Sembilan puluh enam jurnalis dari 30 negara menobatkan Hyundai Inster baru sebagai Kendaraan Listrik Dunia 2025. Mobil ini juga merupakan mobil listrik non-Cina yang paling terjangkau yang saat ini dijual di Australia.
Jadi, apa yang kurang dari ukuran fisiknya, lebih dari cukup untuk memenuhi ekspektasi yang besar.
Bukan berarti Hyundai berharap ini akan laris manis, bagaimanapun juga, penjualan kendaraan listrik telah mereda di Australia dan Inster mungkin terjangkau tetapi tentu saja tidak murah. Kisaran harganya mulai dari $39.000 untuk Standard Range, kemudian naik menjadi $42.500 untuk Extended Range dan $45.000 untuk Inster Cross (versi 'tangguh').
Tidak diragukan lagi, $39.000 adalah uang yang banyak untuk sebuah palka kecil, tetapi ketika Anda melihat kondisi pasar mobil listrik saat ini, harganya cukup kompetitif. BYD Dolphin Essential saat ini merupakan EV termurah yang dapat Anda beli dengan harga $29.990, tetapi bahkan saudaranya, Dolphin Premium melonjak hingga $36.990. GWM Ora hanya seharga $33.990, MG4 mulai dari $34.990, dan Nissan Leaf sekarang seharga $34.990.
Itulah daftar mobil listrik yang lebih murah daripada Inster, namun selain Leaf yang hampir kuno dan tertinggal satu generasi dalam hal teknologi, sisanya berasal dari merek Cina yang masih relatif baru di pasar Australia. Tentu saja tidak ada satupun dari mereka yang memiliki sejarah, reputasi dan jaringan dealer nasional seperti Hyundai. Dan hal ini seharusnya menjadi pertimbangan penting bagi Anda saat ingin membeli mobil baru.
Elemen lain yang harus Anda bayar lebih mahal adalah desainnya. Sementara para pesaingnya dari Cina dapat digambarkan sebagai 'minimalis' dalam hal desain, Hyundai dengan sengaja memilih tampilan yang lebih berani dan lebih menonjol untuk Inster. Torquecafe berkesempatan untuk berbicara dengan orang yang bertanggung jawab, SangYup Lee, Wakil Presiden Eksekutif dan Kepala Pusat Desain Global Hyundai dan Genesis di New York Motor Show bulan lalu dan dia menjelaskan keseimbangan antara membuat Inster terjangkau namun tetap menarik.
"Inilah tantangan kami," kata Lee. "Namun di saat yang sama, ketika berbicara tentang EV of the Year, Inster, yang merupakan mobil pintu gerbang untuk pengguna pertama kali, dan banyak pemain muda Gen Z yang membeli mobil ini. Jadi bagi saya, mobil entry-level, mobil pertama sangat penting karena [mobil ini] merupakan pintu gerbang untuk produk kami. Jadi kami hanya ingin memastikan bahwa mobil ini memiliki banyak karakter."
Dia menambahkan: "Ketika Anda melihatnya, Anda akan tersenyum. Jadi, Anda tidak harus memiliki wajah yang persis sama dengan Palisade to the Inster. Jadi, ini semua tentang, kami harus benar-benar menargetkan pelanggan kami. Dan pada akhirnya, saya harus mengatakan bahwa tidak ada yang salah dengan apa yang dilakukan oleh merek lain dibandingkan dengan apa yang kami lakukan dan pelanggan akan mengambil keputusan. Saya sangat yakin bahwa ini adalah keputusan pelanggan."
Jika pembeli memutuskan untuk memilih Inster, mereka memiliki tiga varian yang dapat dipilih - Standard Range, Extended Range, dan Inster Cross (yang memiliki powertrain yang sama dengan Extended Range). Standard Range ditenagai oleh motor 71kW/147Nm dan memiliki baterai 42kWh yang menyediakan jarak tempuh hingga 327 km. Extended Range dan Cross mendapatkan motor yang lebih bertenaga, yaitu 84kW/147Nm dan baterai 49kWh yang (bisa Anda tebak) dapat memperluas jangkauan hingga 360 km. Atau setidaknya pada Inster Cross dengan sunroof, karena Anda bisa memilih keranjang atap sebagai gantinya (tanpa biaya tambahan) namun hal ini berdampak pada jarak tempuh yang lebih jauh, yaitu hanya 293 km; dan itu sebelum Anda memasukkan apa pun ke dalam keranjang yang akan berdampak pada bobot dan aerodinamika lebih jauh lagi.
Meskipun 327 km mungkin tidak terlihat jauh bagi para skeptis EV, kenyataannya, jarak tempuh Standard Range lebih dari cukup untuk pembeli mobil kota pada umumnya. Inster adalah mobil kecil, dirancang untuk menjadi kendaraan perkotaan, bukan jenis mobil yang Anda kendarai lintas alam, jadi dalam hal ini ia memiliki jangkauan yang lebih dari cukup. Jangkauan yang diperpanjang dan Cross (tanpa keranjang atap) hanya membuatnya lebih praktis. Saya membayangkan Anda mungkin akan mengisi ulang daya setiap minggu, bahkan mungkin lebih lama, jika Anda menggunakan Inster di kota.
Namun, yang pada akhirnya membuat Inster layak untuk dibanderol dengan harga yang lebih mahal, setidaknya menurut saya, adalah cara mengemudinya. Pesaingnya dari Cina mungkin lebih murah, tetapi Anda mendapatkan apa yang Anda bayar dan pengalaman Hyundai yang lebih besar, serta program penyetelan pengendaraan dan penanganan lokal, terlihat jelas di balik kemudi. Terlepas dari ukurannya, mobil ini dikemudikan dengan akurat dan percaya diri, dapat bertahan dengan baik di tikungan dan motor listriknya, bahkan Standard Range 71kW, dapat menarik dengan baik di jalan yang berliku atau menanjak.
Bukan, ini bukan hot hatch, tapi rasanya tidak hanya jauh di atas saingan listriknya, tapi juga selangkah lebih maju dari mobil bermesin bensin. Tentu saja, jika Anda memilih mobil atau SUV bermesin bensin kecil, atau bahkan hibrida, Anda mungkin akan membayar lebih murah.
Ini mungkin bukan 'EV terbaik di dunia' (terlepas dari apa yang dikatakan rekan-rekan saya), tetapi tentu saja layak dipertimbangkan oleh siapa pun yang mencari mobil listrik dengan harga terjangkau.
Diskusi tentang posting ini