TINJAUAN: 2021 Alfa Romeo Giulia QV

Apa itu?

Alfa Romeo Giulia Q adalah banyak hal - ini adalah mobil yang kembali dan mengecewakan secara penjualan - tetapi juga salah satu mobil yang paling kurang dinilai di pasar saat ini.

Diluncurkan di tengah-tengah kemeriahan pada tahun 2015, Giulia dimaksudkan untuk memimpin era baru bagi merek Italia dan menghidupkan kembali peruntungannya sebagai jawaban Italia untuk Audi, BMW, dan Mercedes-Benz. Mobil ini mendapat masukan dari Ferrari dan platform baru bernilai miliaran dolar untuk mendukungnya.

TOP 5: Alfa Romeo terbaik sepanjang masa

Sayangnya, karena berbagai alasan, mobil ini gagal menarik pembeli - baik di Australia maupun Eropa - dalam jumlah yang sama seperti yang diharapkan Alfa Romeo. Ini mengecewakan karena meskipun bukan mobil yang sempurna, ini adalah sedan sport yang brilian dan layak untuk dibandingkan dan dipertimbangkan bersama dengan BMW M3 dan Mercedes-AMG C63.

Untuk tahun 2021, Alfa Romeo telah mencoba meningkatkan area yang perlu diperbaiki, tanpa mengurangi elemen-elemen yang membuatnya menjadi mobil yang menarik.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Alfa Romeo adalah merek yang kaya akan tradisi motorsport, yang dimulai sejak Enzo Ferrari masih menjadi pembalap. Alfa Romeo tidak pernah melupakan hal tersebut dan terus mempertahankan hubungan erat dengan dunia balap, yang ditunjukkan dengan jelas melalui kemitraan Formula 1 dengan Sauber.

Meskipun secara teknis ini merupakan kesepakatan sponsorship, karena Alfa Romeo tidak memiliki saham finansial dalam tim, namun ada beberapa manfaat yang jelas. Alfa Romeo telah bekerja sama dengan Sauber Engineering untuk mengembangkan Giulia GTAm yang mampu melaju di lintasan balap, sebuah kebangkitan dari salah satu papan nama merek paling terkenal.

Terinspirasi oleh GTA khusus homologasi yang berlomba di Kejuaraan Mobil Tur Eropa pada tahun 1960-an, GTAm baru ini mendapatkan mesin yang lebih bertenaga (397kW) dan perangkat aerodinamis yang dirancang oleh para ahli Sauber.

Alfa Romeo Australia telah berhasil mendapatkan 18 contoh mesin edisi terbatas, dengan harga mulai dari $260 ribu.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Manajemen Alfa Romeo tidak mengeluarkan banyak biaya saat menciptakan Giulia Q (atau Quadrifoglio, untuk memberikan nama lengkapnya), mulai dari selembar kertas kosong untuk membangun sesuatu yang istimewa. Jadi, meskipun sudah berumur beberapa tahun, elemen-elemen kuncinya tetap tidak berubah.

Mesinnya adalah V6 twin-turbo 2,9 liter, menghasilkan tenaga 375kW dan torsi 600Nm, mengirimkan tenaga ke roda belakang melalui transmisi delapan percepatan, poros penggerak serat karbon, dan limited-slip diff. Alfa Romeo menyebut mesin ini sebagai 'terinspirasi dari Ferrari' namun tidak menjelaskan lebih jauh mengenai seberapa banyak DNA mekanis yang mungkin dimiliki oleh mesin ini dengan apa yang akan Anda temukan di F8 Tributo, Roma, atau Portofino.

TINJAUAN: Alfa Romeo Stelvio Q

Terlepas dari garis keturunannya, ini adalah mesin yang brilian. Tidak hanya memiliki tenaga yang besar, mesin ini juga dapat berputar dengan cepat dan terasa sangat responsif di seluruh rentang putaran.
Perusahaan Italia ini mengklaim bahwa Giulia Q hanya membutuhkan waktu 3,9 detik untuk melesat dari 0-100 km/jam, dan dari segi kecepatan, hal ini tidak terdengar seperti pencapaian yang ambisius.

Akselerasi putarannya luar biasa, terasa melesat cepat di antara tikungan. Hal ini dibantu oleh gearbox yang cocok, otomatis delapan percepatan. Alfa memilih transmisi konverter torsi tradisional, daripada unit kopling ganda, yang memberikan perpindahan gigi yang mulus dan mudah di sekitar kota dan perpindahan gigi yang tajam dan cepat pada batas kecepatan.

Bagaimana cara penanganannya?

Sebagus-bagusnya mesinnya, cara pengendalian Giulia Q mungkin lebih baik lagi. Hal ini mengingatkan kita pada masa kejayaan merek ini ketika mereka memproduksi beberapa mobil pembalap terbaik di dunia.

Sebagian besar karena perusahaan tidak mencoba membuat hal-hal yang terlalu rumit, mereka hanya berfokus pada pembuatan mobil yang merespons pengemudi. Sebagai contoh, ada mode berkendara yang dapat dipilih, tetapi hanya tiga - Dinamis, Normal, Semua cuaca. Ini berarti tidak ada menu dan tombol yang rumit untuk dipilih, Anda cukup memilih apakah Anda ingin mengemudi dengan cepat atau hati-hati.

