
Apa itu?
Kembalinya salah satu model paling populer di Australia yang telah lama ditunggu-tunggu. SQ5 telah menjadi kisah sukses bagi merek Jerman ini di sini, terutama ketika dilengkapi dengan mesin turbo diesel yang bertenaga.
Selama kemunculan pertamanya (antara tahun 2013 dan '17), SQ5 TDI menjadi - terkadang - model individu terlaris kedua di seluruh jajaran Audi. Ditambah lagi, model ini menyumbang lebih dari satu dari lima penjualan Q5, begitulah popularitasnya. Sayangnya untuk operasi lokal, akibat dari skandal emisi Volkswagen menunda kedatangan model TDI baru, dan terpaksa menawarkan SQ5 TFSI bertenaga bensin yang tidak begitu populer.
Audi Australia sangat ingin menghadirkan kembali SQ5 TDI sehingga menawarkan model edisi yang sangat terbatas pada akhir tahun 2020, bahkan ketika hanya tersedia 240 mobil (yang semuanya habis terjual). Sekarang di tahun 2021, jajaran Q5 facelift telah hadir, dan dengan itu hadir pula SQ5 TDI yang baru. Yang terpenting, semua bahan utama yang membuatnya begitu populer di masa lalu tetap dipertahankan - mesin diesel turbo yang bertenaga, pengendalian yang sporty, dan penampilan yang berotot.
Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Meskipun SUV bertenaga diesel mungkin terdengar sangat jauh dari mobil balap, namun sebenarnya SQ5 TDI adalah hasil langsung dari kampanye Le Mans yang sukses dari Audi dengan teknologi turbo diesel. Hingga R10 TDI pada tahun 2006, diesel dipandang sebagai mesin untuk efisiensi, yang terutama digunakan pada off-roader besar dan sejenisnya. Namun dengan menunjukkan di lintasan balap bahwa diesel bisa efisien dan berperforma tinggi, hal ini membuka pintu bagi SQ5 TDI dan mesin diesel sporty lainnya.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Tampaknya kunci popularitas SQ5 adalah mesin V6 turbo diesel 3.0 liter. Tidak sulit untuk memahami mengapa mobil ini begitu dicintai oleh para pembeli, mesin ini menghasilkan tenaga 251 kW dan torsi 700 Nm dengan hanya menggunakan 7,0 liter solar per 100 km. Sebagai perbandingan, SQ5 FSI menghasilkan 260kW tetapi hanya 500Nm dari mesin V6 turbo 3.0 liter.

Yang mengesankan dari iterasi terbaru dari mesin ini adalah bahwa ia berhasil meningkatkan performa dengan satu turbocharger yang lebih sedikit. Jika SQ5 TDI yang asli menggunakan sepasang turbo, versi terbaru ini menggabungkan turbocharger konvensional dengan 'turbo elektrik' atau, seperti yang disebut Audi secara resmi, kompresor bertenaga listrik (EPC). EPC adalah unit kecil yang mampu berputar dengan kecepatan sangat tinggi (hingga 65.000 rpm) yang diintegrasikan ke dalam sistem pemasukan udara untuk memaksa udara masuk ke dalam turbo yang sebenarnya guna mengurangi lag dan meningkatkan kinerja dan kemampuan berkendara, dan tidak hanya melenceng tetapi juga pada rentang putaran yang luas.
EPC didukung oleh sistem kelistrikan 48 volt mobil yang mencakup baterai lithium-ion kecil dan juga menyalakan belt alternator starter (BAS), untuk menjadikan SQ5 sebagai mobil hibrida ringan. Sistem 48 volt mampu memulihkan energi saat melambat dan menggunakannya untuk mematikan mesin bensin dan melaju, sehingga menghemat lebih banyak bahan bakar.
Tetapi pembeli tidak menyukai mesin karena teknologinya, melainkan karena cara mengemudinya yang merupakan inti dari daya tariknya. Torsi puncak mulai mengalir hanya pada 1.750 rpm, sehingga SQ5 menarik dengan keras sejak awal. Meskipun merupakan SUV lima kursi yang nyaman, Audi mengklaim bahwa mobil ini dapat berlari dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 5,1 detik. Mobil ini juga terasa cepat di jalan, dengan kecepatan ekstra yang datang dengan mudah setiap kali Anda menekan pedal gas ke bawah.
Hal lain yang dilakukannya dengan baik adalah suara mesin yang sporty, meskipun dengan beberapa tipuan teknis. SQ5 TDI menggunakan apa yang disebut perusahaan sebagai 'aktuator suara, yang mencakup speaker yang dipasang di luar kendaraan untuk mengeluarkan suara knalpot yang lebih halus dan terarah.
Bagaimana cara penanganannya?
Performa dalam garis lurus adalah satu hal, dan mudah dicapai dengan mesin yang sesuai, tetapi Audi Sport menegaskan bahwa semua modelnya harus sama mumpuninya di tikungan - meskipun itu adalah SUV. itulah sebabnya SQ5 dilengkapi dengan suspensi S sport yang dilengkapi dengan peredam adaptif dan menurunkan ketinggian pengendaraan hingga 30mm, serta sistem penggerak semua roda permanen.

