Roger Penske telah memimpin upaya mobil sport Porsche di lintasan balap selama tiga tahun terakhir, dan sekarang dia membawanya ke jalanan - secara harfiah.
Penske adalah pemilik versi legal jalan raya dari Le Mans Hypercar milik perusahaan Jerman ini, yang dikenal dengan nama 963 RSP; inisial Roger Searle Penske. Hebatnya, meskipun Porsche mengakui bahwa Penske selalu menjadi pelanggan yang ideal, proyek ini dimulai tanpa memikirkan pemiliknya secara spesifik. Sebaliknya, proyek ini terinspirasi oleh keputusan Porsche 50 tahun yang lalu untuk membuat versi jalan raya dari pembalap ikonik 917 Le Mans untuk Count Rossi, pewaris kekayaan Martini.
"Saya pikir cukup adil untuk mengatakan bahwa kami memulai ini tanpa memikirkan satu orang tertentu," jelas Timo Resch, Presiden dan CEO Porsche Cars Amerika Utara. "Namun pada tahap yang sangat, sangat awal, seperti yang saya jelaskan sebelumnya, ketika kami mulai mencari tahu 'dapatkah hal ini dilakukan atau apakah kami mengambil terlalu banyak beban pada diri kami sendiri? Dan dalam percakapan dengan Roger ini, pada tahap yang sangat awal, kami menyadari bahwa pelanggan hanya bisa menjadi Roger. Jadi, sejak awal kami menyadari bahwa dia akan menjadi pelanggan yang sempurna, nomor satu, dan juga satu-satunya pelanggan untuk mobil seperti itu karena ini hanya sekali saja. Siapa yang tahu apa yang akan terjadi di masa depan. Tapi mobil ini hanya sekali saja."
963 RSP adalah mobil balap yang benar-benar untuk jalan raya, yang memulai kehidupannya sebagai sasis Multimatic baru yang kemudian dikonversi oleh tim ahli "kapal selam" kecil di markas Porsche Motorsport di Jerman dan kemudian diselesaikan di Porsche Classic Factory Restoration di AS; tidak jauh dari tempat Porsche Penske Motorsport Amerika Utara beroperasi.
Jonathan Diuguid, Managing Director Porsche Penske Motorsport memainkan peran penting dalam pengembangan mobil dan menjelaskan bagaimana proyek ini bisa terwujud. Dia mengatakan bahwa Penske, yang merupakan pembalap yang sukses di awal karirnya, telah mendorong untuk mengendarai salah satu mobil balap tim sejak mereka masuk ke lintasan.
"Roger sangat bersemangat sejak awal," kata Diuguid. "Dia telah meminta untuk mengemudikan 963 pada dasarnya sejak kami mendapatkan yang pertama di jalan pada akhir 2022. Dan kesempatan unik ini datang untuk menggabungkan kedua hal tersebut dan, Anda tahu, sedikit melunakkan sisi-sisi mobil balap hingga ke titik di mana mobil ini lebih jinak dan sesuatu yang dapat ia kendarai. Dan dia sangat bersemangat sejak awal proyek ini dimulai."
Diuguid menjelaskan bahwa perubahan utama pada mobil balap 963 dan RSP berpusat di sekitar bodywork, dengan bukaan besar di atas lengkungan roda yang ditutup, dan kemudian powertrain - yang menggabungkan mesin V8 twin-turbo dengan sistem hibrida - telah disetel ulang untuk performa di jalan raya yang lebih baik. Mobil ini juga dinaikkan ke ketinggian pengendaraan tertingginya, suspensi dilembutkan dan ban Michelin untuk cuaca basah dipasang (lengkap dengan stiker Michelin era 1970-an untuk menghormati Rossi 917).
"Jadi jelas bahwa tulang-tulang mobil ini adalah mobil balap dan tujuan mobil balap sangat berbeda," katanya selama presentasi. "Ada batasan peraturan yang mengharuskan kami memiliki hal-hal tertentu dan yang dilingkari di sini dalam gambar ini adalah bukaan lengkungan roda yang besar. Hal ini diperlukan untuk memenuhi kriteria blow over yang harus kami penuhi untuk kecelakaan kecepatan tinggi yang sering terjadi dalam balapan. Dan, kami tidak merencanakan 963 RSP untuk mengalami kecelakaan dalam kecepatan tinggi. Jadi, ini memberi kami kesempatan untuk mengubah beberapa gaya dan beberapa tampilan mobil agar terlihat lebih seperti mobil jalan raya dan menutup semua ini dan menawarkan beberapa perubahan desain kecil dan isyarat desain, yang benar-benar membuatnya unik."
Dia menambahkan: "Perubahan terbesar adalah bahwa alih-alih menggunakan bahan bakar balap, mobil dan mesinnya sekarang dapat menggunakan bahan bakar pompa yang dapat Anda beli di pom bensin biasa. Dan juga beberapa penyetelan mesin dan karakteristik mengemudi kami juga sedikit diturunkan agar mobil ini lebih sesuai dengan mobil yang bisa melaju pada kecepatan 60 kpj atau 100 km/jam dan tidak melonjak-lonjak. Jadi itu adalah dua hal besar.
"Dan di luar itu, saya pikir sistem pada mobil juga telah disetel untuk membantu pengemudi non-balap mengemudikan mobil, apakah itu sistem kontrol traksi atau bagaimana sistem hibrida digunakan untuk memperhalus kurva tenaga dan hal-hal semacam itu. Jadi, ketika, ketika itu, turun dari optimalisasi absolut, output daya untuk mendapatkan pengalaman berkendara yang lebih baik. Semua hal tersebut telah dilakukan sebagai bagian dari proyek ini."
Di dalam, kabin telah dimodifikasi agar lebih nyaman bagi Penske, atau siapa pun yang mengendarainya. Mengambil inspirasi dari 917 milik Count Rossi, interiornya dibalut dengan kulit coklat dan suede, namun tetap saja hanya tersedia ruang untuk satu kursi, sehingga 963 RSP tidak cocok untuk bepergian bersama teman atau keluarga. Satu tambahan yang mengejutkan adalah klakson, sehingga mobil ini dapat 'membunyikan klakson' kepada pengguna jalan lainnya, tetapi ini masih merupakan prototipe balap yang sangat rumit sehingga membutuhkan laptop untuk menyalakannya, bukan kunci.
963 RSP selesai dengan warna perak yang sama dengan Rossi 917, sebagai cara untuk menghubungkan kedua proyek tersebut meskipun ada jeda waktu 50 tahun. Detail bagus lainnya adalah lambang Porsche di bagian depan mobil adalah lencana yang tepat dan bukan stiker, seperti yang ada di mobil balap.
Rossi 917 dan 963 RSP melakukan uji coba bersama di Prancis sebelum peluncuran resminya, melaju di jalan tol dan jalan pedesaan Prancis. Secara resmi, 963 RSP dapat dikendarai di jalan raya Prancis dan Amerika Serikat "dalam kondisi tertentu" - jadi Penske tidak akan dapat menggunakannya sebagai mobil komuter hariannya.
Setelah mobil ini menyelesaikan tugas resminya di Le Mans minggu ini, mobil ini akan dikembalikan ke Amerika Serikat dan diserahkan kepada Penske dalam sebuah upacara resmi di Monterey Car Week pada bulan Agustus.
Diskusi tentang posting ini