TINJAUAN: Toyota GR Supra GTS

Apa itu?

Kembalinya seorang ikon dan langkah selanjutnya dalam perjalanan Toyota menuju masa depan yang lebih menarik dan sporty.

Supra belum pernah terlihat selama 17 tahun dan dibutuhkan kemitraan dengan BMW untuk menghidupkannya kembali, namun hal ini menggarisbawahi pentingnya Toyota menempatkan mobil-mobil berperforma. Di bawah arahan bos global, Akio Toyoda, merek ini telah menjauh dari citra 'mobil putih di atas roda' selama beberapa tahun terakhir. Tidak hanya membangun 86 yang sukses besar, Toyota juga telah berinvestasi besar-besaran untuk membuat semua kendaraannya lebih menarik untuk dikendarai - mulai dari Yaris hingga Kluger.

Namun, memiliki pusat perhatian untuk merek performa Gazoo Racing (GR) yang baru sangatlah penting. Bekerja sama dengan para insinyur dari BMW (karena Supra memiliki banyak kesamaan DNA mekanis dengan Z4 terbaru) dan departemen motorsport Gazoo Racing, Supra telah dikembangkan untuk menghidupkan warisan yang hebat.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Supra sangat berpengalaman dalam balap dari mobil sport hingga mobil touring dan bahkan balap drag. Tidak terkecuali generasi terbaru ini, yang menjadi dasar dari program Super GT andalan merek ini serta model balap GT4 dan NASCAR Xfinity Series.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Salah satu alasan mengapa usaha patungan dengan BMW berjalan dengan sangat baik adalah karena Supra dan merek Bavaria memiliki sejarah panjang dalam hal mesin enam silinder segaris. Dengan berbagi pengembangan dengan Z4, Supra mendapatkan akses ke mesin 3.0 liter turbocharged straight-six BMW yang halus. Mesin dipasangkan dengan transmisi otomatis ZF delapan percepatan dan penggerak diatur ke roda belakang melalui diferensial selip terbatas - ideal untuk kembalinya Supra.

Mesin ini menghasilkan tenaga 250 kW dan torsi 500 Nm untuk memastikannya cukup cepat untuk mendapatkan lencana Supra. Mesin ini mungkin merupakan mesin BMW, namun sangat sesuai dengan karakter Supra - halus, linier dalam pengirimannya dan dengan banyak pukulan. Mesin ini memberikan jenis performa yang mudah yang Anda harapkan dari sebuah mobil sport sejati, dengan mudah membangun kecepatan dengan nada knalpot mekanis yang menyenangkan.

Meskipun para puritan mungkin menyesalkan kurangnya gearbox manual, namun transmisi otomatis delapan percepatan melakukan pekerjaan yang patut dipuji. Penyebaran rasio yang luas membantu mengekstrak yang terbaik dari mesin, memungkinkannya untuk melaju dengan nyaman saat dibutuhkan untuk menghemat bahan bakar, tetapi juga aktif dan berapi-api ketika Anda mengaktifkan mode sport.

Bagaimana cara penanganannya?

Sangat baik, dan kunci dari pengendalian Supra yang sangat baik adalah proporsinya. Pusat gravitasinya lebih rendah dari 86 (meskipun lebih tinggi dari inline enam), jarak sumbu rodanya 2470mm (lebih pendek dari 86) dan track yang lebar, 1584mm di bagian depan dan di bagian belakang 1589mm (lebih lebar dari 86) menghasilkan sasis yang lincah dan responsif.

Mesinnya juga dipasang cukup jauh di belakang, menjadikannya lebih seperti sebuah coupe bermesin depan-tengah daripada mesin bermesin depan yang ketat, tetapi sebagai pengemudi, Anda akan merasa berada di tengah-tengah aksi. Kursi pengemudi terasa nyaman, tidak terlalu jauh ke belakang seperti pada mobil coupe bermesin depan, sehingga Anda akan merasa terlibat dan mengendalikan Supra setiap saat.

Keberhasilan 86 adalah keseimbangan antara tenaga, pengendalian dan cengkeraman, dan Supra juga mengikuti prinsip tersebut. Mesinnya memberikan performa yang cukup untuk menjaga sasis tetap stabil, yang pada gilirannya membuat pengemudi benar-benar terlibat dengan mobil.

Kemudinya juga diurutkan dengan baik, memungkinkan Anda untuk menempatkan mobil dengan presisi. Dan remnya menawarkan daya pengereman yang baik dan konsisten untuk penggunaan di jalan raya. Ini hanyalah sebuah mobil sport yang diselesaikan dengan baik.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Waktu kami menggunakan Supra terbatas hanya untuk penggunaan di jalan raya, yang berarti kami belum sepenuhnya menjelajahi kemampuannya di lingkungan yang aman. Akan sangat menyenangkan untuk mendorong batas kemampuannya di trek balap seperti Phillip Island atau The Bend, di mana ia dapat meregangkan kakinya di lintasan lurus yang panjang, memamerkan ketenangannya di tikungan yang lebih cepat, dan keseimbangannya di tikungan yang lebih lambat.

Seperti apa interiornya?

Salah satu 'kritik' yang paling umum terhadap Supra baru adalah kemiripannya dengan Z4. Dari luar, hanya ada sedikit kemiripan di antara keduanya, tetapi kabinnya berbeda. Ada beberapa elemen BMW yang sangat mencolok - sistem iDrive, menu infotainment dan pemilih gigi untuk beberapa nama. Tapi ada juga beberapa elemen khusus Toyota, seperti panel instrumen yang mengingatkan Anda tentang apa yang sedang Anda kendarai.

Namun, sebenarnya interior BMW sangat bagus dan hampir tidak ada area yang harus dikritik. Biaya produksi mobil sport volume rendah terlalu besar bahkan untuk perusahaan sebesar Toyota dan BMW, jadi secara alami akan ada elemen yang digunakan bersama dan itu tidak masalah bagi saya.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Kisaran harga GR Supra dimulai dari $84.900 untuk model GT, sedangkan GTS yang kami uji dijual mulai dari $94.900; kedua harga tersebut belum termasuk biaya on-road. Mungkin terdengar seperti uang yang banyak untuk sebuah Toyota, tetapi Supra sangat berharga.

Ini adalah mobil sport dua kursi asli yang dapat bersaing dengan mobil sport terbaik di Eropa - karena pada dasarnya memang seperti itu. Jika Anda mempertimbangkan M40i Z4 3.0 liter yang dibanderol mulai dari $124.900, Supra terlihat lebih menarik; lebih menarik bagi para penggemar daripada para penggemar mobil mewah.

Ini adalah Toyota yang dilengkapi dengan baik, dengan lampu depan LED, velg 19 inci, kursi beraksen kulit, kontrol iklim dua zona, entri dan kunci kontak tanpa kunci, bantalan pengisian daya smartphone nirkabel dan sistem suara JBL 12-speaker (untuk membuat daftar sorotan) yang semuanya sudah termasuk dalam harga.

Apakah saya akan membelinya?

Ini adalah tawaran yang sangat menggoda. Mobil ini mungkin memiliki banyak kesamaan dengan BMW Z4, namun juga memenuhi kriteria untuk memenuhi nama Supra - mesin enam silinder segaris yang bertenaga, pengendalian yang tajam, dan tampilan khas Toyota.

Ini akan diikuti oleh GR Yaris hot hatch baru dan 86 generasi berikutnya, dan kemungkinan besar yang lainnya. Jika seperti inilah masa depan Toyota di bawah rezim penggemar performa saat ini - ayo!

Harga dan spesifikasi Toyota GR Supra GTS 2020