Sesuai dengan tema situs web ini selama liburan, inilah saatnya saya membuat semacam 'Lima Teratas'. Jadi, untuk menyeimbangkan semua 'Lima Teratas' yang terbaik ini dan terbaik itu, bagaimana dengan beberapa omong kosong yang sebenarnya?
Salah satu keuntungan, dan tidak banyak, menjadi seorang pensiunan, adalah Anda telah mengalami puluhan tahun mengemudi pada usia saya. Dan satu hal yang sering kali tidak disadari adalah betapa jauh lebih baiknya mobil yang paling murah sekalipun saat ini dibandingkan dengan mobil-mobil 'zaman dulu'.
BACA LEBIH LANJUT: 5 mobil terbaik kami di tahun 2023
Tanpa urutan tertentu, berikut ini adalah contoh-contoh sampah terbaik yang bisa saya ingat untuk hiburan liburan. Mengingat bahwa mereka semua cukup mudah dilupakan di mata saya, saya tidak dapat bertanggung jawab atas kegagalan untuk mengingat seberapa baik atau buruknya mereka.
Volkswagen Beetle
Apakah merupakan penghinaan untuk memasukkan salah satu mobil terlaris sepanjang masa? Tidak bagi saya. Mobil ini memiliki tujuan tertentu pada saat itu, tentu saja, dan terjual dalam jumlah besar sebagian karena tidak selalu ada banyak pilihan dan sebagian lagi karena mobil ini sangat kuat - tetapi untuk dikendarai...
Yang pertama kali saya kendarai adalah versi layar datar 1200cc tahun 1960-an yang berat, lambat, dan tidak terlalu ekonomis. Kemudinya ringan, mengingat mesinnya ada di belakang, tapi itu satu-satunya hal positif, selain karena motor ini cukup tahan terhadap cuaca. Setelah Anda memeriksa ketinggian bahan bakar dengan tongkat ukur, Anda akan melaju dengan kecepatan yang membuat setiap motor bebek 50cc di Eropa bisa melaju lebih cepat dari Anda.
Pemanas hampir tidak ada karena mesin berpendingin udara tidak memiliki sistem yang layak, sehingga embun beku di jendela internal adalah fitur yang biasa terjadi. Namun, yang membuat Beetle benar-benar menonjol bagi pengemudi muda yang antusias, adalah kemampuannya yang tidak pernah berhenti untuk mencoba melemparkan Anda ke pemandangan setiap kali menikung, terutama dalam keadaan basah. Meskipun traksi garis lurusnya sangat bagus (karena kurangnya tenaga, roda besar dan mesin yang dipasang di belakang), cengkeraman lateral masih kurang, dan tidak terbantu dengan adanya pengaturan poros ayun. Dibandingkan dengan Mini tahun 1960-an kontemporer, pengalaman mengemudinya benar-benar mengerikan.
Triumph Vitesse Mk1
Pada tahun 1960-an, Triumph membuat Herald di Inggris, yang juga dirakit di Australia. Meskipun bukan sesuatu yang istimewa, namun ini adalah contoh yang cukup tidak ofensif dari rekayasa otomotif Pommie pada saat itu. Namun kemudian, pada tahun 1962, Triumph memutuskan untuk memasukkan mesin enam silinder ke dalam mobil belanja kaleng ini dan menamakannya Vitesse.
Beberapa tahun kemudian, saya mengenal sebuah keluarga di Inggris yang merupakan penggemar Triumph berbahan wol. Dan ada beberapa mobil yang benar-benar bagus di garasi mereka seperti TR6. Tetapi ada juga Mk 1 Vitesse, dan mobil yang lebih buruk untuk dikendarai sulit untuk dibayangkan, terutama karena dipasarkan sebagai mobil sport. Ini adalah BMW M3 Inggris pada masa itu! Mengingat bahwa itu ditujukan untuk para penggemar, sungguh luar biasa betapa nyaris tidak terkendalinya understeer yang dimiliki Vitesse (milik enam lurus yang berat di hidung), tetapi untuk merasakan fitur itu, Anda harus melewati kebiasaan belokan di oversteer yang disebabkan oleh as roda ayun yang memiliki perubahan camber hingga 15 derajat melalui rentang perjalanan suspensi belakang.
