REVIEW: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 2020

Apa itu?

Gabungan dari segala sesuatu yang populer di dunia otomotif saat ini. Puluhan tahun dari sekarang, jika seseorang meminta Anda untuk menunjuk sebuah mobil yang dapat menyimpulkan tahun 2020, maka itu adalah Porsche Cayenne Coupe S E-Hybrid.

Ini menunjukkan kecintaan kami pada merek premium (ini Porsche), popularitas SUV (bagian Cayenne), kebangkitan dan kebangkitan SUV bergaya coupe (itulah bagian Coupe), performa tinggi (ini Porsche dan itu adalah 'Turbo S' di namanya) dan, di atas semua itu, ini adalah hibrida (bagian itu seharusnya sudah jelas).

Tapi semua itu berarti ini adalah mobil yang bagus. Untuk mengetahuinya, habiskan beberapa hari di belakang kemudi untuk melihat bagaimana mobil ini memenuhi posisinya sebagai mobil terbaik di tahun 2020.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Jelas Porsche identik dengan kompetisi, tetapi hanya dengan mobil sportnya, terutama 911. Namun, Porsche tidak pernah melakukan motorsport yang serius dengan Cayenne yang mengecewakan ketika Anda mengingat bahwa pada tahun 1980-an Porsche memenangkan balapan off-road utama - Reli Dakar - pada tahun 1984 dan '86.

Tidak sulit untuk membayangkan beberapa Cayenne yang dipersiapkan untuk balapan di Dakar melintasi padang pasir setidaknya akan membantu meredam beberapa keberatan awal terhadap perubahan radikal merek ini ke pasar SUV dua dekade lalu.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Ini adalah kombinasi yang kompleks dari mesin bensin turbocharged dan motor listrik serta baterai. Tapi fakta yang paling penting adalah ini - ini adalah powertrain paling kuat yang tersedia di Cayenne Coupe. Hari-hari hibrida hanya untuk efisiensi dan mobil komuter kota yang tidak bernyali telah berakhir, Porsche ini adalah bagian dari generasi baru kendaraan yang menggunakan tenaga listrik untuk performa dan penghematan bahan bakar.

Terdapat mesin bensin V8 twin-turbocharged 4.0 liter, yang mampu menghasilkan tenaga 404kW dan torsi 770Nm, yang lebih dari cukup untuk membuat Cayenne Coupe cukup cepat untuk menjadi model unggulan. Namun untuk E-Hybrid Porsche menambahkan motor listrik yang menghasilkan total output sistem gabungan hingga 500kW dan 900Nm. Itu adalah performa yang sangat besar bahkan untuk sebuah SUV besar dan itu berarti mobil yang sangat besar ini dapat berlari dari 0-100 km/jam dalam waktu 3,8 detik. Mobil ini juga dapat terus melaju hingga 295km/jam (jika Anda membutuhkannya), tetapi juga dapat melaju hingga 135km/jam hanya dengan menggunakan tenaga baterai.

Jika Anda membiarkannya dalam mode listrik saja, E-Hybrid dapat berjalan hingga 40 km sebelum kehabisan tenaga. Namun saat Anda menjalankan kedua sumber tenaga secara bersamaan, Porsche mengklaim SUV besar ini dapat meminum sedikitnya 4,4 liter per 100 km.

Namun, pikiran tentang keiritan akan segera hilang dari benak Anda saat mengemudikan Turbo S E-Hybrid, karena potensi powertrain yang sangat canggih ini sangat mengesankan. Performa garis lurus, akselerasi yang luar biasa, akselerasi bergulir, dan bahkan cara mobil ini terasa di seluruh rentang putaran, menandai mobil ini sebagai SUV yang benar-benar cepat. Saking kuatnya, Anda akan lupa bahwa Anda sedang mengendarai kendaraan sebesar itu.

Bagaimana cara penanganannya?

Sayangnya, Anda harus mengingat betapa besarnya Cayenne Coupe saat Anda berada di tikungan. Dengan mesin V8 besar, motor listrik dan paket baterai yang semuanya ditempatkan di dalam bodi SUV yang dapat menampung empat orang dewasa dengan nyaman, E-Hybrid memiliki berat 2.535 kg.

Bahkan Porsche, dengan semua pengetahuannya tentang dinamika dan penyetelan kendaraan selama puluhan tahun tidak dapat melakukan keajaiban, sehingga Cayenne Coupe tidak terasa tajam ketika Anda melemparkannya ke beberapa tikungan. Sebagai permulaan, mengingat Anda dapat mendekati tikungan dengan kecepatan tinggi karena semua deru mesinnya, bobotnya akan terasa segera setelah Anda menginjak rem. Daya pengeremannya cukup kuat, namun cakram depan berukuran 440mm dan belakang 410mm harus bekerja keras untuk menariknya.

