REVIEW: 2021 Land Rover Defender P400 S

Apa itu?

Ini adalah Defender yang sepenuhnya baru - hanya yang kedua dari jenisnya dalam hampir 70 tahun. Kami telah mengujinya di jalan raya, di mana banyak (berani saya katakan, sebagian besar) orang akan menggunakannya sebagai kendaraan keluarga. Namun bagi penggemar Landie sejati, Defender sejati haruslah mampu melibas medan off-road. Bahkan, tidak hanya mampu, ia juga harus betah di lumpur, tanah, pasir, dan salju.

Lihatlah berapa banyak Defender orisinal yang digunakan oleh perusahaan safari, petualang off-road, dan petani, dan cukup jelas mengapa mobil ini memiliki reputasi sebagai mobil yang dapat digunakan di mana saja. Jadi, setelah mengenal Defender, kami membawanya ke tingkat berikutnya dan pergi ke hutan belukar untuk melihat bagaimana ia memenuhi reputasi Land Rover.

TINJAUAN: Land Rover Defender 110 tahun 2020

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Tentang mode. Ketika Prodrive mencari kendaraan pendukung untuk serangannya di Reli Dakar tahun ini, Prodrive beralih ke Defender. Sepasang 110 baru ini dilengkapi untuk digunakan sebagai kendaraan untuk acara ketahanan selama dua minggu di gurun Arab Saudi.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Kami menguji model P400, yang didukung oleh mesin bensin enam silinder segaris turbocharged 3.0 liter, dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan sistem penggerak empat roda. Mesin ini menghasilkan tenaga 294 kW dan torsi 550 Nm yang cukup untuk memberikan performa yang cepat (tapi tidak sporty) pada SUV besar ini.

Yang penting, torsi yang dihasilkan secara linier dan tersedia dari putaran rendah di kisaran putaran - torsi puncak stabil antara 2000-5000rpm - yang membantunya di jalan raya. Artinya, ketika Anda ingin dengan hati-hati melewati lubang atau melewati batu, Anda tidak perlu membuat mesin bekerja keras atau menaikkan tenaga, Defender hanya memiliki daya tarik yang Anda butuhkan saat Anda membutuhkannya.

Bagaimana cara penanganannya?

Untuk menguji Defender di luar jalan raya, kami menuju ke Blue Mountains yang indah, di mana berbagai lintasan memberikan kesempatan kepada para penggemar yang berbasis di Sydney untuk menguji diri mereka sendiri dan kendaraan mereka. Seperti yang kami temukan terakhir kali, Defender baru ini merupakan langkah besar di depan pendahulunya dalam hal perilaku di jalan raya, membuat perjalanan selama dua jam di jalan bebas hambatan dan melintasi pegunungan menjadi nyaman dan halus.

Begitu kami menjajal jalanan tanpa aspal di bawah ban off-road Goodyear Wrangler, Defender baru ini terasa sama percaya dirinya dengan model lama. Namun, ada perbedaan besar antara Defender lama dan baru ketika Anda mulai mengujinya dalam berbagai skenario.

Jika Defender lama adalah mesin mekanis, mengatasi masalah dengan teknik kuno, Defender baru melakukannya dengan elektronik, menggunakan semua akumulasi pengetahuan yang dikumpulkan Land Rover selama enam dekade terakhir. Meskipun keduanya melakukan berbagai hal dengan cara yang sangat berbeda, hasilnya tetap sama - Defender akan pergi ke mana pun Anda meletakkannya.

Kami menantangnya di beberapa turunan yang licin, tanjakan berlumpur, turunan dan tanjakan berbatu, cipratan air, trek berpasir, dan jalan berkerikil, dan tidak ada satu pun titik di mana Defender merasa kebingungan. Sejujurnya, kami tidak merasa seperti menggores permukaan potensinya (sebagian besar karena kami tidak memiliki kendaraan pendukung jika kami mendorong terlalu jauh) tetapi Defender berhasil mengatasi begitu banyak tantangan dengan mudah sehingga dibutuhkan banyak hal untuk benar-benar menguasainya.