Saya yakin bahwa Herald empat silinder standar 1.200cc akan lebih cepat dari A ke B dalam hal apa pun selain garis lurus. Namun, ada satu fitur yang menebusnya; sama seperti Herald, Vitesse memiliki putaran balik yang luar biasa, setara dengan Taksi London. Jadi, jika perlu, Anda selalu bisa melarikan diri dari tikungan yang sempit! Dengan asumsi Anda telah berhasil melewati tikungan sebelumnya.
Sungguh luar biasa bahwa Vitesse pernah ditandatangani oleh apa yang disebut departemen teknik Triumph di masa lalu, apalagi ada orang yang benar-benar membelinya. Sebuah contoh luar biasa dari kemampuan orang Inggris untuk mendesain mobil yang sempat terlupakan selama satu atau dua dekade.
Chevrolet Malibu
April 1980, saya dan pacar saya berangkat ke Amerika Serikat untuk pertama kalinya. London ke Miami berarti sembilan jam di kelas ternak, tetapi yang saya minati hanyalah pergi ke meja penyewaan mobil dan mengambil mobil Chevy yang telah saya pesan. Saya tidak terlalu peduli dengan mobil apa yang saya sewa, selama itu adalah mobil Amerika yang terbaik. Inggris saat itu sangat menggemari Dukes of Hazzard dan, dengan tidak adanya Dodge Charger '69, mobil Amerika apa pun sudah cukup bagus untuk saya. Begitulah, dengan keterbatasan anggaran yang jelas, saya berakhir dengan sedan Chevrolet Malibu model 1980, versi memasak.
Saya tidak pernah ingat pernah begitu kecewa dalam hidup saya dengan sebuah mobil. Semua gagasan saya sebelumnya tentang kinerja dan fitur menguap seperti dolar di Vegas. Bahkan eksteriornya pun jelek. Warna lumpur terang non-logam, dengan panel yang tidak sejajar lebih banyak daripada Leyland P76, membuat interior velour/plastik merah yang memukau.
Bagaimanapun, ini tentang mengemudi... dan saat melaju di jalan, saya menggeber mesin V6 otomatis dengan harapan akan hal yang luar biasa! Tapi mobil ini tidak akan menarik kulit puding beras. Alfa Romeo Alfasud saya di London akan membuat mobil ini hancur berantakan. Setelah dua kali menyalakan musik (radio bekerja dengan baik), kami berangkat ke Florida Keys dan menemukan bahwa AC hanya sedikit lebih baik daripada membuka jendela. Mengingat bahwa AC adalah kemewahan yang hampir tidak dikenal di Eropa pada saat itu, saya sudah menantikannya.
Oh well, setidaknya tidak ada tikungan yang terlihat jelas dalam perjalanan ke Key West, yang melegakan, mengingat bahwa saya hampir menyetir ke drive thru Wendy's dengan kecepatan 10mph pada hari pertama. Satu-satunya hal positif dari sampah tahun 1980-an yang benar-benar mengerikan ini adalah bahwa kursi depan bangku, ditambah dengan gulungan besar pada tikungan sekecil apa pun, berarti pacar saya disimpan di pangkuan saya di setiap sisi kanan.
