Anda mungkin tidak tahu namanya, tetapi Anda pasti sudah tidak asing lagi dengan karyanya.
Premcar, salah satu perusahaan teknik otomotif terkemuka di Australia, merayakan ulang tahunnya yang ke-25 akhir pekan ini. Salah satu alasan mengapa Anda mungkin tidak familiar dengan Premcar adalah karena perusahaan ini memiliki banyak nama selama dua setengah dekade keberadaannya, namun ada tema yang konsisten selama ini - rekayasa kelas dunia.
Premcar mulai beroperasi pada tanggal 11 September 2006 sebagai Tickford Vehicle Engineering, cabang Australia dari rumah tuning yang saat itu sukses. Operasi Tickford di Australia didirikan untuk membantu Ford Australia dalam menghadapi Holden dan bisnis Holden Special Vehicles yang sukses, dengan jajaran Falcons berkinerja tinggi.
REVIEW: Ford Falcon 'Cawan Suci' dari Premcar
Selama masa ini, Tickford bertanggung jawab atas Ford Falcon EL GT 30th Anniversary 1997 dan kemudian untuk model-model berlabel FTe yang didasarkan pada jajaran AU Falcon - TS50, TE50, dan TL50. Mobil yang paling berkesan dari era Tickford adalah TE50 2001, yang ditenagai oleh mesin V8 5,6 liter 'stroker' 250kW.
Juga selama periode ini, Tickford ditugaskan untuk memproduksi konversi penggerak kanan Ford Mustang SVT Cobra 2001, yang merupakan kali terakhir mobil kuda poni Amerika ini ditawarkan secara lokal sebelum diimpor sebagai produk penggerak kanan.
Tickford menjadi Prodrive Automotive Technology pada tahun 2002 dan operasi mobil jalan raya dikenal sebagai Ford Performance Vehicles (FPV), operasi saudara dari Ford Performance Racing (FPR) karena oval biru ini mencoba untuk lebih dekat mengikuti pola yang dibuat oleh Holden, HSV, dan Tim Balap Holden.
Peralihan ke BA Falcon yang lebih populer (dan secara estetika menyenangkan) memungkinkan Prodrive untuk membangun FPV GT bertenaga V8 yang diterima dengan baik dan FPV enam silinder turbocharged F6 Typhoon, masing-masing pada tahun 2003 dan 2005. Faktanya, mesin 4.0 liter inline enam turbo - dengan nama kode 'Barra' - yang juga ditemukan pada Falcon XR6 Turbo dikembangkan oleh Prodrive, bukan Ford Australia.
Perusahaan ini juga melakukan diversifikasi selama era awal Prodrive, bekerja sama dengan Mazda Australia untuk membangun Mazda MX-5 SP turbocharged.
Ketika Prodrive memutuskan untuk menutup operasinya pada tahun 2012, Premcar yang kita kenal sekarang lahir. Tim manajemen Australia, yang dipimpin oleh direktur teknik Bernie Quinn, mengambil alih kendali operasi dan menamainya Premcar.
"Kami sangat bangga dapat merayakan 25 tahun keunggulan teknik di Australia, terutama mengingat tantangan besar yang secara drastis mengubah industri otomotif lokal selama periode tersebut," kata Quinn.
"Premcar telah terlibat langsung dalam pembuatan beberapa kendaraan paling ikonik di negara ini yang kami tahu sangat dicintai oleh para pemiliknya. Meskipun mereka semua memiliki lencana lain pada mereka, setiap proyek yang kami kerjakan memiliki tanda tangan kami."
Premcar tidak berhenti mengerjakan Falcon hanya karena Prodrive dan Ford menutup FPV dan FPR. Sebaliknya, mereka terus membantu Ford Australia dengan versi performa tinggi dari FG-X Falcon dari tahun 2014. Premcar mengembangkan mesin V8 5.0 liter 'Miami' yang menjadi tenaga final XR8 335kW, XR8 Sprint 345kW dan GT-F 351kW. Mereka juga terus bekerja pada turbo enam juga, membangun FG-X XR6 Turbo Sprint yang mengemas 370kW pada overboost pada iterasi terakhirnya.
Premcar belum selesai dengan Falcon, bahkan ketika Ford menutup pabriknya di Australia. Pada tahun 2019, Premcar memutuskan untuk membangun versi pamungkas Falcon, yang paling dekat dengan penerus spiritual Falcon GTHO Tahap III yang ikonik sejak proyek Tahap IV yang berumur pendek.
Dijuluki 'Holy Grail', paket upgrade untuk FG dan FG-X Falcons ini memompa Miami V8 hingga 483kW dan 753Nm, serta meningkatkan paket pengendalian dengan suspensi yang disetel ulang dan ban Michelin Pilot Sport 4S.
"Sebuah proyek yang benar-benar penuh semangat," kata Quinn tentang Holy Grail. "Kami memiliki beberapa urusan yang belum selesai dengan Falcon dan mesin Miami. Serius, ini adalah mobil berotot Australia terbaik. Mereka yang pernah mengendarainya pasti tahu. Yang terbaik."
TINJAUAN: Nissan Navara N-Trek Warrior 2020
Meskipun tidak lagi secara langsung bekerja sama dengan pabrikan tertentu, Premcar masih bermitra dengan merek-merek besar, proyek terbarunya adalah pengembangan Nissan Navara PRO-4X Warrior.
Meskipun industri manufaktur mobil Australia telah mati, Premcar tetap berkomitmen pada bidang teknik di negara ini. Perusahaan ini mempekerjakan 180 insinyur, perancang, dan teknisi di kantor pusatnya di Melbourne.
Diskusi tentang posting ini