TINJAUAN: Audi R8 V10 RWD 2020

Apa itu?

Supercar yang dapat Anda kendarai setiap hari.

Itu adalah gelar yang paling sering dikaitkan dengan Porsche 911, tetapi Audi muak dengan teman-teman Jermannya yang mengambil semua pusat perhatian dan memperkenalkan mobil sport dua pintunya sendiri pada tahun 2006. Generasi kedua diluncurkan pada tahun 2015 dan pembaruan pertengahan siklus untuk versi tersebut baru saja tiba di Australia.

Kami mengendarai tambahan permanen baru pada jajaran R8 - model penggerak roda belakang. Perusahaan yang identik dengan penggerak all-wheel drive 'quattro' ini bereksperimen dengan hanya mengirimkan tenaga ke roda belakang dengan RWS (atau Seri Roda Belakang) yang dijalankan secara terbatas, dan ternyata ini menjadi pilihan yang populer.

Namun, mobil ini masih memiliki semua atribut lain yang membuat R8 menjadi tambahan yang bagus untuk jajaran empat cincin - mesin V10 yang disedot secara alami, penampilan supercar dan sifat santai.

BACA LEBIH LANJUT: Lihat ulasan kami tentang Porsche 911 Carrera S Cabriolet

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Hanya sedikit mobil jalan raya modern yang memiliki lebih banyak. Audi R8 LMS telah menjadi andalan balap GT3 selama lebih dari satu dekade terakhir dan crossover antara balapan dan mobil jalan raya sangat signifikan.

Di era di mana sebagian besar "transfer teknologi" antara lintasan balap dan jalan raya merupakan putaran pemasaran, Audi benar-benar mengembangkan kedua versi R8 secara bersamaan. Hebatnya, perusahaan ini mengklaim bahwa kedua mesin ini berbagi sekitar 50 persen suku cadang.

Namun, hal ini membentang lebih jauh dari itu, dengan Audi Sport yang terlibat sejak tahap awal pengembangan mobil ini. Sebagai contoh, kabin R8 generasi kedua ini lebih besar daripada yang pertama, tidak hanya untuk membuatnya lebih nyaman sebagai mobil jalan raya, tetapi juga agar LMS dapat memuat roll-cage.

Bahkan penambahan model RWD membantu membawanya selangkah lebih dekat dengan saudara kandungnya yang bergenre balap.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Sayangnya, mesin V10 5.2 liter yang fantastis ini kemungkinan besar akan menjadi salah satu mesin berkapasitas besar yang disedot secara alami. Standar penghematan bahan bakar dan emisi kemungkinan besar akan membuat Audi terpaksa melakukan perampingan atau (seperti yang dikabarkan) membuat evolusi berikutnya dari R8 serba listrik. Jadi kita harus menikmati mesin yang berteriak dan berputar bebas seperti ini selama mungkin.

Bukan hanya karena ini adalah yang terakhir dari jenisnya yang membuatnya hebat. Ini benar-benar motor yang istimewa, sebagian karena dikembangkan dengan masukan dari Audi dan Lamborghini.

Hal ini karena R8 tidak hanya berbagi DNA mekanik dengan mobil balap GT3, tetapi juga kembaran dengan Lamborghini Huracan. Keduanya dikembangkan bersama untuk menghemat biaya kedua merek, namun hasil akhirnya untuk Audi, adalah sebuah mobil dengan bakat supercar asli Italia.

Salah satu fitur yang paling menonjol adalah suara mesinnya, ada raungan yang menggelegar saat putaran mesin meningkat sebelum berubah menjadi jeritan kencang saat mencapai batas kecepatan. Tidak diragukan lagi, ini adalah salah satu mobil dengan suara terbaik yang dijual saat ini.

Dan performanya sesuai dengan soundtracknya, dengan 397kW dan 540Nm. Mobil ini memiliki pukulan di putaran bawah, dorongan yang nyata di putaran menengah dan kemampuan untuk terus membangun kecepatan yang tampaknya selama Anda tetap menginjakkan kaki kanan Anda.

Tidak hanya terasa cepat, tetapi juga terlihat pada stopwatch. R8 V10 RWD dapat melesat dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,7 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 320 km/jam.

Tentu saja mesin sebesar dan sekuat itu akan haus dan R8 meminum premium tanpa timbal dengan kecepatan 12 liter per 100 km; yang setara dengan beberapa rivalnya. Namun, hal ini terbantu oleh Audi yang menggunakan teknologi cylinder-on-demand, yang dapat mematikan hingga lima silinder saat tidak diperlukan (di bawah beban ringan di sekitar kota, misalnya) untuk menghemat bensin. Tapi Anda juga tidak akan menyadarinya, ini adalah perpindahan yang mulus antara berjalan dengan setengah atau semua silinder.

Bagaimana cara penanganannya?

Audi terkenal karena mempopulerkan penggerak semua roda, namun keputusannya untuk memperkenalkan R8 dengan penggerak roda belakang adalah sebuah inspirasi. Tidak ada yang salah dengan supercar berpenggerak semua roda, namun menurut saya, ada sesuatu yang lebih menarik dari supercar yang hanya menyalurkan tenaganya ke roda belakang.

