Saya ingin membuat sebuah pengakuan: Saya suka mobil listrik.
Saya tahu itu mungkin bukan hal yang tepat untuk dikatakan di situs web yang membahas tentang kecepatan dan performa, tapi itu benar. Menurut pengalaman saya, kendaraan listrik (EV) dapat memberikan kecepatan dan sensasi berkendara, meskipun dalam paket yang berbeda.
Tentu saja, mobil listrik tidak memberikan sensasi audio yang sama seperti mesin pembakaran internal (dan saya akan selalu menyukai suara mesin V8 yang bagus), tetapi itu hanya sebagian dari cerita. Torsi instan yang tersedia dari motor listrik membuat mobil listrik mampu melesat dengan cepat, tetapi juga melakukannya dengan cara yang mudah dan tanpa susah payah sehingga memberikan sensasi yang unik. Tidak ada mesin yang berteriak, tidak perlu menunggu putaran mesin meningkat sebelum melesatnya performa - cukup menginjakkan kaki kanan Anda dan mobil listrik akan melesat ke depan.
Ditambah lagi, ada beberapa hal yang pasti terjadi pada EV, semakin banyak produsen mobil yang berkomitmen untuk melakukan peralihan besar-besaran (atau setidaknya signifikan) ke elektrifikasi dalam dekade mendatang. Bahkan merek yang identik dengan performa bensin seperti Porsche dan Bentley pun ikut bergabung dalam revolusi listrik.
Hal ini sebagian didorong oleh beberapa pemerintah di seluruh dunia yang menjadwalkan penghentian penggunaan mobil berbahan bakar bensin dan diesel dalam 15-20 tahun ke depan. Norwegia ingin mobil-mobil tersebut hilang pada tahun 2025, Inggris dan Jepang pada tahun 2030, dan Prancis pada tahun 2035.
Bagaimana mungkin perusahaan seperti Jaguar, yang sangat berpengalaman dalam performa bensin, tidak beralih ke EV jika negara asalnya melarang penjualan semua kendaraan non EV dan hibrida plug-in? Hanya ada keniscayaan tertentu yang tidak dapat dihindari.
Itulah sebabnya pengalaman saya baru-baru ini mengendarai sepasang mobil listrik - Jaguar I-Pace dan Audi e-tron Sportback - membuat saya prihatin dengan sikap apatis Australia terhadap perubahan global yang akan terjadi. Australia adalah salah satu dari sedikit negara maju di dunia yang tidak memberikan insentif untuk membeli kendaraan listrik demi mendapatkan mobil yang lebih bersih di jalanan kami. Faktanya, kami melakukan hal yang sebaliknya, dengan pemerintah Australia Selatan dan Victoria berencana untuk memperkenalkan biaya pengguna jalan untuk memastikan mereka mendapatkan kembali potensi pendapatan yang hilang melalui cukai bahan bakar.
Pada prinsipnya, saya tidak mempermasalahkan biaya yang dikenakan kepada pemilik mobil listrik karena menggunakan jalan raya untuk memastikan semua orang membayar bagiannya agar jalan raya tetap terpelihara. Kekhawatiran saya adalah terlalu dini untuk memperkenalkan biaya seperti itu. EV dan PHEV hanya menyumbang kurang dari satu persen dari penjualan kendaraan baru di negara ini, sehingga pendapatan cukai bahan bakar yang hilang hanya sedikit. Pemerintah seharusnya mendorong peralihan ke kendaraan listrik, bukannya mencari cara baru untuk mempersulitnya.
Alasannya sederhana - Australia berisiko tertinggal dari negara-negara lain di dunia.
Kita sudah berada di jalur lambat, dengan para politisi yang tampaknya tidak tertarik untuk mendukung transisi global ini. Perdebatan mengenai EV selama pemilihan federal terakhir, sejujurnya, memalukan, dengan klaim bahwa target EV akan 'berakhir pada akhir pekan' dan mengeja akhir dari mobil listrik mengabaikan fakta bahwa banjir mobil listrik dan SUV sedang dalam perjalanan.
Sebaliknya, sementara para politisi berpendapat bahwa hal ini diserahkan kepada sektor swasta untuk memimpin inisiatif dalam isu-isu besar, terutama pengisian daya publik. Perusahaan seperti ChargeFox dan Jet Charge telah mulai meluncurkan gerai publik dan pusat perbelanjaan melakukan bagian mereka untuk membantu situasi ini. Setelah hidup dengan sepasang mobil listrik akhir-akhir ini, saya menyadari betapa jauhnya ketertinggalan Australia. Setiap kali saya mencoba mengisi daya mobil listrik saya di gerai publik, gerai-gerai tersebut sudah penuh, karena terlepas dari apa yang dipikirkan oleh para politisi, warga Australia sudah mulai mengadopsi cara baru dalam berkendara ini.
Namun, keadaan akan semakin memburuk kecuali kita secara kolektif, sebagai sebuah bangsa, mengambil tindakan untuk memastikan bahwa kita siap menghadapi tatanan dunia yang baru ini.
Jika Inggris dan Jepang melarang penjualan mobil bensin pada tahun 2030, seperti yang diusulkan, itu berarti dua pasar setir kanan terbesar di dunia akan difokuskan pada mobil listrik.
Hal ini membuat Australia terjebak di antara batu dan tempat yang sulit. Jika mobil listrik menjadi lebih umum tersedia dan perusahaan mobil memperkenalkan lebih banyak lagi ke pasar yang tidak memiliki infrastruktur yang memadai, maka hal ini akan menimbulkan masalah bagi pengendara, perusahaan mobil, dan penyedia energi.
Jika tidak, Australia berisiko tetap menggunakan mobil bertenaga bensin yang akan semakin ketinggalan zaman. Sebagian besar merek besar memperlambat pengembangan mesin pembakaran internal mereka untuk menyalurkan uang dan sumber daya ke dalam mobil listrik, jadi jika kita tidak beradaptasi, ada kemungkinan besar kita akan mengendarai mobil yang sama dalam lima tahun, 10 tahun, atau bahkan 15 tahun mendatang.
Ambil contoh Porsche. Porsche akan memperkenalkan Macan listrik pada tahun 2023, namun juga berkomitmen untuk membangun Macan bertenaga bensin yang ada selama beberapa tahun setelahnya untuk memastikan pasar memiliki kesempatan untuk beralih secara mulus. Tapi bagaimana jika Australia tidak pernah beralih? Mungkinkah kita masih bisa mengendarai Macan yang pada dasarnya sama pada tahun 2030 yang diluncurkan pada tahun 2018? Tentu saja Porsche tidak mungkin membiarkan hal itu terjadi, Porsche hanya ingin memiliki penawaran terbarunya di pasar, tetapi hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk setiap merek. Secara pribadi, itu bukanlah masa depan yang ingin saya jalani.
Seperti yang akan kami tunjukkan minggu ini, ada masa kini dan masa depan yang menarik dari mobil listrik berkinerja tinggi yang akan segera hadir. Dan hal ini seharusnya membuat semua orang yang suka mengemudi bersemangat.
Diskusi tentang posting ini