Apa itu?
Apakah itu sedan? Apakah itu sebuah SUV? Apakah itu crossover? Apakah sebuah coupe empat pintu? Tidak ada yang tahu - dan itulah idenya.
I-Pace yang serba listrik dirancang untuk memadukan semua hal tersebut, menjadikannya salah satu kendaraan paling berani saat ini. Ketika produsen mobil besar seperti Toyota mengambil langkah kecil menuju era listrik, Jaguar memegang hidungnya dan langsung terjun ke dalamnya, pertama, dengan I-Pace pada tahun 2018. Hormat.
Ini juga merupakan pratinjau masa depan Jaguar, sebuah merek yang berniat untuk menghilangkan semua model pembakaran yang ada - dan I-Pace - dan hanya menjual kendaraan listrik mulai tahun 2025. Bermitra dengan pabrikan Cina Chery, seperti yang diinginkan Jaguar, mungkin merupakan hal yang baik, mengingat Cina adalah negara terdepan untuk kendaraan listrik saat ini. Meskipun kami tidak tahu rencana Jaguar untuk memposisikan dirinya lebih tinggi - bahkan lebih mewah daripada Audi, BMW dan Mercedes-Benz, dengan strategi penetapan harga yang mungkin sesuai.
BACA LEBIH LANJUT: Mengapa Jaguar dan Land Rover berubah secara radikal
Hanya ada dua varian I-Pace yang dijual di Australia - SE dan HSE. Keduanya bermesin ganda. Mobil yang kami uji hari ini adalah R-Dynamic HSE EV400 yang memiliki performa tinggi dengan kelir Eiger Grey, yang terlihat luar biasa di mata kami, terutama pada velgnya yang berukuran 22 inci.
Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?
Jumlah yang mengejutkan, sebenarnya.
Sebagai sebuah merek, Jaguar tentu saja memiliki banyak silsilah balap - banyak di antaranya yang sangat sukses - mulai dari Le Mans hingga F1 dan mobil tur. Di Australia, empat Juara Mobil Tur Australia pertama semuanya mengendarai Jaguar - David McKay (1960), Bill Pitt (1961) dan Bob Jane (1962, 1962). Mereka mengendarai Mark 1 atau Mark 2. Sebuah Jaguar XJ-S memenangkan Bathurst pada tahun 1985 (bersama John Goss dan Admin Hahne) dan siapa yang bisa melupakan visual Tom Walkinshaw yang menderu di Mountain Straight dengan V12 XJ-S ke posisi terdepan pada tahun yang sama.
BACA LEBIH LANJUT: Bagaimana balap membentuk masa depan Jaguar
Jauh dari hidrokarbon yang dibakar, Jaguar telah berkompetisi di Formula E khusus listrik sejak 2016 dan dengan Jaguar TCS Racing-nya, mengkampanyekan tim dua mobil yang saat ini beranggotakan Kiwi Mitch Evans dan Nick Cassidy. Saat kami menulis ini, mereka memimpin kejuaraan tim.
Namun yang paling aneh adalah Jaguar menciptakan seri I-Pace yang berjalan selama dua musim, mendukung balapan Formula E, dari tahun 2018 hingga 2020 (sebelum hal itu terjadi). Sejak saat itu sudah berakhir.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Motor listrik ganda menggerakkan I-Pace, memberikannya penggerak semua roda - tetapi juga 294kW dan 696Nm. Hal itu agak sedikit berkurang dengan bobotnya yang 2.333kg, namun 0-100km/jam masih membutuhkan waktu 4,8 detik (diklaim). Namun, waktu 0-50km/jam, menurut kami, akan berada di wilayah Porsche 911 Turbo S - mobil ini sangat kencang.
Baterai lithium-ion 84,7kWh (dapat digunakan) menyediakan jangkauan hingga 446 km, klaim Jaguar. Dalam pengujian dunia nyata kami sendiri, dengan efisiensi 23,3kWh/100km (tidak ada yang istimewa), jarak tempuhnya sekitar 370km. I-Pace dapat menerima daya maksimum 104kW pada pengisi daya cepat DC.
Bagaimana cara penanganannya?
Cukup baik. Mobil ini jelas berat dan tinggi, dan terasa kencang pada suspensinya tanpa terlalu keras. Jaguar telah melakukan pekerjaan yang hebat dengan keseimbangan pengendaraan dan pengendalian I-Pace, dan juga rasa pedal rem - bukan berarti Anda harus sering mengalaminya, jika Anda mengatur I-Pace dalam mode regenerasi 'satu pedal'.
Ada banyak dengusan elektrik instan, meskipun hampir tidak ada dengusan yang terdengar. Anda dapat memilih beberapa suara buatan, tetapi itu sangat sopan menurut standar mobil listrik lainnya. Secara keseluruhan, bagaimanapun, I-Pace hanyalah mobil listrik yang mulus, cepat, dan cukup baik untuk dikendarai setiap hari - dan sangat menyenangkan.
Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?
Tempat perkotaan yang sibuk. Tidak ada yang melihat Tesla lagi karena harganya sangat murah, tetapi Anda akan mendapatkan banyak tatapan di I-Pace.
Seperti apa interiornya?
Mobil ini mewah - dan cukup luas untuk ukuran kendaraan, berkat kemasan yang cerdas. Aroma kulit yang kuat seperti Anda baru saja masuk ke toko Gucci, sementara kualitas rancang bangunnya terasa kokoh (I-Pace dibuat di Austria oleh produsen pihak ketiga, Magna Steyr, yang memiliki reputasi yang sangat baik dalam membuat mobil).
Layar tengah 10 inci memang terasa agak kecil di era di mana para perancang interior mencoba yang terbaik untuk memasukkan tampilan infotainment seukuran TV layar datar, tetapi juga ada daya tarik tersendiri. Tidak perlu lebih besar lagi, sungguh. Di bawahnya juga terdapat layar sentuh 5,5 inci untuk kontrol HVAC, tetapi untungnya masih ada tombol fisik untuk suhu.
Berapa harga Jaguar I-Pace?
Tanpa opsi apa pun - atau biaya on the road - mobil ini berharga $164.275. Tambahkan opsi yang sama pada mobil uji kami, dan Anda akan melihat harga yang mendekati $183.815. Bukan jumlah uang yang sedikit. (Pekerjaan catnya saja adalah opsi $9050, atau $10.540 dengan atap hitam yang kontras).
Apakah saya akan membelinya?
Bahkan di tahun 2024, I-Pace memiliki daya tarik tersendiri - jika tidak ada alasan lain selain karena ada tingkat eksklusivitas yang tidak disengaja (penjualannya... lambat). Kami menyukainya sama seperti kami menyukai mobil-mobil gagah lainnya seperti BMW i3 dan Audi A2. Jika kami sangat kaya dan menginginkan sesuatu yang unik dan keren - dan elektrik - kami akan membelinya.
Sayangnya, kita hidup di dunia nyata, dan I-Pace terlalu mahal - dan jarak tempuh 400 km bukanlah sesuatu yang luar biasa. Kami akan kehilangan banyak waktu tidur karena memikirkan berapa banyak depresiasi harga mobil ini setiap harinya, sama seperti kami menikmati hari-hari di balik kemudinya.
Diskusi tentang posting ini