TINJAUAN: Land Rover Defender 110 tahun 2020

Apa itu?

Kelahiran kembali sebuah ikon.

Nama Defender baru ada sejak tahun 1980-an, tetapi asal-usul off-roader ini dapat ditelusuri hingga ke tahun 1947 ketika Rover memutuskan bahwa ada pasar untuk jawaban buatan Inggris untuk Willys Jeep.

Kendaraan ini menjadi hit seketika dan selama 68 tahun masa pakainya, kendaraan ini berevolusi dari kendaraan tentara menjadi sahabat petani dan akhirnya menjadi mobil petualangan akhir pekan untuk tipe dalam kota. Singkatnya, ini menjadi kendaraan yang benar-benar ikonik; sebuah label yang hanya sedikit model yang bisa menyandangnya.

Tetapi hal itu menimbulkan masalah - bagaimana Anda mengganti ikon? Khususnya ketika Anda harus membuatnya memenuhi standar keselamatan dan emisi modern, serta melayani audiens yang terus berubah.

Jawabannya datang tahun lalu ketika Land Rover meluncurkan kendaraan yang Anda lihat di sini, ini adalah Defender, bukan bukan seperti yang kita kenal. Namanya tetap sama, tetapi tidak ada kompetensi yang dibawa antara yang lama dan yang baru.

Namun, Land Rover telah mencoba untuk mempertahankan semangat dari model lama - mempertahankan siluet yang sama dan kemampuan yang hampir sama.

Atau seperti yang dikatakan oleh Chief Design Officer Land Rover, Gerry McGovern: "Defender baru menghormati masa lalunya tetapi tidak dimanfaatkan olehnya. Ini adalah Defender baru untuk Zaman Baru. Kepribadiannya yang unik ditonjolkan oleh siluetnya yang khas dan proporsi optimal, yang membuatnya sangat diminati dan memiliki kemampuan yang sangat baik - sebuah kendaraan 4×4 yang menarik secara visual yang menggunakan desain dan integritas teknik dengan komitmen tanpa kompromi."

Jadi, pertanyaannya adalah - apakah ini sesuai dengan reputasi lama Defender atau mengukir jalan baru...

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Percayakah Anda. Perusahaan Inggris, Bowler, membangun Tomcat dan Wildcat, yang mencakup elemen-elemen Defender, untuk menghadapi berbagai acara Rally Raid termasuk Rally Dakar.

Namun, yang paling terkenal dari mobil ini adalah reputasinya yang 'bisa dibawa ke mana saja' yang ditempa dalam pertempuran. Ini adalah jawaban Britania Raya (dan negara-negara lain, termasuk Australia) untuk Willys Jeep pasca-Perang Dunia Kedua, sehingga telah melayani di zona perang di seluruh dunia.

Dengan melihatnya menghadapi situasi ekstrem itulah yang membantu Defender (atau hanya Land Rover seperti yang awalnya dikenal) menjadi favorit di antara para petani dan petualang yang mengutamakan ketangguhan di atas segalanya.

Defender yang terlahir kembali ini memiliki warisan besar yang harus dijalani.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Di sinilah perbedaan Defender baru dengan model lama. Land Rover menawarkan berbagai mesin yang lebih baru, lebih bersih dan lebih bertenaga daripada Defender lama, termasuk plug-in hybrid pada akhirnya.

Model tes kami adalah P400, yang didukung oleh mesin bensin enam silinder segaris 3.0 liter turbocharged. Mesin ini menghasilkan tenaga 294 kW dan torsi 550 Nm dan dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan, dan tentu saja sistem penggerak empat roda.

Mobil ini memiliki pukulan yang layak untuk sebuah SUV yang tangguh, terasa kuat di awal dan di pertengahan kecepatan. Ini tidak sporty, tetapi Land Rover mengklaim waktu 0-100 km/jam dalam waktu 6,1 detik yang mengesankan untuk jenis kendaraan ini.

Delapan percepatan otomatis membantu mengekstrak yang terbaik dari mesin, sambil tetap menjaga penghematan bahan bakar hingga 9,9 liter per 100 km.

Bagaimana cara penanganannya?

Ini adalah area lain di mana Defender baru tidak dapat dikenali dibandingkan dengan pendahulunya - dengan cara yang baik.

Test drive kami kali ini difokuskan pada jalan raya (nantikan saja karena kami memiliki rencana untuk melakukan tinjauan off-road yang komprehensif dalam beberapa bulan mendatang) karena di situlah Defender lama paling kesulitan. Bahkan di usianya yang hampir 70 tahun, mobil ini masih mampu mengarungi semak belukar atau lumpur, tetapi jika Anda mengendarainya di jalan beraspal atau mencoba mengendarainya di sekitar kota, Defender lama, sejujurnya, sangat menyebalkan. Tidak bisa berbelok, remnya biasa saja dan pengendaranya berombak.

Defender abad ke-21 ini benar-benar terasa 70 tahun lebih maju. P400 S yang kami uji dilengkapi dengan suspensi udara elektronik, dinamika adaptif, dan kotak transfer kecepatan ganda. Jadi, motor ini masih tetap mumpuni, seperti aslinya, tetapi menggunakan teknologi modern.

Artinya di jalan raya adalah pengendaraan yang cukup empuk, menurut standar SUV modern, sehingga Anda akan merasakan lebih banyak body-roll saat menikung. Namun kemudinya langsung dan berbobot dengan baik (bukan sesuatu yang dapat Anda katakan tentang Defender lama) sehingga mudah dikendarai dan terasa stabil dan tertanam untuk off-roader dengan kecepatan tinggi.

