TINJAUAN: Porsche Macan Turbo 2020

Apa itu?

Yang terakhir dari jenisnya.

Porsche tidak merahasiakan bahwa masa depan SUV mid-size Macan adalah listrik. Jadi Macan Turbo terbaru ini merupakan akhir dari sebuah era untuk merek ini, versi performa bertenaga bensin terakhir.

Tapi cara yang luar biasa untuk mengakhirinya, ini adalah sebuah mahakarya mobil berperforma modern. SUV kencang telah menjadi semakin populer dalam beberapa tahun terakhir, terutama dengan merek-merek premium Eropa, dan Porsche telah memakukan konsep tersebut dengan Macan Turbo.

Mobil ini memadukan performa dengan kemewahan dalam jumlah yang tepat untuk menjadikannya sebagai kendaraan keluarga sehari-hari sekaligus pengalaman berkendara yang benar-benar menyenangkan dan mengasyikkan.

KLIK DI SINI untuk membaca ulasan Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Macan adalah salah satu dari sedikit Porsche yang tidak memiliki warisan motorsport - untuk alasan yang jelas. Namun bukan berarti mobil ini tidak mampu melibas lintasan balap, bahkan Macan merupakan salah satu dari sedikit SUV yang ingin saya ajak untuk melakukan beberapa putaran untuk menguji kemampuan dinamisnya.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Nama Macan Turbo sedikit keliru karena sebenarnya ada sepasang mesin yang terletak di dalam ruang mesin. Mesin ini dipasangkan pada mesin V6 2,9 liter, bagian dari keluarga mesin V6/V8 modular baru yang dikembangkan oleh Porsche untuk Volkswagen Group.

Mesin ini menggantikan mesin 3.6 liter turbocharged enam silinder yang lebih besar pada Macan Turbo lama, namun meskipun mengalami perampingan, tenaga yang dihasilkan meningkat sebesar 30kW. Macan Turbo baru menghasilkan tenaga 324kW dan torsi 550Nm, cukup untuk mendorong kendaraan pengangkut lima kursi ini dari nol hingga 100 km/jam hanya dalam 4,3 detik.

Turbocharger ditempatkan di dalam silinder V, sementara manifold knalpot diintegrasikan ke dalam kepala silinder yang diklaim Porsche memungkinkan peningkatan tenaga yang lebih cepat, sehingga mengurangi turbo lag.

Tentu saja dari sudut pandang pengemudi, mesinnya terasa responsif dan bertenaga. Dengan torsi puncak yang tersedia hanya dari 1.800 rpm, mesin ini terasa kuat sejak putaran rendah dan menarik dengan kuat dan stabil hingga ke garis merah.

Ini juga merupakan catatan yang bagus, untuk sebuah SUV, dengan suara gemuruh dan geraman yang disengaja saat Anda melenturkan V6.

Mobil ini dipasangkan dengan transmisi kopling ganda tujuh percepatan Porsche, yang melakukan pekerjaan dengan baik dalam memindahkan gigi dengan cepat saat Anda membutuhkan performa maksimal. Namun, mobil ini juga dapat dengan lancar menangani pekerjaan di sekitar kota yang juga harus dilakukan oleh sebuah SUV.

Ini bukan SUV paling hemat yang akan Anda temukan, dengan klaim 9,8 liter per 100 km pada siklus gabungan kota/jalan raya, tetapi itu adalah hasil yang solid untuk mesin yang kuat.

Bagaimana cara penanganannya?

Gagasan tentang 'SUV performa' masih terdengar menggelikan beberapa tahun yang lalu - dan, pada kenyataannya, banyak yang mengklaim sebagai SUV performa sedikit mengecewakan. Bukan Macan Turbo, mobil ini benar-benar sesuai dengan julukannya sebagai andalan performa dari jajaran SUV ukuran menengah merek Jerman ini.

Mobil ini tidak ringan, dengan timbangan seberat 1.500 kg, namun mesinnya mampu mengatasi bobot tersebut dengan sangat baik dan penanganan yang dilakukan oleh para insinyur Porsche sangat mengesankan.

Suspensi udara adaptif dengan sistem Manajemen Suspensi Aktif Porsche (PASM) hadir sebagai standar pada Turbo, yang membantu membuatnya menjadi mesin yang lebih lincah daripada yang ditunjukkan oleh ukurannya.
Dalam pengaturan yang lebih lembut, mobil ini mampu meredam gundukan di jalan dengan baik pada kecepatan tinggi di perkotaan, bahkan dengan velg standar 21 inci.

