UJI JALAN: Ulasan Mazda MX-5 tahun 2022

Apa itu?

Dalam banyak hal, Mazda MX-5 adalah mobil retro, bukan karena gaya dan teknologinya, tetapi karakternya. Ini adalah yang paling dekat yang kita dapatkan pada tahun 2022 dengan roadster Inggris yang populer dan berkesan di tahun 1960-an - seperti Lotus Elan dan MGB.

Mobil ini ringkas, berfokus pada bobot dan handling yang ringan dibandingkan dengan tenaga yang besar, dan lebih mengutamakan sensasi berkendara daripada waktu putaran.

Untuk tahun 2022, Mazda memperkenalkan model yang diperbarui, dengan tambahan baru terbesar yang disebut Kinematic Posture Control (KPC). Ini adalah teknologi suspensi baru yang telah diintegrasikan di seluruh jajaran produk untuk meningkatkan pengendalian yang sudah sangat baik.

UJI JALAN: Ulasan Mazda MX-5 Edisi Ulang Tahun ke-30

Apakah mobil ini memiliki silsilah balap?

Ya, MX-5 adalah kendaraan motorsport utama Mazda sejak keluar dari kategori Prototipe IMSA Daytona. MX-5 Cup adalah seri balap yang populer di berbagai negara di seluruh dunia, dengan mobil yang menyediakan platform ideal untuk balap jarak dekat yang mengutamakan keterampilan pengemudi.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Perubahan besar lainnya untuk model '22 adalah keputusan Mazda Australia untuk tidak lagi menggunakan mesin 1.5 liter empat silinder yang sebelumnya tersedia. Sebagai gantinya, semua model sekarang didukung oleh mesin 2.0 liter 'Skyactiv-G', mesin bensin empat silinder dengan aspirasi alami yang menghasilkan tenaga 135 kW dan torsi 205 Nm.

BACA LEBIH LANJUT: Mengapa Toyota memegang kunci untuk Mazda RX-7 baru

Jika itu tidak terdengar seperti tenaga yang besar, Anda benar, tapi Mazda telah memperhatikan berat MX-5, sehingga timbangannya hanya 1058kg yang berarti mobil ini tidak membutuhkan mesin besar. MX-5 generasi keempat ini memiliki bobot kurang dari 100kg lebih ringan dari model aslinya yang diluncurkan pada tahun 1989 dan sekarang menjadi model yang jauh lebih aman dengan lebih banyak fitur, jadi Anda harus memuji mesinnya karena tidak membiarkan roadster kecil ini membengkak.

Hasil dari kombinasi tenaga dan bobot yang sederhana ini adalah sebuah mobil yang benar-benar dapat Anda pacu hingga batasnya di jalan raya tanpa takut kehilangan SIM Anda. Tidak seperti banyak mobil modern yang menghasilkan tenaga kuda yang besar dan membutuhkan lintasan balap untuk mendapatkan yang terbaik, MX-5 adalah mobil yang fantastis di jalan pedesaan yang berkelok-kelok.

Bagaimana cara penanganannya?

Penambahan KPC menjadi perhatian pengulas ini, karena MX-5 yang telah diperbarui sebelumnya adalah mobil yang memiliki pengendalian yang baik dengan karakter mengemudi yang unik. Hal ini dikarenakan untuk mendapatkan keseimbangan yang tepat antara pengendalian dan kenyamanan, Mazda memilih mobil yang empuk dan bergulir secara nyata di tikungan.

Butuh beberapa penyesuaian di era peredam adaptif yang mampu memberikan pengendaraan yang lebih kencang dan datar, tetapi hal itu membuat MX-5 terasa istimewa dan sangat menyenangkan.

Itulah sebabnya Mazda mengembangkan KPC, yang diklaim oleh perusahaan "dirancang untuk menghasilkan gaya 'anti-lift' yang menarik bodi kendaraan ke bawah saat rem diinjak." Atau, dengan kata lain, KPC dirancang untuk menghentikan begitu banyak body roll.

Kabar baiknya, mobil ini berhasil melakukan hal itu tanpa membuat MX-5 terasa terlalu 'sama, sama' dengan banyak mobil sport modern lainnya. Mobil ini masih memiliki karakter mengemudi yang menyenangkan, lincah dan menyenangkan yang membuatnya menyenangkan untuk berada di belakang kemudi.

Ke mana Anda paling ingin mengendarainya?

Lupakan arena balap, ini adalah roadster yang dibuat untuk jalan raya. Jalan berkelok-kelok melalui pemandangan yang indah, sehingga Anda dapat membuka bagian atas mobil dan menikmati sinar matahari di wajah Anda dan angin yang menerpa rambut Anda.

Mungkin terdengar klise, seperti iklan tahun 1960-an, tetapi itu karena MX-5 adalah mobil yang cenderung bersandar pada klise mobil convertible tahun 60-an karena mengingatkan kita pada masa-masa berkendara 'tanpa beban' - dan itu semua lebih baik.

Seperti apa interiornya?

Cukup bagus tapi juga mulai terlihat sedikit ketinggalan zaman jika dibandingkan dengan model-model yang lebih baru di jajaran Mazda. Sekali lagi, mobil ini memiliki kesan sederhana, tanpa embel-embel namun dirancang dan dieksekusi dengan baik seperti mobil lainnya, namun layar infotainment-nya kecil (hanya 7,0 inci) dan hanya berfungsi saat mobil dalam keadaan diam; saat Anda bergerak, Anda harus menggunakan tombol putar di konsol tengah.

Namun secara keseluruhan, mobil ini memiliki semua hal penting yang tercakup - kursi yang mendukung, roda kemudi yang bagus, dan tuas persneling yang pendek - sehingga kabinnya jauh dari kata buruk.

Berapa harga Mazda MX-5?

Kami mengendarai MX-5 GT RS Roadster yang dibanderol dengan harga mulai dari $47.320 (ditambah biaya on the road) yang menempatkannya di eselon atas dari kisaran harga saat ini.

Dengan keputusan untuk memangkas model 1,5 liter, kisaran harga sekarang mulai dari $37.690 untuk Roadster dengan transmisi manual dan membentang hingga $51.420 untuk RF GT hardtop lipat dengan atap otomatis dan atap hitam.

Apakah saya akan membelinya?

Sudah pasti. MX-5 melawan tren modern untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar, bobot yang lebih berat, dan teknologi yang lebih canggih (tidak termasuk KPC) dan sebagai hasilnya, MX-5 merupakan salah satu mobil yang paling menarik dan menyenangkan yang dijual saat ini.

Mobil ini jelas tidak dirancang untuk digunakan untuk bekerja dari jam sembilan sampai jam lima sore atau untuk lari ke sekolah, ini adalah mobil akhir pekan yang dirancang agar Anda dapat terhubung kembali dengan kemurnian berkendara.

Harga dan spesifikasi Mazda MX-5 GT RS 2022