Ford telah mengkonfirmasi rincian baru yang penting dari terobosan baru Ranger PHEV, termasuk berapa harganya. Namun mungkin yang lebih penting bagi para pedagang dan orang lain yang membeli kendaraan untuk kepraktisan dan performa, Ford juga telah mengumumkan kapasitas derek dan muatannya.
Merek oval biru ini telah mengambil apa yang mereka sebut sebagai pendekatan 'tanpa kompromi', menukar jarak tempuh khusus listrik dengan kemampuan yang lebih besar, dengan Ford mengkonfirmasi bahwa Ranger PHEV akan dapat menarik hingga 3500kg, memiliki muatan maksimum 937kg dan akan ditawarkan dengan penggerak empat roda.
Hal ini berbeda dengan saingan utama merek tersebut di pasar ute hibrida plug-in yang sedang berkembang, BYD Shark 6, yang hanya dapat menarik hingga 2.500kg dan memiliki muatan 790kg.
Namun, BYD memiliki keunggulan dalam hal harga, mulai dari $56.990 (ditambah biaya on-road) dibandingkan dengan Ranger PHEV yang paling terjangkau, XLT, dengan harga $71.990 (ditambah biaya on-road). Ford juga akan menawarkan Ranger PHEV Sport seharga $75.990, Ranger PHEV Wildtrak untuk Ranger PHEV, dan melengkapi jajaran produknya dengan Stormtrak yang dibanderol dengan harga mulai dari $86.990.
BYD juga memiliki keunggulan yang berbeda dalam hal jarak tempuh khusus EV, dengan merek Cina mengklaim hingga 100 km, sementara Ford mengatakan bahwa Ranger PHEV hanya dapat melaju sejauh 49 km hanya dengan daya baterai.
Meskipun demikian, kepala pemasaran Ford Australia, Ambrose Henderson, tidak hanya yakin dengan kesuksesan Ranger PHEV, tetapi juga percaya bahwa Shark 6 dan GWM Cannon Alpha PHEV tidak dapat dianggap sebagai saingan langsung bagi Ford karena tidak ada yang dapat menandingi kombinasi penarik dan muatannya.
""Jadi ada beberapa hal penting yang tidak akan kami kompromikan saat kami menghadirkan produk kami," kata Henderson kepada media Australia, termasuk Torquecafe.
"Jika saya membahas tentang Ranger PHEV sejenak, ini adalah satu-satunya produk di segmen tersebut yang menawarkan solusi elektrifikasi yang juga tidak kehilangan kemampuannya," tambah Henderson. "Masih bisa menarik 3,5 ton, masih memiliki muatan, masih bisa melakukan 4×4. Jadi bagi kami, kami benar-benar terpaku pada hal itu. Ketika kami memberikan produk kami, ini adalah tentang memberikan apa yang diinginkan pelanggan dan tidak berkompromi dengan hal itu."
Ford juga mengkonfirmasi angka kinerja, dengan mesin bensin 2,3 liter turbocharged dan motor listrik yang digabungkan untuk menghasilkan tenaga 207kW dan torsi 697Nm, yang diklaim menghasilkan 2,9 liter per 100 km. Dengan tangki bahan bakar 70 liter, Range PHEV memiliki jarak tempuh teoritis lebih dari 2.400 km dengan sekali pengisian bahan bakar.
Dan meskipun baterainya tidak sebesar Shark 6, Ford telah memastikan bahwa ia mampu memberikan bonus tambahan bagi pembeli - Pro Power Onboard. Pengaturan baterai ini memungkinkan pemilik untuk mengambil daya dari paket baterai 11,8kWh untuk menjalankan peralatan di tempat kerja, tempat perkemahan, atau barang-barang listrik kecil lainnya, melalui outlet di kabin dan baki.
"Pro Power Onboard adalah pengubah permainan bagi pemilik Ranger," jelas Phil Millar, kepala insinyur program untuk Ranger PHEV.
"Sekarang, daripada harus membawa generator atau baterai yang berat yang memakan tempat yang berharga dan sering kali sangat berisik, pemilik Ranger PHEV dapat menyambungkan hampir semua hal yang mungkin ingin mereka daya langsung ke kendaraan itu sendiri."
Ford belum mengkonfirmasi tanggal penjualan yang tepat untuk Ranger PHEV, namun mengatakan bahwa mobil ini akan tersedia di dealer pada pertengahan tahun ini.
Diskusi tentang posting ini