REVIEW: Audi RSQ8 2020, temui ujung tombak baru dari performa empat cincin

Apa itu?

"Ujung tombak" baru dari jajaran Audi Sport, berada di posisi teratas dalam jajaran produk bersama supercar R8.

Meskipun SUV berperforma tinggi sangat populer akhir-akhir ini, namun mereka juga belum sepenuhnya dirangkul oleh para penggemar berat karena tantangan yang jelas untuk membuat mesin sebesar itu melaju dengan cepat dan mengendalikannya dengan baik. Tetapi jika ada yang bisa melakukannya, itu adalah Audi Sport, bagaimanapun juga, ini adalah merek yang terkenal karena membuat station wagon yang sangat cepat dan sangat keren.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Audi Sport suka menggunakan tagline 'Dibesarkan oleh Mobil Balap' dalam iklannya, mencoba untuk menarik garis langsung antara warisan pemenang Le Mans dari merek ini dan kesuksesannya yang lebih baru dalam balap GT3 dengan R8 LMS.

Tidak ada hubungan langsung antara mobil-mobil balap tersebut dengan RS Q8, tetapi seperti semua pabrikan besar yang ingin memamerkan kemampuan performa model barunya, Audi mengirimkannya ke Nurburgring Nordschleife. Pembalap veteran Audi, Frank Stippler, memacu mobil ini hingga ke batas kemampuannya di lintasan sepanjang 20 km dan mencatatkan rekor waktu putaran baru untuk mobil SUV dengan waktu 7:42,25 detik.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Untuk menggerakkan mesin sebesar itu (RSQ8 berbobot lebih dari 2.100 kg) Audi Sport memasang mesin besar - unit bensin V8 twin-turbo 4.0 liter. Mesin ini menghasilkan tenaga sebesar 441 kW dan torsi 800 Nm, yang cukup untuk melesat dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,8 detik dan dapat terus melaju hingga 305 km/jam.

Ini adalah pembangkit tenaga yang sangat mengesankan, menawarkan performa yang sangat besar di seluruh rentang putaran. Torsi puncaknya tiba hanya pada 2.000 rpm sehingga RSQ8 melesat dengan keganasan yang lebih besar dari yang biasanya Anda harapkan dari sebuah SUV berbobot dua ton. Dan mobil ini terus menarik, mengubur kaki kanan Anda dan mesin besar ini berakselerasi dengan sangat cepat sehingga Anda tidak akan kesulitan untuk mempercayainya dapat terus melaju melebihi 300 km/jam.

Otomatis delapan percepatan bekerja dengan lancar dan terasa sangat cocok dengan mesinnya, dan berkat diferensial sport quattro standar sebagai bagian dari sistem penggerak semua roda, tidak pernah ada masalah dalam menyalurkan tenaga yang begitu besar ke jalan.

Namun bukan hanya tenaga yang dikhawatirkan Audi, mereka juga menambahkan sistem hibrida ringan 48 volt untuk membantu menghemat bahan bakar. Sistem ini mencapai hal ini dengan menangkap energi dari starter alternator belt dan menyimpannya dalam baterai lithium-ion, kemudian menggunakannya pada kecepatan meluncur (baik di bawah 22 km/jam atau pada beban rendah antara 55-160 km/jam). Hasil akhirnya adalah 12,1 liter per 100 km, yang tidak terlalu hemat bahan bakar, namun Audi mengklaim bahwa sistem hibrida ringan ini dapat menghemat 0,8 liter/100 km.

Bagaimana cara penanganannya?

Untuk benar-benar menjadi ujung tombak Audi Sport, RSQ8 tidak bisa hanya cepat dalam garis lurus, tetapi juga harus mampu melibas tikungan dengan baik. Itulah sebabnya divisi go-fast dari empat cincin ini telah memperhatikan setiap aspek sasis dan mengisinya dengan teknologi terbaru dan terhebat di gudang persenjataannya.

Audi telah melengkapinya dengan suspensi udara adaptif dan stabilisasi guling aktif elektromekanis untuk mencoba mengendalikan ukuran dan berat RSQ8. Suspensi udara memiliki rentang 90mm antara pengaturan tertinggi dan terendah, dan dapat dikontrol melalui tujuh mode berkendara yang tersedia.

Stabilisasi guling aktif elektromekanis bekerja dari sistem 48 volt dan dapat melepaskan batang stabilisasi sesuai kebutuhan; tidak tersambung untuk kenyamanan yang lebih baik saat menjelajah atau diaktifkan ketika Anda melemparkannya ke beberapa tikungan.

Hasil akhir dari kedua sistem ini, ditambah dengan kemudi all-wheel drive, menghasilkan sebuah SUV yang sangat lincah dan responsif. Tidak, mobil ini tidak duduk rata atau berbelok dengan ketenangan yang sama seperti model yang lebih kecil (katakanlah dan RS4 Avant), tetapi terasa stabil saat didorong.