Terlebih lagi, kombinasi suspensi yang cerdas, kemudi yang sangat baik, dan ban Continental yang mencengkeram membuat Turbo terasa menarik bagi pengemudi, merespons input dengan presisi dan kecepatan.
Jika ada kritik, maka itu adalah pengaturan suspensi Sport dan Sport Plus yang lebih dinamis, yang cukup kaku, sehingga terkadang dapat membuat mobil ini terjebak pada kondisi jalan yang kurang sempurna. Kami merasa terkejut dengan guncangan di tikungan yang sesekali terjadi yang dapat mengganggu kenyamanan SUV ini. Perbaikan sederhana untuk itu adalah dengan membiarkan suspensi pada pengaturan Normal yang lebih nyaman dan sesuai di jalan umum, bahkan jika Anda menekan, dan meninggalkan pengaturan Sport untuk acara-acara khusus Anda berada di hamparan aspal beraspal yang benar.

Remnya adalah rotor 390mm besar di bagian depan yang dijepit oleh kaliper enam piston, dan 356mm di bagian belakang, memberikan daya henti yang sangat baik yang kuat dan konsisten.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Macan Turbo sangat cocok untuk jalan pedesaan yang cepat dan mengalir (sebaiknya dengan aspal yang halus dan baru diaspal), sehingga akan menjadi teman yang tepat untuk perjalanan pedesaan. Di suatu tempat seperti wilayah Hunter Valley di New South Wales, dengan perpaduan antara ruang terbuka yang luas dan jalan yang terkadang berkelok-kelok.

Keistimewaan Macan adalah memiliki ruang yang cukup untuk membawa keluarga atau teman-teman Anda sehingga Anda dapat menikmati akhir pekan yang panjang dengan berkendara.

Seperti apa interiornya?

Ciri khas Porsche - bersih, modern, dan metodis dalam desain dan pelaksanaannya. Terdapat setir berbingkai tebal dengan pemindah dayung metalik, jok sport yang mendukung, dan mobil uji kami dilengkapi dengan lapisan serat karbon untuk sentuhan sporty.

Cara penataan switchgear, dalam barisan yang rapi antara pengemudi dan penumpang, terlihat cukup sibuk tetapi sebenarnya sangat ramah pengguna. Hal yang sama juga berlaku untuk sistem infotainment merek, yang meskipun terkait dengan VW Group, tetap merupakan antarmuka Porsche yang dipesan lebih dahulu. Sistem ini merupakan salah satu yang paling mudah digunakan dari jenisnya, dengan tampilan yang sederhana dan layar sentuh yang adaptif.

Meskipun jelas tidak sebesar Cayenne, Macan memiliki ruang yang memadai di bagian belakang untuk keluarga muda dan bagasi berkapasitas 488 liter.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Dengan harga mulai dari $142.000 (ditambah biaya on the road), Macan Turbo hampir dua kali lipat dari harga Macan entry-level yang hanya $81.800. Namun, hal itu tidak menghentikan Macan Turbo untuk menjadi salah satu SUV dengan nilai terbaik di kelasnya.

Dengan harga yang terjangkau, Anda mendapatkan salah satu SUV tercepat dan paling menarik yang dapat Anda kendarai, tetapi Anda juga mendapatkan SUV yang nyaman, praktis, dan mewah. Mobil ini benar-benar memberikan yang terbaik dari kedua hal tersebut.

Apakah saya akan membelinya?

Saya akan sangat senang memarkir Macan Turbo di jalan masuk saya secara permanen. Mobil ini benar-benar menawarkan sesuatu untuk seluruh keluarga sambil tetap membuat pengemudinya merasa istimewa setiap kali Anda berada di belakang kemudi.

Sayang sekali Porsche tidak akan membuat kendaraan seperti ini selamanya (meskipun merek ini mengatakan akan melanjutkan Macan bertenaga bensin bersama dengan EV generasi berikutnya untuk jangka waktu yang tidak ditentukan), tetapi saya harus mengakui bahwa saya menantikan generasi berikutnya untuk melihat bagaimana Porsche menggunakan kinerja listrik dalam sebuah SUV karena memiliki potensi yang besar.

Sementara itu, saya akan menikmati kendaraan seperti Macan Turbo selagi bisa.

Harga dan spesifikasi Porsche Macan Turbo 2020