepat.
Kipas angin kembali
Murray mendesain salah satu mobil F1 yang paling kontroversial dan kreatif dalam sejarah ketika Brabham BT46B memulai debutnya di Grand Prix Swedia tahun 1978. Mobil ini memiliki kipas di bagian belakang mobil untuk membantu mengeluarkan udara dari bawah mobil, sehingga meningkatkan downforce, tetapi dengan cepat diprotes oleh para pesaing dan tidak pernah muncul lagi.
Murray tidak lupa dan telah menghidupkan kembali konsep untuk T.50, menggabungkan kipas 400mm di bagian belakang mobil sebagai bagian dari sistem aerodinamika efek tanah yang sangat canggih. Tim desain telah menciptakan enam mode aerodinamis yang berbeda untuk T.50 - Auto, Pengereman, High Downforce, Streamline, Vmax, dan Test.
Hal ini berarti downforce T.50 dihasilkan terutama di bagian bawah mobil, sehingga perancang dapat memahat bodi yang bersih dan tidak terganggu, yang terlihat ramping dan modern.
"Kami sangat fokus untuk mencapai bentuk yang paling murni untuk T.50, sebuah tujuan yang telah kami capai melalui inovasi teknik pertama di dunia dan aerodinamika bagian bawah bodi mobil yang aktif," jelas Murray. "Kami akan mengungkapkan desain yang telah selesai pada debut global supercar T.50 di bulan Mei."
Koneksi F1
Untuk membantu mengasah paket aerodinamika, Murray akan kembali ke tempat asalnya dan menguji T.50 di pabrik tim Racing Point F1 di Silverstone. Hingga saat ini, pengujian aero T.50 telah dilakukan dengan computational fluid dynamics (CFD), namun dengan menggunakan model skala 40 persen dari mobil yang ia yakini diperlukan untuk mencapai desain terbaik.
"Formula Satu tetap menjadi hasrat saya yang mendalam, jadi bermitra dengan Racing Point untuk mengembangkan T.50 sangatlah menarik," jelas Murray. "Saya telah memimpikan untuk menghadirkan sebuah mobil jalan raya dengan kipas efek tanah sejak saya mendesain mobil balap F1 Brabham BT46B pada tahun 1978. Sistem pada T.50 jauh lebih canggih daripada Brabham dan akan mendapat banyak manfaat dari keahlian dan sumber daya Racing Point."
Edisi terbatas
Meskipun harga yang diminta adalah £2 juta ($3,8 juta), kabarnya sudah banyak kolektor supercar yang mengantre untuk memarkir T.50 di garasi mereka. Hanya 100 contoh mobil yang akan dibuat, jadi mengingat reputasi Murray dan meningkatnya kemungkinan bahwa supercar yang disedot secara alami seperti ini akan semakin langka di masa depan, T.50 akan menjadi mobil klasik yang instan.
Setelah pengujian windtunnel selesai, tim GMA akan melanjutkan ke tahap pengembangan lebih lanjut dan pengujian keandalan sepanjang tahun 2020 dan '21. Pelanggan pertama yang beruntung akan mulai menerima supercar canggih ini pada Januari 2022
Masa depan balap
Tidak mengherankan jika Murray yang memiliki latar belakang seperti ini ingin melihat T.50 di lintasan balap dan menyatakan keinginannya untuk kembali ke Le Mans. McLaren F1 terkenal memenangkan 24 Hours of Le Mans tahun 1995 setelah para pelanggan meminta versi balapnya, jadi Murray mungkin akan mendapatkan hasil yang tak terelakkan.
Masalahnya adalah betapa ringannya mobil ini, dengan bobot 980kg, jauh di bawah batas berat minimum 1.445kg untuk kelas GTE. Namun, ia tidak mengesampingkan persaingan di kelas Hypercar yang baru melawan mobil-mobil seperti Toyota, Peugeot dan Aston Martin.
Paling tidak, GMA akan membuat 25 T.50 dengan spesifikasi trek dan dapat digunakan untuk seri satu pembuatan.
Spesifikasi: Gordon Murray Automotive T.50
Sasis/Bodi
Monocoque serat karbon penuh, bodi serat karbon
Mesin
Mesin V12 3,9 liter buatan Cosworth
Tenaga: 485kW
Torsi: 450Nm
rpm maksimum: 12.100 rpm
Transmisi
Manual enam percepatan, penggerak roda belakang
Suspensi
Depan: Tulang harapan ganda dengan anti-roll bar
Belakang: Tulang harapan ganda - termasuk sistem GSP sumbu
Aerodinamika
Efek tanah penuh dengan kontrol yang dibantu oleh kipas
Enam mode aerodinamis
Dimensi
Panjang: 4349mm
Lebar: 1850mm
Tinggi: 1152mm
Berat: 980 kg
Diskusi tentang posting ini