Apa itu?
Versi terbaru dari masa depan performa bertenaga bensin dari merek ini. Dengan generasi i30 N dan i20 hot hatch generasi berikutnya yang tampaknya tidak mungkin dan Ioniq 5 N yang serba listrik akan segera hadir, maka akan tergantung pada i30 Sedan N untuk membawa masa depan performa Hyundai yang terjangkau (setidaknya dalam jangka pendek).
Untuk tahun 2024, Hyundai telah memberikan perubahan pada N bersama dengan jajaran sedan lainnya, tetapi terutama terlihat pada model teratas ini. Ada desain ujung depan yang lebih ramping, yang menggabungkan indikator LED baru dan lencana 'H' hitam. Ada juga velg baru berukuran 19 inci yang ditempa, juga dalam warna hitam, dan bumper belakang yang diperpanjang.
Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?
Divisi N Hyundai telah mentransfer pengetahuan balap ke jalan raya sejak hari pertama. Bahkan, perusahaan ini memasuki kembali Kejuaraan Reli Dunia beberapa tahun sebelum i30 N hot hatch pertama memasuki ruang pamer, meletakkan dasar untuk apa yang akan datang.
Sejak saat itu, merek ini telah aktif dalam balap TCR, menggunakan sedan sebagai basis untuk pesaing terbarunya, yang telah memenangkan berbagai kejuaraan di seluruh dunia, termasuk gelar TCR Australia 2023 bersama Josh Buchan.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Dengan investasi dalam elektrifikasi, Hyundai harus mengurangi di bidang lain, termasuk unit bensin turbo 2.0 liter empat silinder yang menggerakkan i30 Sedan N. Tidak perlu banyak perubahan, karena masih relatif baru dan memiliki tenaga 206kW dan torsi 392Nm.
Mobil ini dipasangkan dengan transmisi kopling ganda manual enam percepatan atau delapan percepatan, sehingga perusahaan ini masih melayani para pengendara murni yang senang mengoper gigi sendiri.
Bukan untuk mengabaikan transmisi otomatis, atau N-DCT seperti yang lebih disukai perusahaan. Ini adalah gearbox canggih yang memiliki beberapa mode khusus - N Grin Shift, N Power Shift dan N Track Sense Shift. Grin Shift diaktifkan dengan tombol di roda kemudi untuk mendapatkan performa maksimum selama 20 detik, Power Shift bekerja pada putaran mesin 90 persen untuk mengurangi kehilangan tenaga saat melakukan perpindahan gigi, dan Track Sense menggunakan pengaturan transmisi 'Sport' yang lebih responsif secara otomatis jika mendeteksi kondisi seperti di lintasan balap.
Kombinasi ini memastikan i30 Sedan N masih memiliki banyak tenaga, terasa cepat di jalan raya dan saat kami melaju di lintasan di Winton Raceway.
Bagaimana cara penanganannya?
Perubahan dinamis terbesar untuk model 2024 adalah beberapa penyesuaian pada kemudi dan peredam, untuk mempertajam pengendalian. Sejujurnya, tidak banyak yang perlu dilakukan Hyundai karena i30 Sedan N bisa dibilang sudah menjadi model dengan pengendalian terbaiknya. Mobil ini lebih stabil dan lugas daripada i30 N hatch, yang memiliki karakter yang lebih longgar dan menyenangkan.
Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?
Sama menyenangkannya dengan i30 Sedan N di jalan raya, mobil ini juga sangat menyenangkan saat melibas tikungan di pedesaan Victoria, di mana ia benar-benar mengesankan di lintasan balap. Kami mengunjungi Winton Raceway untuk benar-benar menguji kemampuannya dan mobil ini benar-benar mampu bertahan hingga batasnya.
Mendorong dengan keras melalui tikungan, i30 Sedan N melakukan pekerjaan yang baik dalam mengubah arah di tata letak Winton yang ketat dan teknis. Mobil ini memiliki kemampuan untuk didorong dengan sangat keras dan memberi Anda kelonggaran jika Anda melampaui batas, meluncur dengan mudah diprediksi.
Hal ini menjelaskan mengapa Hyundai mampu menumbuhkan komunitas pemilik N yang begitu besar yang menikmati hari lintasan, seperti yang disaksikan oleh jumlah pengunjung yang sangat besar di N Festival tahunan setiap tahun.
Seperti apa interiornya?
Tidak banyak yang berubah di dalamnya, mobil ini masih sangat praktis dan sporty yang sesuai dengan perannya sebagai mobil berperforma sehari-hari; seperti hot hatch. Ada banyak elemen unik yang membuat Anda merasa seperti berada di model tertinggi dalam jajaran 930, seperti setir berbingkai tebal dengan dayung dan tombol 'N', termasuk 'NGS' Grin Shift yang sangat menonjol.
Tapi ruangnya juga bagus, dengan ruang yang cukup untuk keluarga dan boot yang luas.
Berapa harga Hyundai i30 Sedan N?
Tampilan baru i30 Sedan N dibanderol dengan harga mulai dari $52.000 (ditambah biaya on the road), yang lebih mahal dari i30 N hatch (mulai dari $46.200) dan Subaru WRX (mulai dari $45.990), namun menawarkan kemampuan yang lebih baik dari keduanya.
Apakah saya akan membelinya?
Setelah hidup dengan versi pra-facelift selama tiga bulan sebelumnya, saya akan mengakui bahwa saya menyukai i30 Sedan N. Ukurannya membuatnya cocok untuk penggunaan sehari-hari, bahkan jika Anda memiliki anak, dan kemampuannya yang dinamis membuatnya menyenangkan dan menarik bagi siapa pun yang menikmati ledakan pedesaan di akhir pekan atau hari lintasan.
Diskusi tentang posting ini