TINJAUAN: Mercedes-AMG CLA45 S 4Matic+ tahun 2020

Apa itu?

Mercedes-AMG CLA45 adalah pelopor kelas baru empat pintu kompak yang telah dirangkul oleh merek-merek mewah Eropa dalam beberapa tahun terakhir.

CLA-Class adalah apa yang disebut oleh merek Jerman sebagai "coupe empat pintu" dan sejak model aslinya hadir pada tahun 2013, baik Audi (sedan A3) dan BMW (2-Series Gran Coupe) telah mengikutinya dengan model kecil, empat pintu yang memperluas jangkauan masing-masing, memberikan pilihan yang belum pernah ada sebelumnya kepada pembeli.

Contoh khusus ini adalah varian AMG fettled, yang mengambil mobil standar dan mengubah segalanya hingga 11.

Ini juga merupakan generasi kedua dari CLA dan telah berkembang secara signifikan. Sedangkan yang asli memiliki proporsi yang sedikit canggung dan terlihat seperti versi yang lebih kecil dari saudaranya yang lebih besar - CLS - model baru ini dapat disalahartikan, pada pandangan pertama, sebagai model yang lebih besar daripada yang sebenarnya.

Mendekati dari depan, Anda akan disambut dengan 12 kisi-kisi vertikal yang sama pada kisi-kisi seperti yang Anda temukan pada AMG GT 4-pintu, yang menambah kesan kedewasaan.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Meskipun CLA45 belum pernah menghiasi lintasan dalam kapasitas resmi, Mercedes dan AMG memiliki banyak pengetahuan balap motor untuk disematkan ke dalam mobil berperforma empat silinder.

Sejarah AMG terkait dengan motorsport dan Anda dapat merasakannya pada setiap mobil yang mereka buat, bahkan pada CLA45 yang merupakan model terkecilnya. Putaran cepat di sirkuit tidak hanya diharapkan dari sebuah AMG, tetapi juga didorong, dengan sistem mode berkendara yang kini menampilkan AMG Track Pace, "insinyur balap virtual" khusus lintasan yang memonitor data kendaraan, waktu putaran dan sektor, serta memberikan waktu referensi di lintasan tertentu sehingga Anda dapat mempelajari dan meningkatkan kemampuan mengemudi Anda.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

AMG membangun reputasinya dengan membangun mesin V8 dan V12 yang besar dan bertenaga, tetapi ketika A45/CLA45 hadir, perusahaan ini membuat mesin empat silinder pertamanya. Mobil ini langsung menjadi hit, mengemas lebih banyak tenaga daripada yang diperkirakan sebelumnya dari mesin empat silinder.

Jadi, setelah meningkatkan permainan hot hatch pertama kali, AMG telah melakukannya lagi dengan mesin turbocharged empat silinder 2.0 liter baru yang merupakan yang paling kuat dari jenisnya. Mesin ini memompa tenaga sebesar 310kW dan torsi 500Nm yang mengejutkan - angka yang sebelumnya membutuhkan kapasitas lebih besar dan lebih banyak silinder.

Untuk memanfaatkan begitu banyak tenaga, mesin dipasangkan dengan transmisi kopling ganda delapan percepatan (Speedshift DCT dalam bahasa Mercedes) dan sistem penggerak semua roda (atau AMG Performance 4Matic+ seperti yang dikenal secara korporat). Mobil ini juga dilengkapi dengan apa yang disebut sistem AMG Torque Control, sepasang kopling multi-cakram yang dikontrol secara elektronik yang terpasang di diferensial belakang yang dapat membantu membagi tenaga penggerak antara roda kiri dan kanan, tergantung pada kondisinya.

Hasil akhirnya adalah sebuah mobil buas yang benar-benar terasa seperti mobil berperforma kecil daripada 'hot hatch', karena istilah yang terakhir menunjukkan bahwa mobil ini mirip dengan Volkswagen Golf R atau Honda Civic Type R, dan sebagus mobil-mobil itu, CLA45 beroperasi di tingkat yang berbeda.

Jika ada, mesinnya terlalu bertenaga, sering kali terasa seperti ingin meledak dan berteriak hingga mencapai redline 7200rpm saat Anda mencoba untuk melaju. Namun, begitu Anda melepaskannya dari tali kekang, motor ini tidak mengecewakan, menawarkan begitu banyak tenaga yang dapat mendorong Anda kembali ke kursi Anda.

Transmisinya juga menawarkan perpindahan gigi yang cepat, berpindah-pindah di antara rasio ketika Anda menggunakan paddle yang dipasang di roda kemudi. Namun agak aneh, bahkan dalam mode berkendara Sport dan Sport+, girboksnya secara default menjadi otomatis, yang sering kali terlihat lebih mengutamakan penghematan daripada performa, dan membuat Anda harus memilih mode manual secara fisik.

Kekecewaan lain pada mesin adalah suara mesin. Dalam mode lain selain mode Race, suara knalpot terdengar teredam dan terkendali, hampir seperti tercekik. Ketika Anda melepaskan suara penuh, masih ada bunyi derit dan derak yang membuatnya terdengar seperti mobil reli yang sedang marah.