Teknologi yang membuat Defender baru ini berbeda dengan model lama adalah kemudahannya dalam menavigasi rintangan dengan berbagai kameranya. Terdapat kamera di setiap sisi kendaraan dan dapat ditampilkan dengan berbagai cara di layar infotainment pusat. Jadi, misalnya, Anda bisa mendapatkan representasi digital 3D dari mobil untuk melihat di mana posisinya dan menavigasinya. Bagi para off-roader yang serius, hal ini akan terasa seperti menipu, namun bagi mereka yang baru mengenalnya (atau hanya tidak ingin menggores Land Rover mereka yang mahal), ini adalah fungsi baru yang hebat.

Dan itu benar-benar hal yang paling penting dari pengalaman off-road kami di Defender baru. Model lama adalah off-roader analog, sedangkan versi baru adalah digital.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Bahkan pengalaman off-road kami yang singkat membuat saya ingin mengikuti Reli Dakar atau melakukan perjalanan melintasi pedalaman Australia. Ini adalah off-roader yang sangat berkemampuan tinggi sehingga membuat berkendara di permukaan yang gembur menjadi menyenangkan, bahkan untuk seseorang dengan pengalaman terbatas seperti saya.

Saya tumbuh dengan fokus pada mengemudi di jalan beraspal dan trek balap, tetapi mengemudi di luar jalan raya menawarkan kegembiraan dan sensasi yang sama - hanya saja dengan cara yang sama sekali berbeda. Yang sangat menarik tentang hal ini adalah tujuan dari kedua hal tersebut adalah sama - untuk menjaga mobil tetap terkendali dan menyeimbangkannya pada batas kemampuannya - tetapi yang satu Anda lakukan pada kecepatan tinggi dan yang lainnya pada 10 km/jam.

Mungkin terdengar aneh bagi mereka yang belum pernah mencobanya, tetapi saya sangat merekomendasikan untuk pergi ke hutan belukar (dengan kendaraan yang sesuai) kapan pun Anda memiliki kesempatan.

Seperti apa interiornya?

Seperti yang kami tulis di ulasan kami sebelumnya, interior Defender baru merupakan lompatan besar dari model lama. Ini adalah kabin SUV mewah yang benar-benar modern, dengan jok yang nyaman, bahan yang bagus, dan banyak barang hiburan dan teknologi.

Yang terpenting untuk off-road, kabin memberikan visibilitas yang baik dan banyak penyesuaian pada jok dan roda kemudi sehingga Anda dapat merasa percaya diri sebagai pengemudi bahwa Anda dapat menempatkan mobil di tempat yang Anda butuhkan.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Land Rover telah benar-benar masuk ke wilayah premium yang sebelumnya hanya diperuntukkan bagi Range Rover. Defender bukanlah off-roader yang murah, 110 P400 S yang kami uji di sini mulai dari $91.790 (ditambah biaya on-road), dan itu adalah trim kelas pemula untuk P400.

Ada banyak pilihan bagi mereka yang mencari SUV yang ramah keluarga namun juga mampu melibas medan off-road berkat kebangkitan SUV berbasis ute baru-baru ini. Seperti Ford Everest, Isuzu MU-X, Toyota Fortuner dan Jeep Wrangler (untuk beberapa nama) menawarkan paket yang serupa dengan Defender, meskipun tanpa tingkat penyempurnaan jalan raya dan kabin yang sama. Jadi, Anda harus bertanya pada diri sendiri berapa banyak yang bersedia Anda bayarkan untuk kemewahan yang lebih sesuai dengan kemampuan Anda.

Apakah saya akan membelinya?

Ya, mungkin harganya lebih mahal daripada kompetitor, tetapi ia menawarkan lebih banyak teknologi dan pada akhirnya hal ini membantunya merasa lebih mampu - meskipun sebenarnya tidak. Ini bisa menjadi alat berat yang mudah untuk off-road jika Anda menggunakan semua alat dan kamera, atau jika Anda lebih suka tantangan, Anda tidak perlu menggunakannya.

Lebih penting lagi, kemampuan Defender baru untuk menjadi SUV yang nyaman dan canggih saat Anda kembali ke jalan beraspal menjadikannya mobil yang ideal untuk bekerja dan bermain.
Meskipun Defender lama adalah ikon dan akan selalu sulit untuk digantikan, model baru ini terus tumbuh dalam diri saya sebagai penerus yang layak - baik di dalam maupun di luar jalan raya.

Harga dan spesifikasi Land Rover Defender 110 P400 S 2021