Minggu lalu General Motors mengumumkan kedatangan merek Cadillac di Australia pada tahun depan. Ada beberapa kali kesalahan selama bertahun-tahun, tapi kali ini sepertinya ini benar-benar nyata.
Yang paling menonjol dari pengumuman ini adalah pengungkapan bahwa tidak ada rencana untuk melibatkan jaringan dealer GMSV yang sudah ada dalam program Cadillac. Sebagai gantinya, GM akan memiliki "pusat pengalaman" mereka sendiri di Melbourne dan Sydney. Itu adalah ruang pamer untuk Anda dan saya.
Tentu saja mereka mengikuti rute yang dirintis oleh Tesla di sini.
Hal ini terjadi karena adopsi 'model keagenan' yang sangat diperdebatkan oleh Mercedes Benz dan Honda dalam beberapa tahun terakhir. Perbedaannya adalah, di bawah model keagenan, dealer masih memainkan peran yang sangat penting dalam hubungan dengan pelanggan, pengguna akhir. Hanya waktu yang akan membuktikan apakah sistem keagenan memberikan keuntungan yang cukup bagi dealer untuk dapat bertahan. Namun, di bawah sistem ini, pengguna akhir tetap memiliki hubungan dengan orang yang nyata, secara fisik, di suatu tempat dengan kode pos yang sama.
BACA LEBIH LANJUT: 5 Cadillac teratas yang ingin kami lihat di Australia
Namun, apa yang akan menjadi pengalaman konsumen ketika dealer dihapus sepenuhnya dari tempat kejadian? Apakah kita benar-benar ingin menghubungi nomor 1800 yang berada di Filipina atau India untuk kebutuhan otomotif kita? Saya sendiri membenci cara perbankan, misalnya, yang telah menjadi begitu impersonal dalam beberapa tahun terakhir. Dan sekarang, saya harus mengatakan bahwa saya sangat meragukan kelangsungan pengalaman ritel yang dikendalikan oleh pabrikan di Australia.
Pengalaman Tesla pada umumnya bukanlah pengalaman yang dipuji oleh konsumen (saya sendiri mempekerjakan seorang mantan karyawan Tesla di Queensland) dan akan menarik untuk melihat bagaimana mereka bertahan di bawah tekanan volume yang mereka jual saat ini. Tetapi produk mereka berada dalam kisaran harga yang berbeda, lebih rendah, dari yang dibayangkan oleh Cadillac, di mana tingkat toleransi pelanggan terhadap layanan rata-rata lebih tinggi.
Cadillac masuk ke pasar dan memposisikan diri mereka sebagai merek premium dan, seperti yang telah mereka jelaskan minggu lalu, mereka melihat diri mereka bersaing secara langsung dengan Mercedes-Benz, BMW, dan Audi. Untuk melakukan hal itu, dibutuhkan lebih dari sekadar produk yang luar biasa.
UJI JALAN: Ulasan Chevrolet Corvette C8 Stingray tahun 2022
Daripada tetap menjadi importir produk GM yang ramping dan kejam, GMANZ perlu mempekerjakan lebih banyak orang (pada tingkat ritel di mana mereka tidak memiliki pengalaman), melakukan penyewaan untuk pusat pengalaman, menangani penukaran suku cadang, menangani semua masalah konsumen mulai dari kunci yang hilang hingga masalah garansi utama, menjaga mobil pinjaman tetap tersedia, menangani perbaikan kerusakan yang tidak dapat dihindari, dan masih banyak lagi. Semua ini untuk volume yang akan selalu menjadi volume yang relatif kecil.
Sementara itu, mereka memiliki 63 dealer GMSV yang tersebar di berbagai lokasi strategis di Australia dan Selandia Baru. Dealer-dealer ini menjual Silverado dan Corvette saat ini. Model-model tersebut dijual dengan harga yang sama atau lebih tinggi daripada Cadillac Lyriq, jadi sulit untuk mengatakan bahwa dealer tidak memahami sektor pasar tersebut.
Para dealer tersebut juga akan membantu mempertahankan nilai jual kembali di pasar di tahun-tahun mendatang, jika mereka memiliki kepentingan. Saya telah menulis sebelumnya tentang beberapa masalah seputar nilai Tesla bekas. Tanyakan saja kepada pemilik Model X hari ini, seberapa mudah atau tidak, menjual kembali mobil mereka dengan harga yang masuk akal, terutama dengan mempertimbangkan harga yang harus mereka bayarkan untuk mobil baru.
BACA LEBIH LANJUT: GMSV merinci jajaran Chevrolet Silverado baru
Selain itu, saya melihat rata-rata pelanggan Cadillac di sini, tentu saja pada awalnya, adalah seseorang yang sudah memiliki sikap pro AS, pro GM, daripada penggemar trio merek premium Jerman. Seseorang yang berpotensi tumbuh dengan Holden, dan yang sekarang tertarik untuk merangkul teknologi baru.
Bahkan, anehnya, seseorang yang mungkin sudah dikenal oleh jaringan dealer GMSV.
Alih-alih menggunakan jaringan tersebut, GMANZ mengusulkan untuk menolak sebagian besar negara untuk mengakses produk Cadillac, setidaknya sejak awal, dengan membatasi pusat pengalaman di Melbourne dan Sydney. Namun, mengingat dimensi fisik Lyriq, model ini bukanlah mobil pusat kota, setidaknya di Australia. Ini adalah mobil untuk daerah pinggiran kota, dan sekitarnya, di mana ada lebih banyak ruang dan lebih banyak ruang untuk parkir. Di mana banyak dari 63 dealer mereka berada.
Meskipun mungkin ada kasus untuk penjualan langsung ke konsumen dari beberapa merek bervolume tinggi di masa depan, saya tidak yakin itu masuk akal sama sekali untuk merek-merek khusus. Kali ini, GM dan Cadillac yang membuat keputusan yang salah, tapi lain kali bisa jadi salah satu pabrikan lain. Saya ingin melihat Cadillac berhasil di Australia dan masih ada waktu bagi mereka untuk merangkul pendekatan kombinasi di mana mereka menciptakan jenis pengalaman Cadillac yang mereka cari di tingkat ritel tetapi dalam kemitraan dengan dealer mereka, daripada menolak mereka untuk terlibat.
BACA LEBIH LANJUT: Chevrolet Corvette Z06 dikonfirmasi untuk Australia
Dealer-dealer yang sama harus diizinkan untuk memperluas portofolio produk GM mereka, mengingat bahwa Corvette, meskipun merupakan mobil yang hebat, merupakan model dengan volume yang sangat rendah dan Silverado dapat dengan mudah mengalami penurunan penjualan dalam menghadapi inflasi harga bahan bakar yang tinggi.
Tetapi, ini harus benar-benar tentang menawarkan pengalaman terbaik kepada konsumen. Dan dengan merek khusus, tidak ada keraguan dalam benak saya bahwa jaringan dealer menawarkan hal itu.
GM tidak bisa membiarkan Cadillac gagal di sini. Para pelanggan yang menjadi pengguna awal merek ini berhak mendapatkan tingkat cadangan yang tepat di seluruh siklus pembelian dan kepemilikan yang tidak akan datang dari pendekatan terpusat.
Ketika saya pergi ke showroom Cupra lokal saya, di sana sangat banyak Cupra, tetapi juga sangat banyak Eagers (di Brisbane) di bagian belakang. Itulah model Cadillac di sini, menurut saya.
Diskusi tentang posting ini