Sebagai catatan, ketujuh mode berkendara adalah - Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, Allroad, Offroad dan Individual - yang terakhir memungkinkan Anda untuk mencampur dan mencocokkan berbagai parameter (powertrain, suspensi, dll) dengan kebutuhan dan selera pribadi Anda, dan kemudian memprogramnya ke dalam tombol 'RS' di roda kemudi; Anda dapat memiliki dua pengaturan yang tersimpan, RS1 dan RS2.

Lalu ada pengereman karena mencoba menarik lebih dari 2.100kg SUV yang mengemas lebih dari 441kW di bawah kap mesin adalah hal yang penting. Itulah sebabnya Audi Sport memasang apa yang diklaim sebagai rem mobil produksi terbesar di dunia. Perangkat keras standarnya adalah rotor baja berukuran 420mm di depan, dijepit oleh kaliper 10 piston, dan 370mm di belakang dengan kaliper enam piston.

Tapi bukan itu saja. Audi Sport menawarkan rem keramik karbon opsional yang lebih besar (rotor depan 440mm dengan kaliper 10 piston) yang juga menghemat 34kg pada bobot tanpa pegas untuk menambah pengendalian.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Untuk semua teknologi yang ada, RSQ8 masih terasa lebih nyaman di jalan yang lebih cepat dan terbuka yang tidak memiliki perubahan arah yang konstan yang menantang kemampuannya untuk menggeser bobotnya yang cukup besar.

Menariknya, Audi Australia menegaskan bahwa RSQ8 telah dibuat dengan mempertimbangkan hari lintasan, sehingga akan menyenangkan untuk menemukan batasnya di lintasan balap yang cepat dan mengalir seperti Sydney Motorsport Park atau Phillip Island - seaneh kedengarannya.

Seperti apa interiornya?

Kabinnya merupakan kombinasi fantastis dari bahan berkualitas tinggi (kulit Nappa dan Alcantara) dan teknologi terbaru, semuanya mengalir dengan mulus.

Ada beberapa elemen tradisional, ada dasbor digital yang mengalir secara horizontal ke sepasang layar sentuh besar di fasia tengah. Layar ini mengontrol semua fungsi infotainment dan iklim dengan antarmuka bergaya smartphone.

Kursi sport RS layak untuk disorot, dilapisi kulit Napa dengan jahitan sarang lebah dan menawarkan dukungan lateral yang Anda butuhkan saat Anda melemparkan SUV ke beberapa sudut.
Kekurangannya adalah desain 'SUV bergaya coupe' Q8 tidak memiliki beberapa manfaat praktis yang jelas dari sebuah SUV seperti pendahulunya, Q7. Ruang di belakang lebih sedikit (dan tidak ada opsi tujuh kursi) dan bagasi yang lebih kecil.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Dengan harga mulai dari $208.500 (ditambah biaya on-road), RSQ8 menawarkan banyak kemewahan, serta performanya, untuk membantu menjustifikasi harganya.

Untuk menyebutkan beberapa dari daftar perlengkapan standar yang luas, ada velg 23 inci, lampu depan LED Matrix, kokpit virtual Audi (dasbor digital), sistem suara Bang & Olufsen 3D 17-speaker, kontrol iklim empat zona, dan sunroof.

Masalahnya, RSQ8 memiliki daftar panjang pesaing karena para pembuat mobil memenuhi permintaan SUV berperforma tinggi.

Sisi positifnya, mobil ini jauh lebih murah daripada Lamborghini Urus ($ 390.000) meskipun memiliki banyak komponen mekanis di bawah permukaannya. Tapi ada juga BMW X6M Competition (mulai $ 209.900), Mercedes-AMG GLE 63S Coupe (mulai $ 222.700), Range Rover Sport SVR (mulai $ 244.249), dan Porsche Cayenne Turbo Coupe (mulai $ 259.000).

Apakah saya akan membelinya?

Tidak diragukan lagi, Audi Sport telah menciptakan sebuah SUV yang sangat cepat dalam RSQ8 yang layak untuk duduk di posisi teratas dalam jajaran RS. Namun, karena sifatnya sebagai SUV, mobil ini terasa dikompromikan sebagai mobil performa.

Untuk performa murni dalam paket mobil keluarga, sulit untuk mengalahkan Audi RS6 Avant, mungkin bukan "ujung tombak" lagi, tapi tidak diragukan lagi ia adalah ikon sejati dari jajaran Audi Sport. Tapi jika Anda lebih memilih SUV, SQ7 TDI lebih murah $47 ribu; dan apa yang kurang dari performanya dibandingkan dengan RSQ8 ditebus dengan kepraktisan (hadir dengan tujuh tempat duduk dan bagasi yang lebih besar), dan itulah yang seharusnya dimiliki oleh sebuah SUV menurut saya.

Harga dan spesifikasi Audi RSQ8 2020