Telah dikatakan berkali-kali, namun tetap menjadi kebenaran mendasar, mobil kabin ganda telah menjadi mobil keluarga modern Australia. Lupakan masa-masa Holden Commodore dan Ford Falcon, saat ini kendaraan yang paling populer di negara ini adalah Toyota HiLux dan Ford Ranger.
Namun seperti halnya di masa lalu, Mitsubishi menjadi duri dalam daging bagi 'dua besar' dengan menawarkan alternatif yang menarik. Pada tahun-tahun sebelumnya, Magna adalah penantang, tetapi pada tahun 2024, Triton menjadi penantang bagi Toyota dan Ford untuk menghadapi kabin ganda.
Ini bukanlah tugas yang mudah, karena duo HiLux/Ranger memiliki cengkeraman yang kuat di posisi penjualan teratas dan membuat para pesaingnya harus berjuang keras untuk memperebutkan posisi podium terakhir. Hal ini termasuk beberapa pesaing besar seperti Isuzu D-Max, Nissan Navara, Mazda BT-50 dan LDV T60 - untuk menyebutkan beberapa di antaranya.
Kesulitan bertambah untuk merek karena siklus hidup utes yang panjang, yang biasanya berjalan selama satu dekade (terkadang lebih) daripada enam atau tujuh tahun untuk kendaraan penumpang. Jadi, jika Anda melakukan kesalahan, Anda akan memiliki waktu yang lama untuk menanggung akibat dari kesalahan tersebut. Triton 'L200' sebelumnya beroperasi dari tahun 2014 hingga model baru ini hadir di awal tahun ini dan sudah mulai terasa usianya.
Triton generasi keenam ini langsung terasa segar dan baru sejak pertama kali melihatnya. Tampilannya yang gagah dan berotot tampaknya disukai oleh para pembeli ute dan di dalam kabinnya terasa modern dan lebih mirip SUV, seperti yang diinginkan oleh pasar.
Yang terpenting, sasisnya benar-benar baru, menggantikan versi sebelumnya yang sebenarnya berasal dari model generasi keempat yang memulai debutnya pada tahun 2006. Sasis baru ini memungkinkan Mitsubishi untuk mengembangkan Triton, memberikan tambahan lebar 50mm dan jarak sumbu roda 130mm, yang mengatasi masalah utama pada model sebelumnya, yang terasa terlalu kecil untuk bersaing dengan kompetitornya.
Tentu saja terasa berbeda di jalan, jika model sebelumnya terasa berat dan lambat, Triton terbaru ini lebih responsif dan nyaman di jalan. Memang masih belum sampai pada tingkat penyempurnaan SUV, namun di pasar yang menuntut kegunaan sehari-hari dan keramahan keluarga, Triton tentu saja memberikan hal tersebut.
Ada perubahan besar lainnya di balik kap mesin, di mana mesin diesel 2.4 liter empat silinder kini memiliki dua turbocharger, bukan hanya satu. Hal ini mendorong tenaga hingga 150kW dan torsi hingga 470Nm, meningkat 17kW/40Nm dari generasi sebelumnya, dan dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan sebagai standar. Mesin baru ini terasa lebih kuat dan lebih halus daripada Triton lama, namun tidak adanya pilihan V6, seperti yang ditawarkan Ranger, mungkin akan membuat sebagian orang kecewa.
Kami menguji Triton GLS, yang berada di tengah-tengah jajaran produk, di antara GLX yang tangguh dan GSR yang mewah. Model ini selalu diharapkan menjadi model yang paling populer di jajaran produk ini karena orang Australia mencari kabin ganda yang lebih halus untuk tugas-tugas keluarga. Model ini hadir dengan banyak fitur, termasuk velg 18 inci, kontrol iklim dua zona, kunci kontak dan kunci kontak tanpa anak kunci, serta pengisian daya ponsel pintar nirkabel dengan harga $59.090.
Sebagai ute yang lebih modern dan fokus pada keluarga, Triton juga dilengkapi dengan banyak fitur keselamatan modern, yang bisa menjadi pedang bermata dua. Meskipun menghindari kecelakaan adalah hal yang bagus, sistem peringatan perhatian pengemudi Triton yang sedikit terlalu hiperaktif, akan berbunyi bip segera setelah mata Anda berhenti melihat lurus ke depan - jadi jika Anda memeriksa blindspot Anda, melihat ke seberang jalan atau bahkan melihat ke bawah pada sistem infotainment.
Mitsubishi hampir tidak sendirian dengan frustrasi modern ini (dan, terus terang saja, gangguan) atas nama keselamatan, tetapi untungnya perusahaan telah menyadari hal ini dan meluncurkan pembaruan perangkat lunak pada mobil yang sudah ada; hanya saja belum diperbarui pada mobil kami saat kami mengujinya. Salut untuk Mitsubishi Australia yang mengakui bahwa sistem keselamatan ini bisa bermasalah dan beradaptasi.
Namun itulah yang perlu dilakukan oleh para pembuat mobil, tanggap terhadap permintaan pelanggan, jika mereka ingin sukses di pasar ute di zaman sekarang. Bukan lagi sebagai alat perdagangan, melainkan kendaraan keluarga pekerja keras yang harus praktis dan dipoles. Untungnya, Mitsubishi berhasil melakukan hal tersebut dan meneruskan warisan Magna sebagai penantang kendaraan keluarga 'dua besar' yang ada di pasaran saat ini.
Diskusi tentang posting ini