Lamborghini menargetkan kemenangan keempatnya di kelas 24 jam Daytona akhir pekan ini dan merek asal Italia ini membawa kembali pepatah lama 'menang di hari Minggu, jual di hari Senin' dengan supercar legal jalan raya terbarunya.
Lamborghini telah melangkah ke kategori GTD PRO yang baru saja diperkenalkan di Daytona, dengan menurunkan Huracan GT3 yang dikemudikan oleh pembalap-pembalap pabrikan, Marco Mapelli, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, dan Rolf Ineichen. Perusahaan ini telah memenangkan kelas Pro-AM GTD sebanyak tiga kali di balapan terkenal di Amerika Serikat tersebut dan menjadikannya sebagai inspirasi untuk iterasi terakhir Huracan - STO.
Huracan STO akan tiba di Australia akhir tahun ini, hampir dua tahun setelah peluncuran pertamanya, membawa serta hubungan terdekat antara mobil balap dan supercar jalan raya dalam sejarah perusahaan.
Maurizio Reggiani, kepala petugas teknis Lamborghini, telah menjelaskan bagaimana perusahaan telah menerapkan pelajaran yang didapat di lintasan, dengan versi GT3 dari Huracan dan pembalap Super Trofeo, untuk mengembangkan Huracan melampaui supercar Performante yang sudah cepat.
Kuncinya, menurut Reggiani, adalah aerodinamika dan khususnya keseimbangan antara bagian depan dan belakang mobil, serta keseimbangan antara downforce dan drag serta kebutuhan akan pendinginan untuk performa lintasan yang konsisten.
"Salah satu elemen terpenting yang kami ambil dari motorsport adalah keseimbangan aero," ujar Reggiani. "Kami mencoba mengambil peta [aero] yang sama dengan yang kami miliki di Super Trofeo, peta yang sama dengan GT3 dan memasukkannya ke dalam STO ... [sehingga kami memiliki aerodinamika] yang sangat seimbang di setiap kondisi - dalam hal lintasan lurus, menikung, dan stabilitas saat Anda mengerem dan berakselerasi."
Hal ini berarti desain ulang besar-besaran pada Huracan, termasuk mengubah seluruh bagian depan dengan kap mesin clamshell one-piece yang terinspirasi langsung oleh mesin GT3. Ada juga sayap belakang yang dapat disesuaikan dan intake udara dengan sirip penstabil yang membentang di bagian belakang mobil.
Kepala desainer Lamborghini, Mitja Borket, mengatakan bahwa desain tersebut merupakan proses kolaborasi antara desainer, insinyur dan pembalap tim.
"Tim desain selalu mengambil pengaruh dari dunia balap - kami menyukai mobil balap," kata Borkert. "Namun, ini juga tentang umpan balik yang kami dengar dari departemen balap - Squadra Corse dan para pembalap."
Sirip ini merupakan salah satu umpan balik yang paling langsung dari para pengemudi, dan mereka meyakinkan tim desain tentang manfaatnya dalam meningkatkan performa mobil.
STO (singkatan dari Super Trofeo Omologata) tersedia dengan pengaturan downforce yang dapat disesuaikan, tinggi, sedang dan rendah, serta kemampuan untuk memindahkan pusat tekanan sebesar 13 persen - kedua hal ini dipelajari langsung dari dunia balap.
Reggiani mengatakan bahwa secara keseluruhan STO memiliki efisiensi aerodinamis 37 persen lebih baik daripada Performante, dengan downforce maksimum 420kg pada kecepatan 280km/jam.
STO adalah pengganti Huracan, dengan pengganti supercar 'entry-level' Lamborghini yang akan diluncurkan pada tahun 2022; dengan model yang sudah dijual sejak tahun 2014.
Diskusi tentang posting ini