Ulasan: Porsche 911 Turbo S 2020

Hanya ada sedikit hal baik yang muncul dari tahun yang terkena dampak COVID-19 ini, jadi menominasikan sorotan seharusnya tidak menjadi masalah dan tidak setelah beberapa hari di belakang kemudi minggu lalu. Dengan adanya pembatasan perbatasan, Porsche Australia memilih untuk melakukan peluncuran nasional untuk 911 Turbo S Coupe dan Turbo S Cabriolet di Queensland.

Guru tetap kami, editor Torquecafe.com, Stephen Ottley, tinggal di New South Wales dan terpaksa dikarantina selama dua minggu sebelum acara untuk memenuhi persyaratan karantina lokal. Kami tidak terbiasa membayar pria untuk duduk-duduk dan tidak melakukan apa pun selama dua minggu dan saya tidak akan menyia-nyiakan kesempatan untuk mendorongnya ke samping dan berada di belakang kemudi evolusi terbaru dari salah satu mobil sport paling mengesankan di dunia.

Sebenarnya ada dua bagian dalam peluncuran ini.

Yang pertama adalah perjalanan selama dua jam di beberapa jalan kecil yang menghubungkan wilayah pedesaan Darling Downs. Dalam perjalanan, kami melewati Clifton Shire yang merupakan rumah bagi legenda motorsport lokal dan pembuat jerami di gunung, Mike Collins, yang pernah mengikutsertakan Ford Mustang tahun 1965 miliknya di Pikes Peak Hill Climb di Colorado di Kelas Vintage melawan para pahlawan seperti pemenang Indy 500 tiga kali, Bobby Unser.

Mike dan mendiang istrinya, Ann, menciptakan Leyburn Sprints yang fantastis yang dikembangkan untuk merayakan Grand Prix Australia tahun 1949 yang diselenggarakan di lapangan terbang yang ditinggalkan.

Leyburn Sprints tahunan ke-25 menjadi korban lain dari COVID-19, tetapi akan kembali pada bulan Agustus mendatang untuk menjadi tuan rumah bagi lebih dari 15.000 penonton dan 200 pesaing, termasuk beberapa Porsche 911, bahkan mungkin 911 Turbo S saat ini - kami yakin akan sangat baik untuk itu!

Dapat dikatakan bahwa kondisi jalan raya dapat dengan mudah menjadi topik pembicaraan dalam pemilihan umum akhir pekan ini, tetapi mengendarai 911 baik dalam mode Normal atau bahkan Sport jauh dari pengalaman menggetarkan gigi yang Anda harapkan dari sebuah sportscar murni.

Sejumlah 911 Turbo baru yang melaju di jalan raya Darling Downs akan selalu menarik perhatian, tetapi tidak biasa jika tidak mendapat tanggapan dari penonton.

Generasi kedelapan dari mobil ironis ini tidak dapat disangkal memiliki DNA 911 yang mengalir melalui urat nadi 478kW yang menghasilkan torsi 800Nm (meningkat dari 51kW dan 50Nm pada model sebelumnya).

Mobil ini terlihat lebih tangguh dengan lebar ekstra 45mm di bagian depan dan lebar 20mm yang ditambahkan pada bagian pantatnya yang berada di atas ban 21 inci yang lebih besar khusus untuk turbo.

Semua ini membuat posisi jongkok lebih rendah 10mm dan menghasilkan kecepatan 0-100km 2,7 detik dan waktu 0-200kpj 8,9 detik. Dengan mudah, hal ini hadir bersamaan dengan kaliper tetap 10 piston baru pada rem keramik depan.

Anda juga dapat menambahkan aerodinamika adaptif yang ditingkatkan yang mencakup flap udara pendingin terkontrol di bagian depan dan sayap belakang yang lebih besar dan lebih ringan. Mereka mengatakan bahwa semua ini bekerja bersama dan bertindak sebagai rem udara saat diperlukan pengereman darurat berkecepatan tinggi - untungnya kami tidak perlu menguji klaim tersebut.