Bagaimana cara penanganannya?

Di masa lalu, AMG mungkin bersalah karena terkadang menghabiskan terlalu banyak waktu dan perhatian pada mesin dan lupa untuk memastikan penanganan yang sesuai dengan tenaga. Namun sekarang tidak lagi, AMG tidak meninggalkan satu hal pun yang terlewatkan dalam mencari performa terbaik sehingga CLA45 dilengkapi dengan sistem suspensi adaptif AMG Ride Control terbaru.

Itu berarti ada tiga tingkat peredaman yang berbeda untuk dipilih, dengan mempertimbangkan kenyamanan penggunaan di lintasan. Sayangnya, mengingat karakter dinamis CLA45, ketiga pengaturan tersebut merupakan versi berbeda dari kencang; kurang nyaman, sport dan track dan lebih tegas, lebih kencang dan lebih keras.

Meskipun ini berarti perjalanan bisa menjadi sibuk di waktu-waktu tertentu (dan Anda harus waspada terhadap lubang dan polisi tidur), namun hasil akhirnya adalah mobil yang sangat dinamis dan responsif. Kemudinya juga sama tajamnya sehingga Anda dapat memposisikan CLA45 dengan presisi.

Ia selalu berhenti secepat ia melaju, dengan kaliper enam piston besar yang menjepit rotor depan 360mm; dengan cakram 330mm piston tunggal di bagian belakang.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Mercedes mungkin memiliki reputasi sebagai mobil mewah yang nyaman, tetapi elemen AMG membanjiri CLA45 sehingga terasa lebih nyaman saat melaju dengan kecepatan tinggi daripada saat dikendarai dengan tenang.

Dengan pemikiran tersebut, saya ingin sekali membawanya ke lintasan teknis seperti Winton di mana Anda dapat mengeksplorasi kemampuan sasis dengan traksi all-paw dan trick diff-nya, sekaligus merasakan daya tarikan dari mesin di setiap tikungan.

Seperti apa interiornya?

Seperti eksteriornya, kabin CLA45 lebih dewasa. Ketika Anda naik ke dalamnya, tidak ada yang menunjukkan bahwa ini adalah model AMG 'entry-level'.

Mulai dari lingkar kemudi berbingkai Alcantara yang tebal, layar ganda ekstra lebar yang berfungsi sebagai dasbor dan sistem infotainment hingga jok sport berlapis kulit, setiap elemen dari CLA45 terlihat dan terasa terbaik.

Jika ada kritik, pada awalnya kabin terlihat agak ramai, tetapi tidak butuh waktu lama untuk merasa nyaman dengan tata letak dan fungsinya. CLA dilengkapi dengan sistem infotainment MBUX terbaru yang memiliki fitur pengenalan suara terbaru. Jadi, misalnya, Anda bisa mengatakan 'Hei Mercedes, saya kedinginan' dan mobil akan secara otomatis menyesuaikan kontrol iklim hingga satu derajat. Hal yang cerdas.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Menjadi lebih dewasa ada harganya. AMG CLA45 mulai dari $110.835 ditambah biaya on the road, itulah sebabnya menganggapnya sebagai hot hatch tidak masuk akal; harganya lebih dari dua kali lipat dari harga Volkswagen Golf GTI.

Untuk benar-benar mengukur nilainya, Anda harus membandingkannya dengan para pesaingnya di ruang empat pintu yang kompak dan premium ini. Saat ini yang dimaksud adalah Audi RS3 Sedan, yang sedikit kurang bertenaga namun dibanderol dengan harga mulai dari $86.136. Gran Coupe Seri 2 BMW yang paling bertenaga adalah M235i xDrive, namun dengan tenaga 'hanya' 225kW, mobil ini lebih ditujukan untuk AMG CLA35 yang kurang bertenaga.

Ini berarti beberapa pembeli mungkin ingin meningkatkan anggaran mereka ke tingkat yang lebih tinggi, termasuk Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (mulai $145.900), Audi RS4 Avant (mulai $147.900), BMW M3 (segera hadir) dan bahkan Mercedes-AMG C43 (mulai $111.935) dan C63 S (mulai $165.835).

Apakah saya akan membelinya?

Ada banyak hal yang disukai dari AMG CLA45 S, mulai dari mesinnya yang luar biasa hingga desainnya yang penuh gaya, tidak diragukan lagi bahwa bayi AMG ini telah tumbuh dewasa. Namun Anda harus merogoh kocek lebih dalam untuk membayar kedewasaan yang baru ditemukan dan pada intinya mobil ini terasa terlalu cepat, terlalu tegang untuk dinikmati sebagai kereta performa sehari-hari.

Namun demikian, mudah untuk memahami mengapa performa empat pintu yang lebih kecil, namun tidak kalah cepatnya, menjadi begitu populer.

Harga dan spesifikasi Mercedes-AMG CLA45 S 4Matic+ 2020