Rem harus bekerja keras untuk menarik Defender, karena timbangannya mencapai lebih dari 2.300kg sehingga alat berat ini sangat besar dan berat.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Untuk test drive yang diperpanjang, kami menggunakan Defender baru sebagai kendaraan untuk akhir pekan bersama teman-teman di kawasan anggur Hunter Valley, New South Wales. Itu berarti menegosiasikan jalan kami melalui Sydney, jalan bebas hambatan yang membentang dan kemudian melakukan tur di sekitar jalan belakang Lembah. Ini adalah hal yang akan dilakukan oleh Defender modern, seperti halnya ekspedisi berkemah off-road yang berat, jadi ini adalah ujian yang berat.

Ini melakukan pekerjaan yang mengesankan di berbagai skenario, terbukti mampu memuat empat pria dewasa dengan nyaman, serta boot penuh anggur.

Seperti apa interiornya?

Sekali lagi, ini adalah area di mana Land Rover telah membuat langkah besar ke depan dalam hal memodernisasi Defender, tetapi yang terpenting para desainer telah mencoba mempertahankan beberapa elemen yang merupakan napak tilas masa lalu.

Masih memiliki setir palang empat yang menjadi ciri khas model aslinya, namun kini memiliki tombol-tombol yang ramping untuk sistem suara dan cruise control adaptif. Dasbornya lebih modern dan memiliki layar infotainment yang terlihat cerdas dan switchgear minimal, tetapi juga memiliki banyak ruang penyimpanan yang cerdas dan kepala baut yang terbuka untuk mengingatkan kembali pada sifat utilitarian model lama.

Memang, pilihan material yang dibuat Land Rover menunjukkan sifat pekerja keras dari aslinya. Ada beberapa plastik yang lebih keras yang tidak akan Anda temukan di Land Rover lain, trim kain yang kokoh dan bahkan bahan seperti pakaian basah di dasbor dan pintu.

Ruangnya juga masuk akal, dengan Land Rover menawarkan Defender sebagai tata letak tujuh kursi dengan dua kursi tambahan yang dilipat ke lantai bagasi. Memang sempit dengan tujuh penumpang, tapi ada ruang yang cukup untuk dua orang dewasa atau tiga anak di baris kedua.

Bagasi diakses melalui pintu bukaan samping (bukan bak truk yang lebih modern) dan agak kecil untuk sebuah SUV besar, menawarkan lebar dan tinggi yang baik tetapi kurang dalam. Ruangnya cukup luas untuk liburan akhir pekan, tetapi jika Anda ingin pergi ke pedalaman dengan semua perlengkapan petualangan, mungkin akan sulit untuk memuat semuanya, tetapi jika tidak cukup, Land Rover menawarkan berbagai aksesori termasuk kotak penyimpanan yang dapat dipasang di sisi mobil.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Hal ini sangat tergantung pada apa yang Anda cari, karena Defender P400 S yang kami uji dibanderol dengan harga mulai dari $95.335 (ditambah biaya on-road). Jadi, jika Anda hanya menginginkan off-roader yang tangguh dan ramah keluarga dan tidak khawatir dengan warisan atau lencana, ada banyak pilihan yang lebih terjangkau - termasuk Ford Everest, Toyota Prado, dan Mitsubishi Pajero Sport.

Namun, jika Anda menghargai ketangguhan tetapi juga menikmati tampilan Defender dan semua sejarah yang melekat pada namanya, maka Anda tidak memiliki banyak pilihan lain. Saingan terdekat dalam hal sejarah adalah Jeep Wrangler (evolusi dari Willys Jeep, sesuai namanya) yang harganya mencapai $67.450 untuk Rubicon yang memiliki kemampuan jelajah tinggi. Namun, Jeep Wrangler tidak menawarkan kualitas dan kemewahan yang sama dengan Defender, jadi ada alasan untuk perbedaan harga.

Apakah saya akan membelinya?

Sejujurnya, saya bukanlah penggemar Defender lama. Waktu saya menggunakannya terbatas dan hanya berfokus pada jalan raya, jadi saya tidak memiliki kecintaan yang sama dengan banyak orang. Hal ini membuat sulit untuk menjawab pertanyaan tentang bagaimana perbandingannya dengan versi aslinya, dalam hal menghidupkan nama 'Defender'.

Untuk menempatkannya dalam konteks yang lebih dipahami oleh para penggemar mobil sport; Apa yang akan dikatakan seseorang jika Porsche tidak mengubah 911 sejak tahun 1963 dan kemudian tiba-tiba menjatuhkan versi 992 kepada kita tahun lalu?

Itulah yang secara efektif telah dilakukan oleh Land Rover, mengambil lompatan 70 tahun ke depan dalam evolusi otomotif dalam satu langkah, dan dengan melakukan hal tersebut menciptakan dan mendefinisikan kembali apa itu Defender.

Mengukurnya hanya berdasarkan kelebihannya sebagai model baru dan mengabaikan sejarahnya, sulit untuk tidak terkesan dengan Defender baru. Tampilannya bagus, dapat dikendarai dengan baik di jalan raya, memiliki potensi besar di luar jalan raya dan memadukan kepraktisan dan kemewahan dengan gaya yang unik.

Harga dan spesifikasi Land Rover Defender 110 P400 S 2020