Ada juga opsi kaca kedap suara yang ringan, tetapi saya tidak yakin apakah penghematan bobot 4kg akan sebanding dengan risiko menumpulkan suara sistem knalpot sport yang sudah ditingkatkan ini.

Di dalam, Anda tahu bahwa Anda berada di dalam Porsche dengan paket kulit standar yang disatukan dengan jahitan turbo-sentris, kursi sport 18-arah, roda kemudi GT, paket Sport Chrono, dan sistem BOSE Surround Sound yang sudah tidak asing lagi.

Meskipun semua ini hebat, salah satu fitur paling keren dari 911 baru adalah mode mengemudi "Basah". Fase berkendara di jalan raya memberi kami sedikit gambaran tentang sistem ini dan bagaimana sistem ini memberi tahu Anda tentang kondisi yang berubah, tetapi beberapa jam hujan lebat di pagi hari di Morgan Park Raceway pada hari kedua benar-benar memberikan indikasi yang benar tentang nilainya.

Ketika Wet Mode pertama kali diluncurkan, Porsche mengutus duta besar mereka di Australia, Mark Webber, untuk menyanyikan pujian. Tentu saja Webber adalah orang Porsche, tapi dia juga jujur - Tidak ada S#%T Aussie Grit! - seperti yang sering kami katakan.

"Salah satu langkah terbesar dengan 911 adalah kemampuannya untuk memiliki Wet Mode," kata Webber.

"Dengan 911 ini, mobil ini benar-benar berbeda dari apa pun yang pernah dilakukan Porsche sebelumnya dan benar-benar terdepan di kelasnya dalam hal kontrol selip, perangkat lunak, dan deteksi dalam hal jumlah torsi yang Anda butuhkan. Ini sangat canggih dan merupakan mode keselamatan terbaik dalam kondisi basah yang pernah saya alami."

Setelah beberapa kali berlari dalam kondisi basah, bahkan dengan kecepatan non-Webber, sulit untuk tidak setuju dengannya.

Meskipun basah menjadi lebih menyenangkan karena rasa percaya diri tumbuh dengan Mode Basah yang beroperasi penuh, untungnya kami juga mendapatkan banyak lari kering di sore hari dan berkesempatan untuk meregangkan kaki-kaki 911.

Anda pikir Anda mengalami hari yang menyenangkan dan mendapatkan hasil maksimal dari perangkat all-wheel drive seharga $473.500 ini sampai pemikir kami untuk hari itu, pemenang Bathurst 1000 2017 dan instruktur reguler Porsche, Luke Youlden, menawarkan diri untuk mengajak Anda berkendara.

Inilah saatnya semua teknologi hasil ras lain yang terdaftar berubah dari "kami ada di sini saat Anda membutuhkan kami" menjadi "hell yeah!"

Kami mengatakannya dengan setiap evolusi mobil ini, tetapi Anda hanya bertanya-tanya bagaimana mereka bisa membuatnya lebih baik. Dalam waktu singkat, mobil ini menjadi perpanjangan diri Anda dan melakukan semua yang Anda inginkan - indra keenam jika Anda suka setelah semua yang lain ditinju di wajah dengan apa yang ditawarkan.

Saya yakin Mike Collins yang berusia 73 tahun pasti akan senang sekali menjajal Turbo S dan meremas-remas lehernya - mungkin kita bisa meminta orang-orang di Porsche untuk meminjamkannya untuk acara Leyburn tahun depan.

Ini dia. Saya mungkin tidak menghabiskan 15 tahun terakhir berkeliling dunia dengan mengendarai mobil-mobil terbaik di dunia seperti Ottley, tetapi saya memiliki kesempatan untuk mengalami beberapa hal keren dan mengendarai mobil yang lebih keren lagi. Saya telah mengalami cukup banyak mobil untuk mengetahui apa yang saya sukai.

Dan yang saya sukai adalah mobil ini.

Harga dan spesifikasi Porsche 911 Turbo S Coupe 2020