REVIEW: Genesis GV80 2020; Hyundai membangun saingan BMW X5

Apa itu?

Di permukaan, ini adalah SUV pertama dari merek mewah yang masih relatif baru, Genesis. Tapi sebenarnya lebih dari itu.

Genesis, bagi yang belum tahu, adalah produk premium dari Hyundai - dengan cara yang sama seperti Toyota menciptakan Lexus. Sudah ada model Genesis di Australia selama beberapa tahun sekarang, tetapi secara resmi merek ini baru diluncurkan pada tahun 2019 dengan hadirnya sedan kompak G70 (yang baru-baru ini kami ulas) dan sedan eksekutif G80; serta pembukaan 'Store' (bukan dealer) andalannya di CBD Sydney.

Namun terlepas dari seberapa baik atau buruknya G70 dan G80, pasar mobil mewah telah bergeser ke SUV, sehingga kedatangan GV80 adalah ujian pertama bagi Genesis. Bagaimana hasilnya akan menjadi indikasi asli pertama jika Hyundai bersembunyi tanpa hasil dengan produk barunya atau apakah benar-benar dapat menjadi pemain yang bersaing dengan Audi, BMW dan Mercedes-Benz.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Tidak, Genesis tidak memiliki latar belakang motorsport dan tentu saja tidak bersaing dengan GV80 baru dalam hal apa pun. Namun, seperti yang kami jelaskan dalam ulasan G70 kami, Hyundai telah mempekerjakan beberapa pemain kunci dengan warisan yang sesuai untuk memimpin program Genesis.

Yang paling menonjol adalah Albert Biermann, mantan kepala BMW M Division yang bertanggung jawab atas semua pengembangan mobil berperforma tinggi untuk Hyundai dan Genesis. Dia secara pribadi mengawasi pembuatan 'platform M3' baru yang menopang GV80 dan sedan G80 baru yang akan datang.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Ada tiga pilihan untuk GV80, dan seperti platformnya, semuanya baru. Tersedia bensin 2.5 liter empat silinder turbo, 3.0 liter inline-enam turbo diesel dan 3.5 liter bensin V6 twin-turbo.

2.5T menghasilkan tenaga 224kW dan 422Nm, dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan tersedia dengan penggerak belakang atau semua roda. Mobil ini bekerja dengan baik dan cocok untuk tugas perkotaan, tetapi terkadang terasa berat di jalan terbuka.

Mesin 3.0D mampu menghasilkan 204kW dan 588Nm dan juga dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan, namun hanya tersedia dengan penggerak semua roda. Mesin ini menawarkan daya tarik yang baik dan merupakan pilihan bagi mereka yang peduli dengan penghematan bahan bakar; menghasilkan 8,8 liter per 100 km dibandingkan dengan V6 bensin yang menggunakan 11,7L/100 km.

Mesin yang akan kita bahas di sini adalah 3.5T yang menghasilkan 279kW dan 530Nm. Mobil ini mendapatkan transmisi delapan percepatan dan penggerak semua roda yang sama, tetapi juga mendapatkan diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik (eLSD).

Ini adalah pilihan bagi mereka yang mencari kombinasi terbaik dari pukulan dan kemewahan. Mesin V6 menawarkan performa yang mudah di jalan raya, menarik kuat di seluruh rentang putaran dengan torsi yang tersebar luas. Mesin ini sangat cocok dengan transmisi otomatis delapan percepatan, yang memungkinkannya memiliki fleksibilitas untuk melaju dengan tenang di kota dan pinggiran kota dengan sedikit usaha atau tetap menjaga mesin tetap menyala untuk mendapatkan performa terbaik di jalan terbuka.

Genesis mengklaim waktu 0-100km/jam 5,5 detik untuk GV80 3.5T dan itu terasa sedikit optimis, tetapi tentu saja V6 menarik dengan keras mengingat betapa beratnya SUV ini harus bergerak.

Perlu juga dicatat betapa bagusnya suara yang dihasilkannya. Terdapat tingkat peredaman suara yang mengesankan di dalam kabin, tetapi Anda dapat mendengarkan dengan jelas gemuruh mesin V6 yang dihasilkan mesin yang merupakan sentuhan premium yang sesuai.

Bagaimana cara penanganannya?

Salah satu kunci pertumbuhan Hyundai dalam dekade terakhir - baik dalam hal penjualan maupun persepsi - adalah desakan operasi lokal untuk menyetel kemudi dan suspensi mobil-mobilnya secara lokal guna memastikan mobil-mobil tersebut sesuai dengan kondisi jalan yang unik di Australia (jalan pedesaan yang mengalir cepat adalah hal yang biasa, namun begitu pula dengan permukaan yang tidak sempurna, tidak seperti jalan Eropa dan Korea yang lebih mulus).

Tentu saja mereka tidak mengambil jalan pintas untuk Genesis dan telah melakukan program optimasi pengendaraan dan penanganan lokal selama enam bulan untuk menyesuaikannya dengan selera Australia.

Hal ini sangat penting karena GV80 berdiri di atas platform M3 yang baru (yang juga menopang sedan G80 dan kemungkinan akan menghasilkan lebih banyak model) sehingga perlu disortir dari awal.
Hasilnya adalah sebuah SUV yang mengesankan untuk dikendarai dan benar-benar dapat bersaing dengan Audi Q7, BMW X5, Lexus RX dan Mercedes-Benz GLE di jalan raya. Perasaan keseluruhan dari sasis adalah rasa percaya diri - menawarkan pengendalian yang baik di jalan raya dan juga nyaman.

Tingkat kenyamanannya sangat mengesankan mengingat kami menghabiskan sebagian besar waktu test drive kami dengan GV80 yang dilengkapi dengan velg 22 inci yang lebih besar (pelek yang lebih besar merupakan standar pada 3.0D dan 3.5T, sementara velg 20 inci tersedia pada 2.5T). Suspensi melakukan pekerjaan yang mengagumkan dalam meredam gundukan, turunan, dan noda di jalan belakang di luar Canberra yang kami lalui dalam rute pengujian.

Mobil ini sangat lembut dibandingkan dengan saingannya dari Jerman, terutama X5 dan GLE yang kencang, jadi meskipun tidak seresponsif dan dinamis seperti kedua mobil tersebut, mobil ini membuat pengendaraan yang lebih sesuai di jalanan kami yang tidak rata.

Bukan berarti GV80 tidak dapat dikendalikan dengan baik. Kemudinya juga diatur dengan baik untuk sebuah SUV besar - ini adalah SUV tujuh tempat duduk - sehingga Anda dapat membelokkannya dengan percaya diri.

Sama pentingnya di tahun 2020 adalah kemampuannya untuk mengemudi sendiri, sehingga GV80 tersedia dengan berbagai fitur keselamatan aktif yang mengilhami tingkat otonomi ringan. Terdapat cruise control adaptif, lane keeping assist, lane following assist, rear cross-traffic alert, dan penghindaran tabrakan di titik buta untuk menjaga Anda tetap aman dan membantu Anda di belakang kemudi.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Rute pengujian kami dengan GV80 melewati jalan terbuka bergelombang yang mengitari ibu kota Australia; ini adalah beberapa jalan terbaik di Australia dan merupakan tantangan yang bagus untuk mobil apa pun.

Ini adalah jenis penggerak yang akan membuat BMW X5 atau Audi Q7 bersinar, jadi fakta bahwa GV80 melakukan pekerjaan yang mengesankan menunjukkan bahwa dalam hal mekanis murni, Genesis dapat bertahan melawan pesaingnya yang lebih mapan.

Seperti apa interiornya?

Uniknya Genesis, yang merupakan langkah maju dari interior mirip Hyundai pada G80 dan G70 yang asli. Dengan platform yang serba baru ini, Genesis benar-benar mempermalukan posisinya sebagai merek mewah dan mendorong batas-batas desain.