Kemudinya sendiri diurutkan dengan baik, seperti yang Anda harapkan dari Porsche, berbobot dan langsung. Namun, sekali lagi, mobil ini tidak dapat melawan fisika dan mencoba membuat kendaraan seberat dan setinggi itu mengubah arah dengan cepat dan mulus adalah tantangan yang hampir mustahil. Akibatnya, Cayenne Coupe terasa lambat bereaksi dan tidak dapat ditempatkan dengan presisi seperti yang Anda temukan pada varian yang lebih ringan, dan terutama pada model Macan yang lebih kecil dan lebih lincah.

Penanganan dan pengendaraan tidak terbantu oleh roda besar 22 inci yang menjadi standar, yang menghasilkan pengendaraan yang keras dan terkadang rewel. Jadi, jika Anda mencoba memacu Cayenne Coupe di jalan yang berliku dan bergelombang, mungkin akan sulit untuk menjinakkannya. Tidak mengherankan, mobil ini dilengkapi dengan suspensi udara yang dapat disesuaikan, sehingga Anda dapat memilih pengaturan Comfort dan akan lebih baik dalam meredam gundukan jika Anda hanya ingin berkendara dengan tenang.

Tentu saja, itu adalah trade-off dari Cayenne Coupe - ini mungkin sebuah Porsche sehingga memiliki kesan sporty yang melekat, tetapi juga merupakan SUV mewah yang nyaman sehingga Anda mungkin akan menghabiskan sebagian besar waktu Anda untuk berkeliling kota dan melaju di jalan bebas hambatan; dalam situasi tersebut, mobil ini sangat baik.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Jalan yang mulus dan lurus sangat ideal untuk Cayenne Coupe, jadi sayang sekali kami tidak memiliki autobahn di Australia. Tetapi jika Anda pernah berkendara di jalan bebas hambatan Jerman, Anda akan mengerti mengapa mobil seperti ini ada - mobil ini dapat melahap kilometer dengan cepat dan mudah.

Seperti apa interiornya?

Porsche selalu memiliki keanggunan yang tak lekang oleh waktu pada interiornya, selalu kontemporer namun tidak pernah mengikuti tren terbaru. Hal ini juga berlaku pada Cayenne Coupe, dengan desain yang bersih dan modern yang didukung oleh bahan berkualitas tinggi dan kualitas pembuatannya.

Jok kulitnya nyaman dan mendukung, meskipun tentu saja garis atap Coupe yang menukik memakan ruang kepala penumpang belakang - tetapi ada Cayenne biasa jika itu menjadi masalah bagi Anda. Mobil uji kami memiliki inset bermotif di jok yang terlihat bagus dan meningkatkan penampilan interior secara keseluruhan.

Sistem infotainment perusahaan juga merupakan yang terbaik, mudah dibaca dan disesuaikan saat bepergian, menu yang mudah dinavigasi, dan banyak konektivitas untuk menarik bagi pemilik modern.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Dengan harga mulai dari $292.700 (ditambah biaya on the road), Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe tidaklah murah, namun Anda akan mendapatkan banyak kendaraan untuk uang Anda. Ini adalah SUV mewah, SUV sporty dengan performa garis lurus yang mengagumkan, sangat efisien dan dapat melaju dengan tenaga baterai saja.

Mobil ini juga dilengkapi dengan velg 22 inci, suspensi udara, Porsche Dynamic Chassis Control, Porsche Sports Chrono, atap kaca panoramik, jok kulit, dan sistem suara Bose dengan 14 speaker - sehingga Anda tahu bahwa Anda telah membeli model terbaik.

Namun, meskipun merupakan Cayenne Coupe unggulan, mobil uji kami dilengkapi dengan lebih dari $41.000 opsi - itu adalah tambahan senilai Hyundai i30 N. Porsche tidak hanya, terutama di pasar mewah, memberikan banyak ruang untuk meledakkan harga awal, sehingga persamaan nilai pada akhirnya berada di tangan setiap pembeli dan seberapa jauh mereka bersedia untuk meregangkannya.

Apakah saya akan membelinya?

Ini adalah tawaran yang sangat menggoda. Cepat, nyaman dan (setidaknya di mata saya) terlihat bagus untuk sebuah SUV bergaya coupe; tentu saja eksekusi yang lebih baik daripada BMW X6 dan Mercedes-Benz GLE Coupe yang besar. Namun, meskipun mengesankan, dan benar-benar meringkas permintaan pasar saat ini dalam satu paket, ada sesuatu tentang kerumitan dan ukurannya yang besar yang membuat saya merasa kedinginan.

Jangan salah, ini adalah SUV yang sangat bagus, tetapi rasanya seperti mencoba untuk menjadi segalanya bagi semua orang sehingga meleset dari sasaran untuk beberapa orang.

2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe