Terlalu mudah untuk hidup dalam gelembung, mengkritik mereka yang menikmati sesuatu yang tidak Anda sukai, meskipun Anda tidak pernah mengalaminya.
Bagi saya, saya selalu senang mengendarai mobil dengan cepat, yang lebih sering berarti di jalan pegunungan yang berliku-liku dengan sesuatu yang rendah dengan karet yang licin di bawahnya.
Tentu saja, ini berarti set 4×4 telah menjadi kutukan bagi keberadaan saya, dengan LandCruiser dan Patroli yang mereka angkat berlawanan dengan apa yang saya sukai.
Brisbane khususnya memiliki pemandangan off-road yang luas, sesuatu yang semakin populer karena tidak hanya akses ke begitu banyak trek dan pantai yang bagus, tetapi juga persyaratan bagi para P-Plater untuk tidak menggunakan kendaraan performa.
Hal ini - seperti yang juga terjadi di negara bagian lain - membuat pengemudi muda lebih tertarik pada mobil yang dapat pergi ke mana saja, daripada pergi ke beberapa tempat dengan cepat.
Saya tidak pernah tumbuh di sekitar tempat ini, sebagian karena saya tumbuh di Canberra di mana - setidaknya ketika saya memiliki SIM P saya - mengendarai mobil apa pun adalah legal, yang pasti mengarah pada serangkaian WRX dan Falcon turbocharged.
Ditambah lagi dengan kurangnya minat keluarga dalam off-road atau bahkan berkemah, maka tidak sulit untuk memahami mengapa saya tidak tertarik untuk mengendarai 4x4.
Namun, hal itu berubah ketika saya diundang ke peluncuran Nissan Patrol Y62 yang diperbarui, yang diadakan di tempat uji coba otomotif di Victoria.
Saya merasa seperti ikan di air, seorang jurnalis yang tidak memiliki pengalaman off-road di antara rekan-rekan yang telah melakukannya berkali-kali, atau bahkan mendasarkan seluruh hidup mereka untuk mengemudi di luar jalur.
Namun, dengan Patrol yang telah terbukti - ditambah instruktur yang berpengalaman - saya tidak perlu khawatir, karena mata saya akan terbuka pada dunia yang tidak pernah saya duga akan saya nikmati.
Sebagai permulaan, kami berada di dalam Patrol Ti-L yang berfokus pada kemewahan, dan saya mengendarai senapan di dalam mobil dengan segera mengikuti instruktur kami.
Lintasannya merupakan perpaduan antara tanjakan curam, lubang rawa berlumpur, dan bahkan rendaman air setinggi 600 mm, yang belum pernah saya hadapi sebelumnya baik sebagai pengemudi maupun penumpang.
Setelah dipandu dengan lembut di sekitar lapangan, giliran saya, dan saya segera menyadari apa yang telah saya lewatkan selama ini.
Sementara di mobil sport Anda harus melaju dengan kecepatan 80 persen dari kemampuan mobil atau lebih tinggi untuk merasakan kemampuan mobil tersebut, off-road di sekitar lintasan dilakukan dengan kecepatan yang relatif rendah, sehingga kami dapat merasakan perubahan kecil yang terjadi di bawah ban.
Saya tidak pernah menyangka akan bersenang-senang seperti yang saya alami saat menuruni bukit dengan kemiringan 25 derajat, menginjak rem untuk menjaga SUV besar ini tetap pada kecepatan yang aman, tetapi ini adalah sedikit keunikan dalam pengendalian mobil yang belum pernah saya pahami sebelumnya.
Mengemudi melalui lubang lumpur yang sangat licin juga menjadi sorotan, dengan posisi ban depan yang tidak terlalu berpengaruh terhadap arah Patrol secara keseluruhan.
Setelah mendapatkan kursus kilat tentang mengemudi off-road, kami beralih ke Patrol Warrior yang lebih mumpuni, andalan Premcar yang menjadikannya salah satu kendaraan out-of-the-box terbaik untuk jenis mengemudi seperti ini yang saat ini dijual.
Pada jalur yang lebih maju - meskipun tidak akan pernah mengekspos kelemahan Patrol - sangat membuka mata untuk menghadapi gradien yang lebih besar, dengan fokus pada momentum daripada presisi.
Pengalaman ini tentu saja terbantu oleh suara menggelegar dari mesin V8 5,6 liter di bawah kap mesin, terutama dengan sistem knalpot pipa samping yang canggih.
Meskipun sebagian besar waktu saya dihabiskan untuk melihat jalan di depan, layar monitor off-road Patrol yang baru sangat berguna untuk menunjukkan bahwa saya tidak berada dalam bahaya untuk mengambil bumper depan atau belakang ketika menaiki atau menuruni bukit.
Demikian juga, di puncak gundukan ketika yang bisa Anda lihat hanyalah langit di depan, kamera yang menghadap ke depan adalah fitur yang praktis untuk dimiliki, meskipun sebagian besar offroader hardcore akan mencemooh keberadaannya.
Satu hal yang tidak dapat saya pahami adalah bagaimana Patrol - dan banyak kendaraan lain yang seperti itu - dapat melaju melalui air yang begitu dalam tanpa masuk ke dalam kabin.
Tentu saja, suara air yang menyembur keluar dari pintu yang terperangkap oleh segel ketika kami kembali berkendara di daratan bukanlah sesuatu yang biasa saya dengar.
Meskipun ini adalah pengalaman yang relatif singkat dan sama sekali tidak mendorong saya atau Patrol ke batasnya, saya sekarang memiliki apresiasi untuk mengemudi off-road yang tidak saya duga sebelumnya.
Hal ini juga membuka mata saya akan kemampuan mereka yang memodifikasi kendaraan mereka untuk menempuh jalur yang lebih sulit, dan melakukannya tanpa mengetahui apakah kendaraan tersebut akan berhasil melewati jalur yang lain.
Jika Anda berkesempatan untuk mencoba pengalaman off-road, lakukanlah karena Anda mungkin akan menyadari bahwa ada banyak hal yang bisa dilakukan saat berkendara selain berada di tepi jalan yang berdecit.
Diskusi tentang posting ini