R8 RWD menangani dengan tepat seperti yang Anda harapkan dari sebuah mobil sport. Mobil ini sangat responsif, duduk rata di tikungan dan terasa mantap serta progresif saat dipacu. Kendaraannya kencang tetapi menciptakan perasaan terkendali.

Temukan bagian jalan yang menantang dan R8 akan membuatnya menjadi ringan. Kemudinya luar biasa, area yang telah dikembangkan Audi secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir, sehingga R8 berbelok dengan sentuhan ringan, tetapi juga sangat presisi.

V10 juga akan melesat keluar dari tikungan, dan meskipun harus menyalurkan semua tenaga tersebut melalui roda belakang, karetnya berukuran 305/30 sehingga jarang sekali mengalami kesulitan dalam hal traksi.

Tetapi aspek yang sangat mengesankan dari R8 adalah bahwa ia tidak hanya melakukan hal-hal yang menarik dengan baik, tetapi juga melakukan hal-hal yang biasa dengan penuh percaya diri. Mobil ini mudah dikendarai di tengah kemacetan seperti halnya hatchback Audi A3. Hanya sedikit mobil sport yang mampu melakukan peran ganda ini sebaik yang dilakukan R8, banyak mobil sport lain yang merasa sangat terbatas pada kecepatan rendah sehingga bisa menjadi pekerjaan rumah untuk berkeliling kota.

Salah satu bagian terbaik dari R8? Hidungnya tidak tergores saat melewati jalan masuk dan turunan. Minggu kami dihabiskan dengan mengkhawatirkan goresan di bawah hidung - masalah umum pada mobil sport - tetapi suara bodywork yang ditakuti di aspal tidak pernah muncul. Ini benar-benar sebuah supercar yang dibuat untuk pergi ke toko-toko.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Mungkin bagus di sekitar kota, tetapi ini adalah mobil yang dibuat untuk dilepaskan. Jawaban yang jelas adalah Nurburgring di Jerman, tempat dimana R8 menghabiskan banyak putaran untuk disetel selama pengembangannya.

Mesin V10 akan memberi Anda tenaga untuk mengelilingi Pegunungan Eifel, sementara sasisnya membuat Anda tetap memegang kendali di berbagai tikungan, sebelum mesin dapat meregangkan kaki-kakinya di lintasan lurus yang panjang menuju garis finish.

Seperti apa interiornya?

Saya telah mengatakannya sebelumnya dan saya akan mengatakannya lagi - Audi secara konsisten melakukan pekerjaan terbaik dalam hal desain kabin dari semua produsen mobil. R8 tidak sesuai dengan ekspektasi, memadukan bentuk dan fungsi dengan sempurna untuk menciptakan lingkungan yang unik, sporty, dan nyaman untuk ditinggali.

Interiornya dirancang di sekitar pengemudi, tidak ada layar infotainment di bagian tengah, sehingga semua fungsi berjalan melalui dasbor digital 12 inci. Hal ini mungkin sedikit merepotkan jika Anda ingin penumpang Anda mengganti stasiun radio, tetapi membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi - dan itulah yang menjadi fokus R8.

Lingkar kemudi berbingkai tebal terasa kokoh di tangan Anda dan memiliki tombol starter berwarna merah seperti mobil balap, yang merupakan sentuhan yang menyenangkan, serta tombol lain untuk menggulir mode 'Drive Select'.

Sentuhan-sentuhan kecil membuat kabin terasa benar-benar premium, seperti cara kontrol AC yang terpasang pada layar kecil di setiap tombol ventilasi udara.

Ada penyimpanan yang sangat baik juga, dengan bantalan pengisian daya smartphone nirkabel yang terletak di dalam kotak penyimpanan tertutup di bawah bagian tengah kabin.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Dengan harga mulai dari $295.000 (ditambah biaya on the road), R8 V10 RWD bisa dibilang merupakan salah satu mobil terbaik di kelasnya. Lamborghini Huracan LP580-2 berpenggerak roda belakang mulai dari $ 378.900, McLaren 540C dengan harga mulai dari $ 350.000, dan Ferrari F8 Tributo dengan harga mulai dari $ 484.888.

Tapi bisa dibilang saingan terbesarnya adalah Porsche 911, yang mulai dari $236.300 untuk Carrera entry-level dan $274.600 untuk Carrera S yang lebih bertenaga, sehingga Audi harus berjuang keras untuk setiap penjualan R8.

Apakah saya akan membelinya?

Ini adalah pertanyaan yang sulit untuk dijawab. Saya berpendapat bahwa R8 V10 RWD adalah supercar harian terbaik kedua, menawarkan performa yang luar biasa dan kemudahan dalam berkendara dalam kemasan yang ramping dan penuh gaya. Tapi itulah yang dilakukan oleh Porsche 911. Tapi berada di urutan kedua setelah mobil sport paling ikonik di dunia bukanlah hal yang mengecewakan. Audi telah menghasilkan sebuah permata asli di R8.

Harga dan spesifikasi Audi R8 V10 RWD 2020