Meskipun mobil ini nyaman dan mudah dikendarai dalam mode 'Normal' di sekitar kota, temukan jalan yang berkelok-kelok di suatu tempat dan Giulia Q menjadi hidup. Kemudinya sangat brilian, bereaksi begitu cepat terhadap input Anda sehingga Anda harus mengkalibrasi ulang diri Anda sendiri dari mobil lain yang lebih lambat.

Suspensinya diatur dengan baik, seimbang antara memiliki kepatuhan agar tidak terasa keras, tetapi juga memiliki kontrol yang Anda butuhkan untuk penanganan yang tepat. Sebagai sedan sport, sulit untuk mengalahkan pengendaraan di Giulia, karena ia benar-benar terasa terhubung dengan jalan dan hal ini membangkitkan kepercayaan diri yang memungkinkan Anda untuk mendorongnya lebih keras.

Begitu juga dengan ban Pirelli P Zero Corsa yang mencengkeram kuat, yang membantu Giulia merasa lebih mampu di jalan.

Remnya memang sedikit kasar, tetapi memberikan daya pengereman yang luar biasa saat Anda membutuhkannya, berkat rotor depan 360mm yang dibor silang dan dijepit oleh kaliper enam piston.

Alasan utama dari pengendalian yang luar biasa ini adalah jumlah penghematan bobot yang digunakan perusahaan untuk Quadrifoglio. Kap mesin, atap, side skirt, dan spoiler belakang semuanya terbuat dari serat karbon, yang membantu mengurangi bobot mobil hingga 1.585kg dan memiliki distribusi bobot ideal 50/50.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Test drive kami cukup beruntung karena dapat menikmati perjalanan larut malam di Bells Line of Road yang terkenal di Blue Mountains antara Lithgow dan Sydney. Ini adalah jenis jalan yang menunjukkan karakter sebenarnya dari sebuah mobil dan Giulia Q benar-benar bersinar di jalan yang berkelok-kelok dan bergelombang.

Tetapi karena Giulia terasa begitu mumpuni di jalan raya, saya ingin sekali membawa model yang telah diperbarui ini kembali ke lintasan balap. Di suatu tempat yang cepat dan menantang, seperti The Bend, yang memungkinkan Anda untuk benar-benar mengeluarkan seluruh potensi mobil dengan DNA balap.

Seperti apa interiornya?

Meningkatkan tampilan dan fungsionalitas kabin adalah fokus utama dari facelift ini, dengan Alfa Romeo memperkenalkan sistem infotainment baru serta bahan yang lebih premium untuk tampilan yang lebih mewah.

Mobil uji kami dan jahitan hijau yang indah di seluruh bagian interior yang membantu meningkatkan interior dalam hal kualitas presentasi dan nuansa. Warna ini benar-benar menonjol pada dasbor yang biasanya gelap, dengan elemen kulit, Alcantara, dan serat karbon.

Layar infotainment 8,8 inci sekarang merupakan layar sentuh - alih-alih harus mengandalkan dial untuk bernavigasi seperti sebelumnya - yang membuatnya lebih mudah digunakan.

Adapun kursi yang sangat penting, sangat bagus. Kursi depan menawarkan jenis dukungan yang Anda inginkan dalam mobil yang dinamis, menahan Anda di tempat dengan guling samping yang kokoh, semuanya terlihat bagus dan dibalut dengan kulit mewah.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Mungkin perubahan paling penting untuk model 2021 adalah harganya. Giulia Q kini dibanderol mulai dari $138.950 (ditambah biaya on-the-road), menempatkannya di bawah para pesaingnya dari Jerman. BMW M3 baru dibanderol mulai dari $144.900 (tapi itu untuk varian manual), dan AMG C63 S mulai dari $168.300.

Namun, mengingat posisi pasar yang lebih kuat yang dimiliki BMW dan Mercedes dibandingkan dengan perjalanan roller-coaster Alfa Romeo dalam beberapa dekade terakhir, merek Italia ini perlu membuat Giulia lebih menarik dan harga yang lebih rendah dapat membantu tujuannya.

Apakah saya akan membelinya?

Tentu saja - dan bukan hanya karena saya memiliki sejarah panjang dalam memiliki Alfa Romeo.

Bahkan, saya akan berpendapat bahwa sejarah saya dengan merek Italia membuat saya sangat sadar akan masa lalu merek ini yang bermasalah. Tapi ini bukan Alfa Romeo milik ayah saya (atau Alfa pertama saya sendiri), jadi seharusnya tidak perlu dicap dengan kuas yang sama, dan sebaliknya harus dinilai berdasarkan kemampuannya sendiri.

Sejujurnya, Giulia layak mendapatkan yang lebih baik. Mobil ini telah diabaikan oleh rival-rival Jermannya yang lebih mapan - dan bisa dibilang lebih bereputasi -, tetapi di jalan raya, mobil ini mampu melaju dari satu roda ke roda lainnya di segala medan.

Sangat mudah untuk memahami mengapa orang takut untuk memberikan kesempatan kepada Alfa Romeo setelah semua tahun-tahun sulitnya, tetapi jika Anda bersedia untuk memberikan kesempatan dan melangkah keluar dari kotak (Jerman), Anda akan mendapatkan sedan sport yang benar-benar luar biasa.

Harga dan spesifikasi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021