UJI JALAN: Ulasan jajaran Ford Everest 2022

Apa itu?

Model terpenting kedua Ford Australia, di belakang Ranger ute. Dan itu bukan hanya karena keduanya didasarkan pada dasar yang sama dan telah dikembangkan bersama.

Alasan utama mengapa model ini sangat penting adalah karena model ini merupakan model terlaris kedua Ford setelah Ranger. Bahkan, secara keseluruhan, kedua model ini biasanya menyumbang lebih dari 80 persen dari total penjualan merek ini di negara ini.

Tetapi Everest bukan hanya sebuah Ranger dengan bodi gerobak. Meskipun keduanya memiliki banyak kesamaan, namun ada beberapa perbedaan utama yang memisahkan keduanya dan memberikan karakter yang unik.

Baru-baru ini kami menguji jajaran Everest baru baik di dalam maupun di luar jalan raya, mencicipi model Platinum andalan baru dan model Sport yang kini full-time dengan mesin diesel turbo V6 baru, serta model Trend dan Ambiente entry-level yang populer dengan carry-over bi-turbo empat silinder.

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Ini adalah sejauh yang bisa Anda dapatkan dari sebuah mobil balap, tetapi ada sentuhan pengaruh motorsport yang telah disaring dari Ranger Raptor ke Everest - dan ini adalah salah satu alasan mengapa mobil ini menjadi begitu populer.

Tidak seperti beberapa pesaingnya di segmen ute-turned-SUV yang hanya menambahkan bodi gerobak ke sasis ute, Ford telah memberikan Everest pengaturan suspensi belakang khusus yang sama dengan Raptor. Tidak ada Fox Shocks yang terinspirasi dari mobil balap, tetapi pegas daun belakang dari Ranger ditukar dengan per Watt, pengaturan pegas koil di bagian belakang yang sangat meningkatkan kualitas pengendaraan dan handling.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Everest adalah model yang lebih terfokus dibandingkan dengan Ranger, yang berarti tidak harus menarik banyak pelanggan potensial. Itu berarti Ford telah mampu menyederhanakan jajaran powertrain, dengan pilihannya menjadi diesel dua silinder empat silinder bi-turbo 2.0 liter atau diesel turbo V6 3.0 liter, keduanya dipasangkan ke transmisi otomatis 10-percepatan.

Model Platinum dan Sport yang bermutu tinggi hanya tersedia dengan sistem penggerak empat roda full-time yang baru dari Ranger, tetapi Ambiente dan Trend dapat dimiliki dengan pengaturan 4×4 atau opsi penggerak roda belakang 4×2.

Seperti yang kami temukan pada Ranger, mesin 2.0 liternya sangat bagus. Mesin ini menghasilkan tenaga 154 kW dan torsi 500 Nm, yang lebih dari cukup untuk menarik Everest yang cukup besar.

Namun, setelah Anda mengendarai V6, sulit untuk melihat bi-turbo dengan cara yang sama lagi. Itu karena V6 menghasilkan 184kW dan 600Nm, yang berarti ia melakukan segalanya dengan lebih mudah dan lebih cepat.

Tidak ada perbedaan yang terlalu jauh antara keduanya dalam hal penghematan bahan bakar, meskipun V6 jauh lebih besar dan lebih bertenaga. Mesin bi-turbo menghasilkan 7,2 liter per 100 km, sedangkan V6 memiliki rating 8,5 liter/100 km. Meskipun selisihnya cukup jauh di atas kertas, namun dengan manfaat performa nyata dari mesin yang lebih besar, sulit untuk melewatinya.

Bagaimana cara penanganannya?

Apa yang selalu membuat Everest menjadi proposisi yang menarik adalah bahwa di era 'soft-roader', yang semakin lama semakin berfokus pada on-road atas nama kenyamanan dan berkendara di perkotaan yang lebih mudah dengan mengorbankan kemampuan off-road, Ford dapat melakukan keduanya.

Ini adalah SUV yang mampu melakukan perjalanan ke sekolah dan juga melintasi pedalaman.

Kabar baiknya, Ford juga tidak mengacaukan formula kemenangannya, dengan model baru ini terasa lebih halus dan santun di jalan raya, tetapi masih mampu turun dan kotor di jalur off-road yang sangat menantang yang digunakan Ford untuk acara peluncuran lokal.

