TINJAUAN: Aston Martin Vantage 2021

Apa itu?

Jawaban Inggris untuk Porsche 911.

Coupe Jerman adalah tolok ukur yang digunakan untuk mengukur semua mobil sport lainnya, berkat kombinasi performa, kegunaan, dan nilainya. Mobil ini juga terjual dalam volume yang signifikan dan menghasilkan keuntungan yang cukup besar bagi Porsche, itulah sebabnya setiap merek premium lainnya mencoba membuat versinya sendiri - Audi R8, Mercedes-AMG GT, Jaguar F-Type, dll.

Persembahan Aston Martin adalah Vantage yang ramping dan penuh gaya. Mobil ini sangat berbeda dengan 911 dalam banyak hal - mobil ini bermesin depan, coupe dua kursi yang tidak dimiliki Porsche - tetapi dalam hal performa, kegunaan dan nilai, mobil ini berada tepat di taman bermain model Jerman.

BACA LEBIH LANJUT: Mengapa F1 adalah kunci masa depan Aston Martin

Vantage terbaru ini diluncurkan pada akhir tahun 2018, jadi masih cukup segar (terutama jika Anda mempertimbangkan Vantage sebelumnya yang telah beroperasi selama 13 tahun, dari tahun 2005 hingga 2018), jadi ini adalah waktu yang ideal untuk melihat bagaimana performanya - baik sebagai saingan Aston Martin maupun Porsche 911.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Aston Martin jelas membuat gebrakan di tahun 2021 dengan tim Formula 1 barunya, tetapi merek ini memiliki sejarah panjang dan termasyhur dalam balap mobil sport. Khususnya dalam beberapa waktu terakhir, dengan DB9 dan Vantage yang tampil secara reguler di grid Le Mans.

Begitu eratnya hubungan Aston Martin dan motorsport sehingga ada empat varian balap Vantage - GTE, GT3, GT4, dan DTM. Bahkan, versi mobil jalan raya dan GTE dikembangkan secara bersamaan, dengan kedua tim bekerja sama untuk memastikan kedua versi tersebut dapat saling belajar satu sama lain.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Dalam 13 tahun masa pakai Vantage lama, ada beberapa perubahan besar di Aston Martin. Yang paling signifikan, merek ini beralih dari kepemilikan Ford ke tangan swasta (konsorsium yang dipimpin oleh ketua Prodrive, David Richards, yang baru-baru ini dijual ke Lawrence Stroll), yang berarti beberapa perubahan teknis besar.

BACA LEBIH LANJUT: Aston Martin tunjuk bos AMG untuk pimpin era baru

Tanpa Ford, Aston Martin membutuhkan powertrain baru dan berpaling ke Daimler (yang memiliki saham kecil di merek tersebut) untuk pasokan V8 twin-turbo 4.0 liter Mercedes-AMG untuk menggerakkan Vantage dan model-model lainnya. Mesin ini mendapatkan setelan standar dari AMG, yang berarti tenaga 375kW dan torsi 685Nm yang merupakan jumlah performa yang cocok untuk mobil sport yang serius; meskipun perlu dicatat bahwa AMG GT S telah diperbarui untuk menghasilkan tenaga 384kW / 670Nm.

Meskipun Vantage juga menggunakan sistem kelistrikan Mercedes, merek Inggris ini menggunakan transmisi yang berbeda, yaitu otomatis delapan percepatan dari ZF (daripada menggunakan gearbox kopling ganda tujuh percepatan dari AMG GT).

Kombinasi keduanya menghasilkan performa yang sangat mudah yang Anda harapkan dari sebuah mobil sport premium. Mesinnya menambahkan lonjakan kecepatan setiap kali Anda menekan pedal gas, dengan rasa drama saat Anda melakukannya dengan geraman dan gonggongan V8 dengan nada yang berbeda dari yang Anda alami di AMG GT.

Meskipun ini adalah transmisi konverter torsi tradisional, bukan kopling ganda yang lebih modis, gearbox menukar roda gigi dengan tujuan saat Anda berada dalam mode berkendara dinamis atau jika Anda menggunakan pemindah dayung logam besar yang dipasang di belakang kemudi. Namun sama halnya, mobil ini juga dapat melaju dengan mudah sehingga membuat Vantage menjadi mobil sport harian yang dapat digunakan seperti halnya 911.

Bagaimana cara penanganannya?

Meskipun Vantage ditenagai oleh mesin yang sama dengan Mercedes-AMG GT, namun keduanya merupakan mobil yang sangat berbeda untuk dikendarai berkat platformnya yang unik. Selain mesin dan elektronik, Aston Martin mengerjakan seluruh bagian mobil itu sendiri dan sasisnya merupakan evolusi dari struktur aluminium terikat yang dikembangkan perusahaan dari awal untuk DB11 - yang mendahului Vantage di era baru untuk merek ini.

Ada juga pengembangan terbaru dari Sistem Peredaman Adaptif, Dynamic Torque Vectoring dan Electronic rear differential (E-Diff) baru yang semuanya digabungkan untuk membentuk platform pengendalian canggih yang membuat Vantage menjadi mobil sport yang mengesankan untuk dikendarai.

