Diluncurkan akhir tahun lalu, Renault 5 Turbo 3E merupakan interpretasi elektrik modern dari R5 Turbo klasik tahun 1980-an.
Sementara pendahulunya dibuat sebagai homologasi khusus agar Renault dapat mengikuti reli di papan atas WRC, Turbo 3E adalah ekspresi dari kemampuan produsen mobil Prancis ini.
Terbatas hanya untuk 1980 contoh di seluruh dunia - sebuah penghargaan untuk Brussels Motor Show 1980 di mana R5 Turbo pertama kali diperkenalkan - 500 pesanan pertama diambil dalam waktu kurang dari 48 jam minggu lalu, yang mendorong Renault untuk membuka pesanan untuk 500 mobil lainnya.
Renault Australia sebelumnya telah mengumumkan jumlah Turbo 3E yang tidak disebutkan jumlahnya yang akan hadir di sini, namun belum ada harga lokal.
Di Eropa, Renault telah mengumumkan harga peluncuran sementara sebesar €155.000 dan biaya pemesanan sebesar €50.000 - setara dengan sekitar $ 275.000 dan $ 89.000, masing-masing.
Setelah Pajak Barang dan Jasa Australia (10 persen), Pajak Mobil Mewah, dan bea masuk diperhitungkan, harga yang lebih dari $300.000 bukan hal yang mustahil.
Itu akan membuatnya hampir tiga kali lipat lebih mahal daripada Megane R.S. Trophy-R Record Version 2019, yang memiliki harga stiker $ 108.000 dan tetap menjadi mobil termahal Renault yang dijual di Australia.
Harga prospektif Turbo 5E juga enam kali lebih tinggi daripada harga Renault 5 standar yang berkisar €25.000 ($44.400).
Namun demikian, meskipun memiliki nama yang sama, kedua model ini dibangun di atas platform yang sama sekali berbeda dan dibuat untuk tujuan yang sama sekali berbeda.
Sementara Renault 5 mengikuti mantra pendahulunya sebagai hatchback yang relatif terjangkau bagi masyarakat, Turbo 3E adalah dua tempat duduk dengan roll cage dan motor listrik roda belakang.
Motor listriknya diklaim dapat menghasilkan hingga 400kW, dan disuplai oleh paket baterai 70kWh untuk jarak tempuh 400km.
Meskipun tidak memiliki motor listrik pada as rodanya seperti mobil listrik tradisional, Renault tidak menggunakan ruang ekstra untuk membuat Turbo 3E menjadi paket yang lebih kecil.
Sebaliknya, panjang 4080mm, lebar 2030mm dan tinggi 1380mm membuatnya lebih panjang 16cm, lebih lebar 23cm dan lebih rendah 12cm daripada saudaranya, sementara jarak sumbu roda hanya naik 3cm menjadi 2570mm.
Mobil ini terlihat lebih agresif daripada R5 standar berkat atap yang lebih landai dan tidak adanya dua pintu belakang, sementara roda 20 inci memenuhi bagian depan yang besar.
Di bagian dalam, Renault telah melengkapinya dengan jok balap dan tali pengaman enam titik untuk penumpang, sementara perlengkapan yang terlihat seperti rem tangan hidrolik membantu kredensial performanya.
Pengiriman global pertama Renault 5 Turbo 3E dijadwalkan pada tahun 2027, meskipun kapan mobil ini akan tiba di Australia masih belum dikonfirmasi.
Diskusi tentang posting ini