TINJAUAN: Kompetisi BMW M8 2020

Apa itu?

Ini adalah upaya merek Bavaria untuk melawan nama terbesar dalam mobil sport - Porsche 911. BMW tidak hanya menghidupkan kembali lencana Seri 8 (secara efektif menggantikan Seri 6), tetapi juga menambahkan produk andalannya, sebuah coupe berperforma tinggi dari Divisi M.

Sementara M850i Coupe adalah grand tourer yang sangat mengesankan, M8 Competition (sesuai dengan namanya) dimaksudkan untuk menjadi mobil sport yang mampu menghadapi mobil-mobil sport seperti 911, Audi R8, Aston Martin Vantage, dan Mercedes-AMG GT.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

M8 dirancang dengan mempertimbangkan lintasan balap, dengan para insinyur mobil jalan raya BMW bekerja sama dengan rekan-rekan divisi balap mereka yang secara bersamaan mengembangkan M8 GTE/GT-LM.

Keduanya memiliki tata letak dan mesin yang sama, V8 twin-turbo 4,4 liter yang telah menjadi andalan dari kedua model BMW M Division yang paling kuat serta pembalap M6 GT3.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Seperti yang telah disebutkan, V8 twin-turbo telah menjadi bagian dari gudang senjata Divisi M sejak tahun 2008, menawarkan tenaga induksi paksa untuk model-model BMW yang lebih besar - M5, X5M, X6M, dll.

Mesin ini mungkin bukan mesin baru, namun terus ditingkatkan selama bertahun-tahun dan sekarang menghasilkan tenaga 460kW dan torsi 750Nm yang sangat sehat di M8 Competition. Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan sistem penggerak semua roda XDrive BMW untuk membantu memastikan traksi maksimum.

Jika powertrain tersebut terdengar familiar, itu karena itu adalah pengaturan yang sama yang digunakan pada M850i, jadi apa bedanya? Pada M850i, mesin V8 disetel untuk menghasilkan 390kW/750Nm yang berarti sangat cepat. Faktanya, ketika kami menguji M850i tahun lalu, kami mempertanyakan bagaimana BMW akan membuat M8 terasa lebih cepat.

Kita tidak perlu khawatir, tambahan 70kW tersebut tentu saja menambah tenaga pada M8 untuk mendorongnya melampaui performa grand tourer dan masuk ke wilayah mobil sport yang serius. Ada begitu banyak raungan yang tidak pernah terasa seperti kehabisan tenaga, ia hanya terus membangun dan membangun semakin lama Anda terus menginjakkan kaki.

Tetapi juga tidak mengalami kesulitan untuk berkeliling kota, mungkin disetel untuk performa tinggi, tetapi tidak terlalu tegang. Ini akan menangani pekerjaan sehari-hari semudah menangani pekerjaan lintasan.

Mobil ini juga mengeluarkan suara yang bagus, meskipun induksi yang dipaksakan, ada geraman V8 yang serak yang menyertai akselerasi yang keras - sangat cocok untuk mobil semacam ini.

Bagaimana cara penanganannya?

BMW mengklaim bahwa pelajaran yang didapat saat mengembangkan M8 GTE ditransfer langsung ke M8 Competition (BMW Australia tidak menawarkan M8 'standar' secara lokal). Secara umum, hal ini terasa seperti yang dilakukan oleh departemen pemasaran dan PR, namun dalam kasus Beemer, hal ini benar adanya.

M8 adalah mobil besar - panjang 4,8 m dan lebar lebih dari 2 m - yang menunjukkan bahwa mobil ini akan terasa lebih seperti grand tourer, yang berarti kurang lincah dan kurang nyaman secara dinamis, tetapi berkat cara Divisi M BMW dan tim balap bekerja sama, hal itu tidak terjadi.

Sebaliknya, M8 Competition terasa jauh lebih lincah dan responsif daripada mobil sebesar ini. Ketika Anda berbelok di tikungan dengan kecepatan tinggi untuk pertama kalinya, ada momen kejutan dan kegembiraan yang tulus karena mobil ini merespons dengan ketenangan dan ketepatan yang tidak Anda harapkan dari sebuah coupe sebesar itu.

Ini adalah hasil dari kombinasi beberapa faktor yang telah diintegrasikan BMW ke dalam sasis, termasuk sistem penggerak semua roda multi-mode (memiliki mode 4WD, 4WD Sport, dan 2WD), diferensial Active M, serta suspensi adaptif.

