UJI JALAN: Ulasan Porsche Panamera Turbo S 2021

Apa itu?

Sebuah jet pribadi di atas roda. Ini adalah andalan dari jajaran sedan mewah merek Jerman, sehingga memiliki mesin yang sangat bertenaga, sasis yang sangat mumpuni, dan kabin yang sangat mewah. Jadi sangat ideal bagi mereka yang ingin pergi ke suatu tempat dengan cepat dan nyaman.

Ini adalah pembaruan dari Panamera generasi kedua yang pertama kali diluncurkan pada tahun 2017. Kami telah menguji Panamera 'entry-level' pada awal tahun ini, tetapi sekarang kami berkesempatan untuk berada di balik kemudi versi yang lebih bertenaga ini untuk melihat apa yang ditawarkannya.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Porsche lebih suka memacu mobil sportnya - 911 dan 718 - tetapi bukan berarti mereka menghindari lintasan balap dengan produk lainnya. Panamera Turbo S mengklaim rekor putaran Nurburgring baru untuk "mobil eksekutif", melahap sirkuit Jerman sepanjang 20 km dalam waktu 7:29,81 detik, lebih cepat 13 detik dari Panamera Turbo yang digantikannya.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Performa mengesankan dari Panamera Turbo S berkat mesin V8 twin-turbo 4.0 liter yang menghasilkan tenaga 463kW dan torsi 820Nm. Angka kedua inilah yang menjadi kunci kemampuan Panamera untuk membuat Anda nyaman di kursi Anda, dengan torsi yang begitu besar yang tersedia mulai dari 2.300 rpm dan tetap stabil hingga 4.500 rpm.

Dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda delapan percepatan yang dikembangkan secara khusus oleh Porsche dan sistem penggerak semua roda aktif, Panamera tidak mengalami kesulitan untuk menyalurkan semua tenaga ke aspal.

Turbo S meluncur dengan keganasan yang tidak Anda duga dari sebuah mobil yang begitu besar dan mewah. Mobil ini tidak hanya akan mendorong Anda kembali ke kursi Anda saat lepas landas, tetapi juga akan membuat Anda terpaku saat akselerasi mengalir selama Anda berani.

Bagaimana cara penanganannya?

Panamera mungkin tidak selalu menjadi Porsche tercantik, tetapi selalu menjadi sedan sport yang luar biasa. Meskipun panjangnya lebih dari 5 meter, Panamera memiliki komposisi yang brilian dan responsif di jalan raya, terasa seperti mobil yang jauh lebih kecil dari yang sebenarnya.

Seperti yang telah saya tulis sebelumnya, di mana Panamera benar-benar bersinar adalah ketika Anda berbelok di tikungan. Kemudinya sangat akurat dan sasisnya sangat responsif, sehingga mobil ini melaju tepat ke arah yang Anda tuju, tanpa ada keraguan atau ketidakjelasan yang biasa terjadi pada sedan sport besar.

Namun, sedinamis itu, Panamera Turbo S juga mampu memainkan peran sebagai mobil mewah dengan mudah. Suspensinya sangat sesuai untuk sebuah mobil yang menggunakan pelek 21 inci, tidak pernah terasa terlalu keras atau sibuk bahkan di jalan perkotaan.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Panamera Turbo S terasa dibuat untuk autobahn dan jalan pegunungan di Jerman. Ini akan menjadi kendaraan yang ideal untuk perjalanan lintas negara, karena mampu melahap jalan raya yang panjang dengan mudah, tetapi juga menyenangkan dan menarik untuk dikendarai saat jalan berkelok-kelok.

Seperti apa interiornya?

Mobil ini cocok dengan jajaran Porsche yang lebih luas, dengan tampilan yang sangat mirip dengan apa yang akan Anda temukan di 911. Setir berbingkai tebal, tachometer tengah yang khas pada kluster instrumen, dan jok sport yang memeluk tubuh.

Porsche telah berhasil mewujudkan ide kesederhanaan fungsional, dengan setiap elemen kabin memiliki tujuan dan disajikan dengan baik.

Di mana Panamera kehilangan beberapa poin untuk sebuah sedan sport adalah kursi belakang. Sementara Turbo S memanjakan penumpang belakang dengan banyak fasilitas, termasuk AC mereka sendiri, ruangnya sempit. Orang dewasa dan remaja yang lebih tinggi akan merasa kursi belakang sedikit sempit untuk ruang kepala dan ruang lutut; itulah sebabnya Porsche menjual model wheelbase panjang 'Executive' bagi mereka yang menghargai ruang belakang.

Apakah ini nilai yang baik untuk uang?

Panamera Turbo S berada di posisi paling atas dalam jajaran mobil ini, hanya Turbo S E-Hybrid yang harganya lebih mahal. Dengan harga $415.700 (ditambah biaya on-the-road), Turbo S adalah mobil yang sangat mahal, sehingga sulit untuk menyebutnya sebagai 'nilai yang baik' bagi sebagian besar orang.

Hal ini menempatkannya di atas Maserati Quattroporte Trofeo (mulai $376.900), Mercedes-AMG GT 4-Door GT 63S (mulai $363.576) dan BMW M8 Competition Gran Coupe (mulai $354.900), yang kesemuanya merupakan mobil-mobil yang sangat cepat dan mewah, sama seperti Panamera.

Apakah saya akan membelinya?

Ada sesuatu tentang Turbo S yang membuatnya menarik meskipun harganya mahal, dan bagi mereka yang mampu membelinya, sulit untuk membantah bahwa mereka tidak boleh membelinya. Ini adalah sedan sport yang hebat, dengan performa luar biasa dari mesin yang brilian dan pengendalian layaknya mobil sport.

Dengan gelombang baru sedan sport listrik yang akan hadir dalam waktu dekat, kemungkinan Panamera Turbo S akan menjadi yang terakhir dari jenisnya. Jadi, ini adalah mobil yang layak dirayakan selagi bisa.

Harga dan spesifikasi Porsche Panamera Turbo S 2021