Ada berbagai mode berkendara yang dikendalikan melalui sakelar pilihan berkendara Audi, dan meskipun nyaman di sekitar kota, apa yang benar-benar ingin Anda ketahui adalah bagaimana mobil ini dapat mengatasinya saat Anda membawanya ke beberapa tikungan. Hal ini dapat kami lakukan pada saat peluncuran baru-baru ini, di mana kami mengendarainya di sepanjang jalan Kings Highway di negara bagian New South Wales.
Perjalanan melintasi pegunungan Taman Nasional Monga membuktikan tes yang ideal untuk kemampuan SQ5 dan performanya sangat mengagumkan. Pada pengaturan 'Dynamic', kemudi memiliki bobot yang baik dan akurat, yang merupakan area yang telah diperbaiki oleh Audi dalam beberapa tahun terakhir, sementara suspensi relatif kencang dan menawarkan kontrol tubuh yang baik dengan sedikit kemiringan.
Sistem penggerak semua roda 'quattro' mencakup diferensial tengah yang mengunci sendiri yang dapat mengarahkan hingga 60 persen penggerak ke roda belakang saat dibutuhkan, sehingga tidak mengalami torsi yang berlebihan saat Anda melepaskan V6 di tikungan. Faktanya, kombinasi dari penanganan yang responsif dan dapat diprediksi dengan mesin yang bertenaga menghasilkan pengalaman berkendara yang benar-benar menyenangkan dalam sesuatu yang juga dapat melakukan tugas sebagai wagon keluarga.
Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?
Meskipun saya tidak akan menyebutnya sebagai mobil lintasan, namun sebenarnya tidak terlalu banyak tempat yang tidak saya sukai untuk mengendarai SQ5. Elemen utama lain dari daya tariknya adalah kemampuannya yang luas - ini adalah mobil mewah, SUV yang cocok untuk keluarga, dan mesin yang berperforma. Mobil ini menyenangkan untuk dikendarai di sekitar kota maupun di jalan terbuka.

Seperti apa interiornya?
Ini sangat mirip dengan apa yang Anda harapkan untuk ditemukan di Audi yang berada di jajaran teratas, gaya dan kemewahan. Q5 terbaru telah diberikan beberapa perubahan kecil untuk tahun 2021 dan SQ5 termasuk di dalamnya.

Fitur yang paling menarik adalah sistem infotainment, yang tidak hanya memiliki perangkat lunak baru tetapi juga layar 10,3 inci baru; yang terletak di atas fasia tengah. Sistem baru ini menggabungkan sistem perintah suara 'gaya smartphone' yang memungkinkan Anda untuk mengajukan pertanyaan dengan mengatakan "Hey Audi" dan mobil akan menjawabnya.
Sistem infotainment baru berteknologi tinggi bergabung dengan kluster instrumen digital 12,3 inci yang memberikan tampilan dan nuansa modern yang sesuai pada SQ5. Tampilan pada layar dapat diubah melalui tombol pada roda kemudi dan beralih ke mode 'Dynamic' memberikan Anda tampilan yang lebih fokus dengan tacho yang lebih besar.
Meskipun bagus, masih ada ruang untuk perbaikan dan Audi dapat menambahkan lebih banyak penyangga lateral pada jok berbalut kulit, hanya untuk menahan Anda lebih erat saat menikung dengan penuh semangat.
Apakah ini nilai yang baik untuk uang?
SQ5 TDI yang dikembalikan mulai dari $ 104.900 (ditambah biaya on-road) yang kompetitif terhadap SUV sporty yang serupa, tetapi baik BMW dan Mercedes-Benz terjebak dengan tenaga bensin. Saingan terdekatnya adalah BMW X3 M40i, yang dibanderol mulai dari $113.900, sedangkan Mercedes-AMG GLC43 mulai dari $115.000.
Apakah saya akan membelinya?

Saya akan dengan senang hati bergabung dengan kerumunan pemilik SQ5, karena mobil ini adalah mobil yang serba bisa. Ini akan menjadi mobil keluarga yang hebat bagi mereka yang perlu membawa orang di belakang secara teratur, tetapi juga menikmati berkendara dengan penuh semangat ketika saatnya tiba.
Meskipun mesin bensin lama SQ5 baik-baik saja, torsi ekstra dari diesel membuat TDI menjadi pilihan yang lebih baik, sehingga dapat dimengerti mengapa Audi Australia bekerja keras untuk menghadirkannya kembali.
Harga dan spesifikasi Audi SQ5 TDI 2021
Harga: | Mulai dari $104.900 ditambah biaya on-road |
Mesin: | Diesel turbo 3.0 liter V6 turbo |
Kekuatan: | 251kW pada 3800-3950rpm |
Torsi: | 700Nm pada 1750-3250rpm |
Transmisi: | Penggerak semua roda otomatis delapan kecepatan |
Penggunaan bahan bakar: | 7.0L/100km |
Roda: | Paduan 21 inci |
Ban: | 255/40 R21 |
Panjang: | 4682mm |
Lebar: | 1893mm |
Tinggi: | 1612mm |
Berat: | 2010kg |
0-100km/jam: | 5,1 detik |
Diskusi tentang posting ini