Satu perbedaan utama antara M8 dan jajaran produk lainnya adalah M8 menggunakan camber yang lebih negatif (-1,2 derajat) pada roda depan yang berdampak langsung pada cengkeraman ujung depan dan putaran ke dalam.

Sistem XDrive juga memberikan traksi yang sangat baik, yang memungkinkan Anda untuk menempatkan semua daya ke jalan dengan relatif mudah; ditambah mode penggerak roda belakang memberi Anda kebebasan untuk menggeser bagian belakang jika Anda mau.

Kenyamanan berkendara M8 cukup mengejutkan pada pengaturan Road, menawarkan tingkat kesesuaian yang wajar untuk sebuah sports coupe yang disetel dengan baik dengan menggunakan velg 20 inci. Pengaturan Sport dan Track jelas mengencangkan peredam, tetapi dengan gaya khas BMW, pengaturan ini terlalu kaku untuk jalan yang kurang mulus atau lintasan; jalanan Australia yang bopeng jelas tidak terbiasa dengan suspensi BMW.

Remnya memiliki rotor depan 395mm dan cakram 280mm di bagian belakang, dengan bantalan kompon M khusus. Jika masih belum cukup baik, Anda dapat memilih perangkat keras pengereman keramik karbon seharga $16.500; tetapi itu hanya diperlukan jika Anda berencana untuk melakukan pekerjaan lintasan reguler.

Sistem mode berkendara menawarkan penyesuaian yang sangat baik dengan pengaturan individual untuk respons mesin, rasa kemudi, kekakuan suspensi, serta XDrive untuk Road, Sport dan Track. Anda bahkan dapat memprogram kombinasi favorit Anda dengan tombol 'M Mode' pada roda kemudi.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Seperti yang saya sarankan di atas, BMW paling cocok untuk permukaan yang mulus dan untuk benar-benar merasakan pengalaman terbaik dari M8 Competition, Anda membutuhkan lintasan balap. Meskipun sirkuit yang cepat dan mengalir seperti Phillip Island tampaknya paling cocok untuk mobil besar seperti ini, saya lebih memilih untuk pergi ke Sandown Raceway karena kombinasi tikungan yang lambat dan teknis serta lintasan lurus yang panjang akan benar-benar menguji kemampuan M8 Competition.

Seperti apa interiornya?

Perhatian terhadap detail adalah hal yang membuat interior M8 Competition begitu istimewa. Sebagai contoh, kursi sport di mobil uji kami memiliki lima elemen trim (berbagai macam kulit dan Alcantara) ditambah lencana 'M8' yang menyala di sandaran kepala.

Penggunaan bahan kulit dan trim serat karbon yang ekstensif membedakan M8 dari jajaran Seri 8 lainnya, memastikan M8 berada di jajaran teratas. Hal ini juga membantu M8 menemukan keseimbangan yang tepat antara sporty dan kemewahan.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Di sinilah titik terlemah M8 Competition. Harganya mulai dari $357.900 (ditambah biaya on the road) yang, sebagai permulaan, lebih mahal $77.000 daripada M850i Coupe (mulai $280.900).

Itu juga menempatkannya jauh di atas Aston Martin Vantage (mulai $299.950), Porsche 911 Carrera 4S (mulai $291.800) dan Mercedes-AMG GT S (mulai $317.435), yang berarti Anda membayar premium yang cukup besar untuk BMW di atas persaingan yang sangat mengesankan.

Satu-satunya saingan serupa yang lebih kompetitif adalah Audi R8 V10 Quattro, yang dibanderol dengan harga mulai dari $395.000, tetapi ini adalah bentuk yang lebih ekstrem dari format mobil sport dengan mesin tengah dan tata letak dua tempat duduk.

Apakah saya akan membelinya?

Ini adalah mobil yang sangat menggoda untuk diparkir di jalan masuk Anda. Mobil ini terlihat tajam di luar dan dalam, memiliki mesin yang fantastis dan pengendalian yang luar biasa, sehingga ada banyak hal yang disukai dari M8 Competition.

Tetapi harga yang cukup tinggi membuat M850i yang lebih murah namun sama mengesankannya terlihat sebagai pilihan yang lebih baik. Mungkin tidak secepat atau setajam pisau cukur di tikungan, tetapi hanya dalam hitungan derajat.

Apa pun itu, sungguh menyenangkan melihat nama Seri 8 kembali dengan substansi.

Harga dan spesifikasi BMW M8 Competition Coupe 2020