Dua puluh tahun yang lalu, saya memiliki salah satu mobil favorit saya sepanjang masa, Mercedes-Benz SL55 AMG berwarna hitam metalik.
Alasan utama dari mobil ini adalah mesin V8 5,5 liter supercharged di jantung mobil. Mesin yang sama digunakan pada CL55 AMG dan CLK55 AMG, mobil yang juga saya miliki, tetapi SL adalah yang terbaik dari semuanya. Suara, kecepatan, dan konsumsi bahan bakarnya sangat luar biasa menurut standar saat itu. Supercharger memberi mobil ini karakter yang unik dan kemampuan performa yang luar biasa.
Mobil ini juga dibuat dengan sangat baik pada saat beberapa model Benz, sejujurnya, tidak sekuat yang seharusnya. Ditambah lagi dengan hard-top lipat yang menghilangkan rasa khawatir saat memarkir mobil semalaman di jalanan London, dan bagi saya, mobil ini mendekati kesempurnaan yang bisa saya bayangkan pada saat itu.
SL55 tahun 2003 itu tidak pernah berpura-pura menjadi mobil track day, tetapi itu adalah GT yang sangat cepat yang, terlepas dari perjalanan hampir setiap hari ke servo, saya sukai. Jadi, ketika kru di Torquecafe bertanya kepada saya apakah saya tertarik untuk mengendarai SL63 AMG terbaru, saya langsung mengambil kesempatan itu. Saya sangat tertarik untuk melihat dan merasakan bagaimana SL terbaru ini dibandingkan dengan model Mercedes-Benz favorit saya sepanjang masa.
BACA LEBIH LANJUT: Mercedes-AMG menciptakan kembali pahlawan mobil sportnya - AMG GT
Kesan pertama dari mobil terbaru ini adalah kualitas produk yang jelas masih ada. Tidak seperti banyak mobil Mercedes yang lebih murah yang saya kendarai selama beberapa tahun terakhir, SL baru terlihat dan terasa seperti Benz di masa lalu. Kokoh adalah kata terbaik untuk menggambarkan perasaan integritas struktural yang dipantulkan oleh mobil ini.
Saya harus mengatakan bahwa saya langsung terkejut bahwa Mercedes telah kembali ke atap lunak untuk jajaran model R232 SL. Hal ini belum pernah terlihat sejak model R129 SL yang selesai diproduksi lebih dari 20 tahun yang lalu. Saya menduga bahwa langkah ini diambil untuk membedakan mobil ini dengan mobil kembarannya, AMG GT, dan mungkin juga untuk menghemat bobot. Meskipun demikian, semua mobil ini memiliki berat yang sama sehingga tidak terlalu membuat perbedaan. Tentu saja, soft-top-nya bekerja dengan sangat baik, dan terasa senyap seperti hard-top saat dibuka, tetapi rasa aman saat meninggalkan mobil di jalanan kota besar mana pun di dunia menjadi berkurang.
Masuk ke dalam mobil, Anda akan menemukan posisi mengemudi yang nyaris sempurna dan kombinasi yang baik antara yang lama dan yang baru dalam hal tata letak kokpit. Ini benar-benar mobil yang dibuat dengan indah.
Bahkan jalanan dan jalan raya Brisbane, yang sebagian besar dipelihara dengan buruk, gagal mengganggu ketenangan SL63 saat saya melakukan pelayaran di jalan raya pada suatu pagi. Seperti hampir semua mobil yang saya kendarai akhir-akhir ini di Australia, yang terbaik adalah membiarkan semua pengaturan yang tersedia dalam mode pelayaran/kenyamanan apa pun yang tersedia. Perjalanan yang menyenangkan jauh lebih penting bagi saya daripada kemampuan untuk menciptakan kekuatan G yang cukup di tikungan untuk menumpahkan kopi saya.
BACA LEBIH LANJUT: Ulasan Tes Lintasan Mercedes-AMG GT R
Saya menduga bahwa pasar yang sebenarnya untuk mobil ini, mengingat pasar Australia untuk seluruh jajaran SL mungkin hanya antara 50 dan 100 per tahun, adalah jalan-jalan di Malibu atau Fort Lauderdale. Meskipun memiliki tenaga kuda yang sangat besar (577hp, atau 430kw untuk tipe non-motorsport), SL63 tidak pernah benar-benar terasa seperti kuda pacu. Ini adalah mobil jelajah top down dengan suara menggelegar yang indah dari mesin V8.
Sejujurnya, saya menemukan mobil ini sangat kompeten, tetapi sayangnya tidak memiliki karakter anak nakal seperti R230 SL55 yang lama. Dan itu mungkin merupakan cerminan dari zaman yang kita jalani sekarang seperti halnya mobil itu sendiri. Kemampuan untuk bersenang-senang di jalan raya, baik di Australia maupun di Inggris, telah lama hilang karena volume lalu lintas yang padat dan peraturan jalan yang ketat. Ini bukan masalah benar atau salah, ini hanya fakta.
Saya suka mobil dan telah melakukannya sepanjang hidup saya. Tapi saya tidak bisa melihat relevansinya, hari ini, dari SL63 terbaru atau sejenisnya. Kinerjanya sama sekali tidak dapat digunakan.
Saya ingin sekali melihat AMG memproduksi dua tempat duduk (kursi belakang konyol di mobil terbaru sama konyolnya dengan kursi opsional di R107 SL lama 40 tahun yang lalu) yang menggunakan semua teknologi yang tersedia untuk menciptakan mahakarya bermesin pembakaran internal yang sangat ringan, kuat, dan sangat efisien. Menurut saya, itu termasuk atap keras yang bisa dilipat!
Namun, pasar tampaknya ada untuk dinosaurus yang dirakit dengan sangat baik ini untuk saat ini. Jadi, mungkin masuk akal secara ekonomi untuk membuat dan menjual SL63 terbaru.
Bagi saya, saya akan menyimpan kenangan tentang SL55 AMG supercharged yang luar biasa dan bersenang-senang dengan bahan bakar fosil di atas air!
Diskusi tentang posting ini