UJI JALAN: Ulasan BMW i4 tahun 2022

Apa itu?

Sentuhan baru pada mobil klasik lama. BMW terkenal dengan sedan sportnya, seperti M3 dan M5, tetapi dengan dunia otomotif yang beralih ke kendaraan listrik, perubahan pun terjadi pada merek dan model yang paling terkenal sekalipun.

Secara sederhana, i4 adalah alternatif listrik untuk Gran Coupe Seri 4, yang menawarkan opsi tanpa emisi bagi mereka yang masih menyukai sedan empat pintu. Lebih khusus lagi, i4 M50 yang kami uji di sini adalah sedan sport elektrik, yang menciptakan alternatif bertenaga baterai untuk M3 yang ikonik.

Ini adalah BMW all-electric pertama yang menggunakan lencana 'M' yang terkenal, jadi ada ekspektasi yang sangat besar terhadapnya. Tentu saja, ada perbedaan besar antara 'mobil M' yang sebenarnya (seperti M3/M4) dan model 'lencana M' seperti yang satu ini (lebih mirip dengan M440i atau M340i). Namun, terlepas dari bagaimana penyetelannya, memiliki satu huruf yang disertakan dalam nama meningkatkan taruhannya.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Program Formula E BMW yang berumur pendek ini dirancang untuk mempercepat pemahamannya tentang motor listrik dalam lingkungan performa. Tidak diragukan lagi, perusahaan telah mengambil pelajaran tentang manajemen energi dan termal dari pengalamannya di seri ini.

Lalu ada BMW dan Divisi M, yang memiliki pengetahuan motorsport selama puluhan tahun untuk memastikan i4 M50 memenuhi standar berkendara tinggi yang ditetapkan oleh M3, M4, M5, dan lainnya.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Secara harfiah, apa yang ada di bawah kap mesin adalah motor listrik, yang dikemas di tempat mesin bensin konvensional karena BMW telah memilih untuk menggunakan platform yang sudah ada yang digunakan untuk Seri-3 dan Seri-4, daripada arsitektur EV yang dipesan lebih dahulu.

Ini berarti kemasan keseluruhan untuk i4 tidak sebebas mobil listrik lainnya, namun hal ini memungkinkan BMW untuk membawa mobil ini ke pasar dengan lebih cepat dan lebih murah daripada jika menggunakan arsitektur kendaraan baru yang spesifik.

Sesuai dengan statusnya sebagai model M-badged, i4 M50 mendapatkan powertrain yang sangat kuat yang terdiri dari sepasang motor listrik, satu di setiap gandar. Hasil gabungan dari kedua motor ini menghasilkan tenaga 400kW yang mengesankan dan torsi 795Nm.

Hal ini sangat mengesankan karena mesin 3.0 liter turbocharged inline-enam di M3 Competition menghasilkan 375kW/650Nm, sehingga EV ini memiliki keunggulan di atas kertas terhadap calon pesaing terdekatnya di jajaran M.

BMW mengklaim bahwa M50 dapat melesat dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,9 detik, sangat cepat namun hanya menyamai apa yang dapat dilakukan oleh M3 Competition - bahkan lebih cepat lagi. Hal ini karena meskipun memiliki tenaga ekstra, i4 adalah mobil yang jauh lebih berat daripada M3 berkat paket baterainya.

Baterai yang dimaksud adalah unit lithium-ion 83,9kWh yang diklaim BMW menawarkan jarak tempuh hingga 510 km.

Di jalan raya, hal ini menjadikannya sebuah sedan sport yang sangat bertenaga, terlepas dari mana pun sumber tenaganya. Fakta bahwa mobil ini bertenaga listrik berarti segera setelah Anda menginjakkan kaki, i4 akan meluncur ke depan dengan dorongan yang hampir seketika. Dan performa tersebut terus berlanjut selama Anda tetap menginjakkan kaki kanan.

Namun, meskipun tidak kurang dalam hal performa, i4 tidak memiliki drama seperti M3 karena tidak memiliki pengalaman aural yang sama. Alih-alih mengeluarkan suara enam pot yang berteriak, i4 mengeluarkan suara sintetis yang dibuat dengan bantuan komposer pemenang Oscar, Hans Zimmer. Ini adalah suara desiran yang bereaksi saat kecepatan naik dan turun untuk memberi Anda rasa kecepatan yang lebih besar, yang sangat membantu ketika Anda benar-benar mendorong M50 ke batas dinamisnya, tetapi masih merupakan sesuatu yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri (untungnya dapat dimatikan jika benar-benar mengganggu Anda).

Bagaimana cara penanganannya?

Salah satu keuntungan utama menggunakan platform yang sudah ada, khususnya Seri 3, adalah mewarisi semua pengalaman sasis yang sangat baik yang telah dibangun BMW ke dalam model tersebut selama beberapa dekade.

Selain itu, M50 dilengkapi dengan suspensi M adaptif dengan penyetelan khusus untuk memperhitungkan bobot ekstra motor dan baterai, serta rem M Sport dan velg M berukuran 20 inci untuk memastikan pengendalian yang tajam.

