Setelah bertahun-tahun mengisyaratkan bahwa mereka akan bersaing dengan Porsche dan Lotus, Hyundai telah menginjak rem.
Merek asal Korea Selatan ini telah mempelajari tentang kemasan mesin tengah, dinamika, dan aerodinamika sejak tahun 2014, ketika meluncurkan konsep RM14. 'RM' adalah singkatan dari 'Racing Midship' dan perusahaan ini telah menggunakan R15, RM16, RM19, dan yang terbaru, RM20e untuk mempelajari lebih lanjut tentang cara memaksimalkan kinerja mobil bermesin tengah dalam apa yang disebutnya sebagai "laboratorium bergulir".
BACA LEBIH LANJUT: Hyundai RM20e terungkap
Dari komentar yang dibuat oleh merek tersebut, jelas terlihat bahwa mereka sedang bersiap untuk meluncurkan mobil sport bermesin tengah yang dapat melawan Porsche 718 Cayman, Alpine A110, dan Lotus Emira yang akan datang. Ketika Hyundai mengambil sahamnya di spesialis supercar listrik Kroasia, Rimac, pada tahun 2019, mereka bahkan menyatakan bahwa tujuan dari kesepakatan tersebut adalah "untuk mengembangkan versi listrik dari mobil sport midship merek N Hyundai Motor" - tidak sepenuhnya buram.
Namun, berbicara pada peluncuran Kona N baru minggu lalu, kepala pemasaran Hyundai, Thomas Schemera, mengesampingkan mobil sport bermesin tengah Hyundai. Ketika ditanya tentang pembaruan waktu untuk "mobil sport menengah", Schemera mengakui bahwa hal itu mungkin terlalu berlebihan untuk merek yang terkenal dengan mobil-mobil mainstream yang terjangkau.
"Kita harus melihat merek," kata Schemera. "Dari perspektif merek, secara strategis jika Anda melihat pelanggan kami dan pelanggan yang ingin kami tuju di masa depan. Kami tidak yakin saat ini apakah ini adalah model yang tepat untuk diterapkan di masa depan. Karena kredo kami adalah membuat produk dan layanan yang terjangkau dan masuk akal bagi para penggemar dan hadir dengan mobil sport super di kisaran harga tersebut, kami belum membuat keputusan."
Komentar terakhirnya memang menunjukkan bahwa pintu masih terbuka, meskipun ia kemudian menambahkan bahwa kemungkinan besar mobil berperforma listrik dari Hyundai adalah varian N dari crossover Ioniq 5.
Namun, ia menambahkan bahwa RM20e, sebuah konsep serba listrik yang membanggakan powertrain Rimac yang mampu menghasilkan tenaga 596kW dan torsi 960Nm.
"Kami mampu melakukan hal ini dan RM20e adalah contoh yang baik," kata Schemera.
Jadi, meskipun sekarang terlihat lebih kecil kemungkinannya dibandingkan sebelumnya, pintu tetap terbuka bagi Hyundai untuk naik kelas di dunia otomotif dan menghadapi Porsche, Lotus, dan kawan-kawan ketika mereka merasa siap.
Menurut Anda, apakah Hyundai harus membuat mobil sport listrik? Beritahu kami pendapat Anda di kolom komentar atau bergabunglah dalam percakapan di Facebook, Twitter dan Instagram.
Diskusi tentang posting ini