Namun, perlu dicatat bahwa Ford dapat menyesuaikan mobil tergantung pada apa yang Anda rencanakan untuk menggunakannya, khususnya model kelas atas. Hal ini karena Platinum hadir dengan standar velg 21 inci dan Sport dengan velg 20 inci, keduanya dilengkapi dengan ban segala musim, yang keduanya tidak ideal untuk penggunaan di jalan raya.

Jadi, sebagai pilihan tanpa biaya bagi mereka yang lebih menyukai perjalanan berkendara yang lebih menantang, Ford dapat menukar roda yang lebih besar itu dengan roda 18 inci dengan ban off-road. Set-up inilah yang kami kendarai pada saat peluncuran di semua jenis permukaan, dan bahkan untuk penggunaan sehari-hari di perkotaan, set-up ini bekerja dengan sangat baik sehingga tidak terasa ada penurunan dalam hal kenyamanan berkendara atau pengendalian.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Untungnya, kami dapat merasakan pengalaman Everest baru dalam berbagai kondisi - kota, jalan raya, dan jalan pegunungan yang berkelok-kelok serta melalui lumpur, bekas roda, penyeberangan air, dan turunan yang curam dan licin - dan terasa seperti di rumah sendiri di semua kondisi tersebut. Ini benar-benar kendaraan petualangan yang cocok untuk keluarga di segala musim.

Seperti apa interiornya?

Seperti Ranger. Bahkan, hampir identik dengan Ranger, dengan hanya beberapa perbedaan trim kecil untuk membuatnya terlihat dan terasa lebih ramah keluarga.

Ini bukan hal yang buruk, karena Ford telah bekerja keras untuk meningkatkan Ranger menjadi kendaraan yang lebih premium. Hal ini termasuk tampilan instrumen digital dan layar infotainment besar bergaya tablet di bagian tengah fasia untuk menjalankan sebagian besar fungsi.

Setidaknya itulah yang terjadi di barisan depan, di belakang pengemudi dan penumpang depan sedikit berbeda karena Everest dirancang untuk keluarga dan dilengkapi dengan tiga baris kursi.

Ruang baris kedua cukup baik, setara dengan apa yang Anda temukan di Ranger. Baris ketiga juga bagus untuk sebuah SUV, dengan ruang yang memadai dan, yang terpenting, ventilasi AC untuk menjaga kenyamanan penumpang di belakang.

Berapa harga Ford Everest?

Seperti yang telah kami sebutkan, ada empat level trim untuk Everest baru - Ambiente, Trend, Sport dan Platinum. Seperti yang Anda harapkan mengingat tingkat teknologi dan fitur di seluruh jajaran produk, termasuk diperkenalkannya mesin V6, Everest merupakan salah satu pilihan yang lebih mahal di kelasnya.

Kisaran harganya mulai dari $52.990 untuk Ambiente 4×2 dan $57.990 untuk 4×4. Melangkah lebih tinggi, Trend 4×2 mulai dari $60.290 dan Trend 4×4 dengan harga $65.290.

Untuk model V6, Sport 4×4 dibanderol dengan harga mulai dari $69.090 dan Platinum dengan harga $76.880

Sebagai catatan, semua harga tidak termasuk biaya on-road.

Apakah saya akan membelinya?

Ya, Everest adalah SUV yang ideal bagi mereka yang mendambakan petualangan di akhir pekan, tetapi membutuhkan kenyamanan dan kepraktisan selama seminggu. Pilihan terbaik dari jajaran produk ini adalah tipe Sport, dengan mesin V6, sistem penggerak empat roda permanen, penampilan yang tangguh dan harga yang sedikit lebih terjangkau.

Namun, bukan berarti Ambiente bi-turbo entry-level tidak memiliki daya tarik, karena ini adalah SUV yang sangat bagus juga.

Ford sangat bergantung pada Everest dan Ranger untuk keberuntungan penjualannya, tetapi untungnya ini adalah tambahan yang sangat baik untuk jajaran produknya.

Harga dan spesifikasi Ford Everest Sport 2022