Ketika Anda memikirkan Mazda, Anda mungkin memikirkan SUV yang sangat bergaya. Atau mungkin MX-5 convertible yang ringkas dan sporty. Atau bahkan mungkin pilihannya yang ringkas dan ramah kota.
Apa yang tidak terpikirkan oleh Anda adalah memanjat bebatuan, bergelut dengan lereng yang licin dan umumnya turun dan kotor di jalur off-road yang sulit. Namun, itulah yang menjadi keunggulan BT-50, ute Mazda.
Dalam beberapa hal, Mazda BT-50 mengingatkan saya pada James Bond, agen rahasia Inggris yang ramah dan canggih yang tidak memiliki kesulitan untuk mengotori tangannya dan melakukan pekerjaan yang sulit ketika diperlukan. Mazda sebagai sebuah merek terkenal dengan desainnya, khususnya bahasa desain 'Kodo, jiwa gerak' yang diusung di seluruh jajaran produknya - termasuk BT-50. Tetapi pada saat yang sama, BT-50 dapat menarik hingga 3500kg dan membawa lebih dari 1000kg di baknya, jadi ini lebih dari sekadar penampilannya.
Meskipun demikian, penampilan adalah fokus utama untuk model 2025 yang diperbarui ini. Mazda tahu bahwa pembeli ute Australia modern mungkin menginginkan kendaraan yang dapat berfungsi ganda sebagai mobil keluarga, tetapi mereka juga ingin ute mereka terlihat 'tangguh' (yang merupakan cara lain untuk mengatakan boxy dan bersudut). Jadi untuk model yang disegarkan ini, Mazda telah memberikan eksterior yang dibenahi pada BT-50, dengan kisi-kisi baru dan bemper bawah, serta logo Mazda yang lebih besar. Di bagian belakang, bak truk memiliki profil atas yang didesain ulang untuk aerodinamika yang lebih baik dan desain bergerigi di bagian bawah untuk tampilan yang lebih tangguh, ditambah lampu belakang LED baru.
Ini bukan perubahan yang dramatis, dan Anda harus melihat model lama di samping model baru untuk mengetahui detailnya, tetapi tidak diragukan lagi, BT-50 masih merupakan salah satu ute yang lebih bergaya, tetapi mungkin kurang berotot di pasaran.
Namun, ingatlah bahwa penampilan bisa menipu, karena di balik eksteriornya yang dipoles, BT-50 memiliki fondasi yang sama dengan Isuzu D-Max yang tangguh dan tangguh, sehingga ia selembut bantal beton.
Mayoritas jajaran BT-50 (dengan pengecualian model XS Single Cab entry-level) ditenagai oleh mesin diesel turbo empat silinder berkapasitas 3.0 liter yang menghasilkan tenaga 140 kW dan torsi 450 Nm. Transmisi manual yang sebelumnya tersedia telah ditiadakan sehingga semua model memiliki transmisi otomatis enam percepatan dengan pilihan 4×2 atau 4×4.
Kami mencicipi varian pikap kabin ganda XTR kelas menengah dengan 4×4 dan sangat mengesankan baik di jalan raya maupun di jalur hutan di pedesaan Victoria yang kami kunjungi. Tidak diragukan lagi bahwa BT-50 tidak sehalus Ranger di jalan raya, dengan kemudi yang lebih berat dan terasa lebih sibuk dan lebih berguncang saat tidak bermuatan, tetapi di luar jalan raya, kendaraan ini cocok dengan pengalaman kami dengan Ford.
Meskipun SUV Mazda (dengan hormat) paling tepat digambarkan sebagai 'soft-roader', BT-50 adalah ute yang benar-benar tangguh dan tangguh yang dapat mengatasi sebagian besar tantangan off-road dengan relatif mudah. Dengan kapasitas penarik dan muatannya yang besar, ini adalah ute pekerja keras, bukan kuda poni.
Kabin BT-50 telah didesain ulang untuk tahun 2025 dengan tampilan dan nuansa yang lebih premium, yang ironisnya, adalah apa yang diinginkan oleh pembeli ute modern - tangguh di luar, nyaman di dalam. Terdapat sistem infotainment baru serta tampilan instrumen digital baru pada model XTR dan di atasnya, dengan layar digital 7,0 inci yang terintegrasi ke dalam dasbor.
Sekali lagi, saya tidak akan menyebut interiornya sebagai desain terdepan di kelasnya, tetapi sangat bagus dan memiliki semua elemen utama yang Anda butuhkan, termasuk dua port USB-C baru sebagai bagian dari peningkatan infotainment. Kabin BT-50 juga luas, dengan ruang untuk satu keluarga atau empat orang dewasa.
Apa yang telah dilakukan Mazda dengan sangat baik dengan BT-50 adalah menawarkan banyak pilihan untuk beragam pelanggan ute. Ada 15 varian yang dapat dipilih yang tersebar di tiga gaya bodi (kabin tunggal, kabin Freestyle, dan kabin ganda), dua pilihan mesin, 4×2 dan 4×4, serta lima level trim yang berbeda - XS, XT, XTR, GT, dan SP.
Itu berarti ada terlalu banyak model dan harga untuk kami cantumkan di sini, tapi untungnya Mazda menawarkan harga drive-away untuk model-model tertentu sejak peluncurannya, beberapa di antaranya memiliki harga yang sangat menarik. Penawaran drive-away ini meliputi XS single-cab 4×2 entry-level mulai dari $38.990, versi XTR kelas menengah seharga $62.490 dan GT mulai dari $65.990, sedangkan SP yang berada di puncak line-up mulai dari $67.990 drive-away (penghematan yang sangat besar jika Anda memperhitungkan harga jualnya yang sebesar $71.500).
Meskipun mungkin bukan Mazda yang paling terkenal, namun ia adalah pemain yang stabil untuk merek ini. Pada tahun 2024, CX-5 menjadi kendaraan terlaris kelima di negara ini setelah Ranger, HiLux, D-Max, dan Mitsubishi Triton. Pembaruan terbaru ini, dikombinasikan dengan reputasi Mazda, akan menjaga popularitasnya bahkan ketika para penantang baru berdatangan untuk mencoba membentuk kembali pasar ute. James Bond tidak takut berkelahi, begitu juga dengan BT-50.
Diskusi tentang posting ini