Di bawah bimbingan mantan desainer Lamborghini dan Bentley, Luc Donckerwolke, tim Genesis telah mengambil inspirasi dari arsitektur Korea modern dan ide "keindahan ruang putih" sebagai tema.

Hal ini diterjemahkan ke dalam tata letak horizontal yang membuat dasbor membungkus seluruh lebarnya dari pintu ke pintu dalam bentuk yang menyapu. Ke dalam desain tersebut, mereka telah mengintegrasikan panel instrumen digital 12,3 inci serta layar sentuh infotainment 14,5 inci. Ada juga pengontrol terintegrasi untuk sistem infotainment yang memiliki antarmuka tombol dan tulisan tangan, yang dipasang di antara kursi depan di samping pemilih gigi putar kaca tempered.

Kursi dibalut dengan kulit sebagai standar, dengan kulit Nappa halus dengan pola unik yang tersedia sebagai pilihan. Ada juga inlay kayu asli di konsol tengah dan pintu, yang merupakan penghargaan atas kualitas dan perhatian terhadap detail yang telah diberikan Genesis.

Tipe 2.5T RWD hanya tersedia dengan lima kursi, namun tipe lainnya memiliki tujuh kursi sebagai standar. Terdapat ruang yang cukup luas di dua ruang pertama, namun baris ketiga benar-benar hanya untuk anak kecil karena kurangnya ruang lutut dan kepala.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Untuk bersaing dengan trio besar Jerman (Audi, BMW dan Benz), ditambah Lexus, Volvo, Land Rover dan Jaguar, Genesis mendorong argumen nilai yang kuat. Yang penting, harga yang tercantum di sini sudah pasti, yang berarti Genesis tidak akan menawarkan diskon atau penawaran karena mereka percaya bahwa pelanggan tidak menikmati pengalaman tawar-menawar.

Model entry-level, 2.5T RWD mulai dari $90.600 (semua harga tidak termasuk biaya on the road) sementara 2.5T AWD adalah $95.600, yang secara signifikan lebih murah daripada penawaran paling terjangkau dari Jerman.

Perbandingan terbaik adalah GV80 3.0D AWD melawan pesaing diesel Jermannya. Sementara Genesis mulai dari $103.600 dan kalah dari Audi Q7 3.0 45TDI sebesar $1700, BMW X5 xDrive 30d lebih mahal lebih dari $16 ribu, sementara Mercedes GLE400d memiliki harga lebih mahal $20 ribu.

3.5T AWD dibanderol mulai dari $108.600 dan dilengkapi dengan paduan besar, sistem suara Lexicon 21-speaker, panoramic glass sunroof, peneduh matahari belakang, kursi depan berpemanas dan berventilasi, power tailgate dan remote start.

Satu-satunya pilihan adalah Paket Mewah yang berharga $10.000 dan menambahkan banyak barang termasuk kulit Nappa, bantuan parkir pintar jarak jauh, dan kursi baris kedua dan ketiga yang dapat digerakkan.

Anda juga bisa mendapatkan cat matte dengan biaya tambahan sebesar $2000 yang menambah tingkat kemewahan pada tampilan GV80.

Apakah saya akan membelinya?

Ini adalah satu-satunya pertanyaan yang benar-benar penting bagi Genesis. Perusahaan ini tentu saja telah membangun sebuah SUV mewah yang bagus - tampilannya sangat premium, memiliki jajaran mesin yang bagus, interior yang nyaman, dan perilaku di jalan raya yang halus - tetapi Genesis masih merupakan lencana yang relatif tidak dikenal di Australia.

Alasan orang untuk membeli mobil mewah sangat dipengaruhi oleh citra mobil dan merek yang diproyeksikan, sehingga akan membutuhkan banyak upaya meyakinkan dari Hyundai dan Genesis untuk memikat pembeli agar tidak beralih ke mobil seperti Audi Q7, BMW X5, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, dan Volvo XC90.

Harga dan spesifikasi Genesis GV80 3.5T AWD 2020