Lada 1200
Tidak seperti Samara tahun 1980-an, saya rasa Lada 1200 tidak pernah ditawarkan di Australia. Tapi versi Fiat 124 buatan Rusia ini sebenarnya cukup sukses di Inggris pada tahun 1970-an karena harganya yang murah, sangat murah. Fiat telah memperkenalkan 124 ke pasar Eropa pada tahun 1966 dan mendapat sambutan yang luar biasa. Itu adalah mobil dengan lima tempat duduk dan empat pintu yang hebat pada masanya. Saya benar-benar memilikinya pada pertengahan 1970-an saat masih remaja, dan itu adalah mobil yang lincah, pengendaliannya sangat baik, mudah dikerjakan dan mudah dirawat. Faktanya, satu-satunya masalah yang nyata adalah bahwa 124 tidak benar-benar dirancang dengan mempertimbangkan iklim yang lebih dingin, terutama di daerah mana pun yang mengasinkan jalan dalam kondisi beku. Beberapa tahun musim dingin membuat bodi mobil ini berkarat lebih banyak daripada yang ditemukan di gudang berusia 40 tahun. Setidaknya 124 saya mengajari saya cara mengelas sebagai hasilnya!
Bagaimanapun, Rusia membangun 124 di bawah lisensi dari Fiat dan membuatnya sesuai dengan kondisi mereka sendiri yang sangat keras. Pada dasarnya, itu berarti membangun mobil dengan menggunakan bahan yang lebih tebal dan lebih berat di mana-mana. Bobotnya yang ringan hilang, digantikan dengan kesan seperti tank yang jelas sangat dibutuhkan di padang rumput Rusia. Namun, mobil ini benar-benar mengerikan untuk dikendarai di Inggris. Berat, berat, dan dirakit dengan sangat buruk (ya, kualitas rakitan Italia lebih baik daripada Rusia, pastinya!) Mobil ini tidak memiliki fitur yang menarik sama sekali, terlepas dari harganya.
Bahkan pemanasnya pun tidak bagus dan Anda akan berpikir bahwa mereka bisa memperbaikinya. Namun, saya yakin Lada cocok untuk tujuan di tanah airnya, terutama mengingat bahwa pilihan untuk konsumen rata-rata adalah antara 1200 dan Shanks's Pony. Dan Fiat mendapatkan banyak royalti rupanya, ditambah lagi kesepakatan itu memberikan dasar alur cerita untuk film Job asli Italia. Jadi tidak semuanya buruk.
Nissan Cherry Eropa
Sebenarnya, jika boleh jujur, mobil ini mungkin tidak termasuk dalam lima mobil terburuk yang pernah saya kendarai. Tapi mobil ini dimasukkan di sini karena merupakan sebuah parodi bahwa ia memiliki komponen mekanis yang sama dengan salah satu mobil kecil terbaik yang pernah dibuat, Alfasud. Mengingat bahwa bagian lain dari mobil ini hambar seperti film Christmas Hallmark, itu memalukan bagi setiap penggemar mengemudi.
Cherry Europe adalah versi khusus Inggris dari Alfa Romeo Arna, sebuah usaha patungan oleh Nissan untuk mengatasi kuota sukarela yang membatasi impor mobil buatan Jepang ke beberapa bagian Eropa pada saat itu. Pada dasarnya, mobil ini menggunakan bodi Pulsar dengan perlengkapan lari Sud, yang dibuat di Italia. Sementara Alfasud mewakili puncak pengendalian mobil kecil pada saat itu, Cherry Europe hanya berhasil membawa nada knalpot flat four yang indah.
Kegagalan menggunakan suspensi belakang Sud pada Cherry Europe mungkin adalah bagaimana mereka berhasil mengubah mobil ini menjadi kotak sampah buatan Euro pada umumnya. Untungnya, publik pembeli dapat melihat mobil ini sebagai tipuan yang sinis, dan mobil ini gagal dijual. Alfasud akan selalu menjadi salah satu dari lima mobil terbaik yang pernah ada, bagi saya. Cherry Europe tidak memiliki hak untuk berbagi bahkan mur roda dengan Sud. Semoga itu dilupakan.
Diskusi tentang posting ini