Mobil listrik cenderung memiliki pegas yang lebih kuat daripada mobil performa bertenaga bensin untuk mengimbangi bobot baterai yang lebih berat. BMW cenderung lebih keras daripada lawannya karena merek Bavaria percaya bahwa pegas yang lebih kuat sama dengan pengendalian yang lebih tajam (yang benar secara teori, tetapi secara historis hal itu cenderung sesuai dengan jalanan Eropa yang lebih halus, bukan jalan tambal sulam di Australia). Jadi kombinasi kedua elemen ini berarti i4 memang terasa cukup keras dan terkadang menabrak gundukan, tetapi ia merespons input dengan jenis kelugasan yang Anda harapkan dari sedan sport BMW.

Kemudinya terasa mantap, remnya kuat dan memiliki ciri khas sedan sport BMW klasik seperti M3, tetapi pada akhirnya dikompromikan oleh bobotnya. Anda dapat benar-benar merasakan bobot ekstra dari i4 saat Anda mencoba memperlambat dan mendorongnya melewati tikungan.

Namun mungkin halangan terbesar bagi orang yang berada di belakang kemudi adalah banyaknya bantuan pengemudi aktif yang dipasang pada i4. Kombinasi pengereman regeneratif serta peringatan pra-tabrakan, peringatan keluar jalur dan sistem lainnya berarti perusahaan yang pernah dikenal sebagai pembuat 'Mesin Penggerak Utama' ini tampaknya ingin meminimalkan peran pengemudi.

Fitur ini dapat dimatikan, tetapi bukan itu intinya. Alat bantu keselamatan benar-benar bermanfaat dan tidak diragukan lagi membantu mengurangi kecelakaan, tetapi perlu diintegrasikan dengan lebih baik ke dalam pengalaman berkendara di i4.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Saya ingin sekali membawa i4 M50 ke lintasan di mana saya dapat mematikan semua sistem bantuan dengan aman dan merasakan sasisnya tanpa gangguan. Karena di balik semua gadget dan teknologi, terdapat mobil yang menarik dan sangat cepat untuk dinikmati.

Seperti apa interiornya?

Masih lebih banyak hal yang sama dari BMW dalam hal perangkat keras, tetapi antarmuka telah dirombak untuk tampilan yang lebih segar dan modern. Ironisnya, sebagai seseorang yang mengkritik desain kabin BMW yang konservatif dan evolusioner, perlu waktu untuk merasa nyaman saat pertama kali masuk.

Setelah Anda terbiasa dengannya, Anda akan menyadari bahwa ada fungsionalitas yang sangat baik dari sistem baru ini dan memberikan tampilan kabin yang lebih segar, meskipun perubahannya bersifat evolusioner dan bukan sesuatu yang terlalu revolusioner.

Bagian kabin lainnya sangat mirip dengan apa yang akan Anda temukan di Gran Coupe Seri 4, sehingga tidak memiliki fleksibilitas desain yang ditawarkan platform EV yang dipesan lebih dahulu, tetapi imbalannya adalah akan terasa sangat akrab dan nyaman bagi seseorang yang baru pertama kali menggunakan mobil listrik.

Berapa harga BMW i4?

Harga i4 M50 mulai dari $124.900 (ditambah biaya on the road), yang membuatnya lebih mahal $6.000 daripada M440i bertenaga bensin, namun lebih murah $25.000 daripada M3.

Terhadap para pesaing listriknya, i4 diposisikan secara kompetitif tetapi, pada saat artikel ini diterbitkan, tidak memiliki saingan langsung dalam hal ukuran. Yang paling dekat adalah Polestar 2, yang dibanderol mulai dari $73.400 untuk mobil listrik dengan dua motor, dan Tesla Model 3 Performance, yang dibanderol mulai dari $84.900.

Dalam hal gengsi, Porsche Taycan RWD memiliki keunggulan tetapi harganya mulai dari $ 159.700.

Apakah saya akan membelinya?

Jawaban singkatnya adalah tidak. Saya mengatakan demikian karena meskipun i4 M50 mengesankan pada tahap ini, namun tidak cukup memukau saya untuk memikat saya dari alternatif bertenaga bensin - M440i.

Tidak seperti mobil listrik lainnya yang menggunakan platform khusus yang memungkinkan pembuat mobil untuk benar-benar memaksimalkan keunggulan teknologi - baik dari segi performa maupun kemasan - i4 M50 benar-benar terasa seperti model bensin yang dikonversi ke tenaga listrik untuk memenuhi kebutuhan jangka pendek.

Semua tanda menunjukkan bahwa sedan sport listrik generasi berikutnya dari merek Bavaria akan menjadi sesuatu yang sangat istimewa, tetapi untuk saat ini saya lebih suka menikmati mesin bensin enam silinder merek ini untuk sementara waktu.

Harga dan spesifikasi BMW i4 M50 tahun 2022