Mode berkendara dimulai dengan Sport dan naik ke Sport Plus dan kemudian Track, karena mobil sport tidak perlu repot-repot dengan pengaturan 'Comfort' atau 'Eco' dalam buku Aston Martin, dan kami setuju.

Vantage terasa sangat responsif dan presisi saat Anda membawanya ke tikungan, yang tidak dapat Anda katakan tentang model sebelumnya (yang lebih merupakan instrumen yang tumpul). Kemudinya tersortir dengan baik dan memberikan umpan balik yang berarti, sehingga Anda dapat menempatkan mobil dengan akurat dan percaya diri.

Pada gilirannya, hal ini memungkinkan Anda untuk mendorong lebih keras dan dengan dukungan ban Pirelli P Zero yang dikembangkan secara khusus, Anda dapat menjelajahi batas-batas Vantage tanpa perlu khawatir ban tersebut akan menggigit Anda. Namun, bukan berarti mobil ini terasa membosankan atau mudah ditebak, sebaliknya, ada rasa kegembiraan dan drama dalam berkendara Vantage yang sesuai dengan citra mereknya.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Mengingat sejarah merek ini di sana, saya ingin sekali membawa Vantage untuk beberapa putaran di Circuit de la Sarthe. Aston Martin telah berlomba di Le Mans sejak 1931, menang langsung pada tahun 1959 dengan Carroll Shelby dan Roy Salvadori dan baru-baru ini memenangkan kelas GT1 pada tahun 2007 dan '08.

Lintasan ini akan menjadi tempat yang ideal untuk mendorong Vantage ke batas absolutnya, dengan lintasan panjang di Mulsanne Straight untuk menguji performa V8. Sementara lintasan seperti Porsche Curves dan tikungan Indianapolis akan menguji seberapa baik sasisnya diurutkan.

Seperti apa interiornya?

Jelas ini adalah penampilan yang bergengsi, dengan banyak bahan kulit dan beberapa sentuhan Mercedes - termasuk tangkai indikator dan kontrol infotainment - tetapi juga sangat sibuk dan berantakan di beberapa tempat yang mengurangi kesan kemewahannya. Atau, dengan kata lain, mobil ini bagus tapi bisa lebih bagus lagi.

Setirnya yang berbentuk kotak memiliki lingkar tebal yang terasa kokoh di tangan Anda dan menambah kemudi mobil yang mengesankan. Dayung perpindahan gigi yang besar juga bagus, dengan sentuhan metalik yang lembut, tetapi tombol hitam-putih pada roda kemudi terlihat dan terasa biasa saja untuk sebuah mobil yang mahal.

Hal yang sama juga berlaku pada tombol-tombol pusat, yang jumlahnya banyak, dengan tampilan yang terlalu sederhana. Dan sistem infotainment bersumber langsung dari Mercedes, tetapi itu sudah merupakan sistem yang ketinggalan zaman ketika diluncurkan pada tahun 2018 dan merek Jerman telah mulai meluncurkan sistem baru yang lebih canggih. Navigasinya, misalnya, terlihat sangat kuno dan tidak memiliki kecanggihan seperti pesaing yang lebih modern.

Namun, satu nilai tambah yang utama adalah joknya. Keduanya dilapisi kulit berkualitas tinggi dan terlihat bagus, tetapi yang lebih penting, menawarkan dukungan yang sangat baik untuk berkendara dengan kecepatan tinggi.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Kisaran harga Vantage mulai dari $299.950 (ditambah biaya on the road), namun ada banyak pilihan yang dapat Anda tambahkan untuk menyesuaikan mobil Anda dan meningkatkan harga tersebut. Namun, dengan harga tersebut, Anda akan mendapatkan mobil sport yang sangat mengesankan, dengan performa dan pengendalian yang sesuai serta interior yang nyaman untuk penggunaan sehari-hari.

Dalam hal nilai, Aston Martin memiliki nilai yang lebih tinggi dari para pesaingnya. Porsche 911 Carrera mulai dari $236.300 dengan Carrera S yang lebih bertenaga dibanderol mulai dari $296.500. Tapi saingan yang paling jelas adalah Mercedes-AMG GT S, yang dimulai dengan harga $ 317.435. Tidak diragukan lagi, ini adalah mobil yang hebat, tapi ada sesuatu yang istimewa dari Aston Martin yang mungkin memberikan keunggulan.

Apakah saya akan membelinya?

Jawaban singkatnya: ya.

Jawaban yang lebih panjang adalah saya terkejut untuk mengatakannya. Ketika saya mengendarai generasi sebelumnya menjelang akhir masa pakainya pada tahun 2016, saya benar-benar kecewa - kedengarannya bagus tetapi terasa lambat, berat dan membosankan. Vantage baru ini bukanlah sebuah lompatan ke depan, melainkan sebuah mesin baru yang memiliki sedikit kesamaan selain namanya - cepat, menarik, dan mengasyikkan.

Bersaing melawan Porsche 911 adalah tugas yang sulit, dan Vantage belum sepenuhnya setara dengannya, tetapi kesenjangannya telah ditutup dengan baik.

Harga dan spesifikasi Aston Martin Vantage 2021