Gearbox manual akan mengalahkan opsi otomatis yang baru tersedia di seluruh jajaran GR Yaris dan GR Corolla yang telah diperbarui.
Itulah prediksi berani dari kepala penjualan dan pemasaran Toyota, Sean Hanley, setelah peluncuran jajaran terbaru dari hot hatch dan mobil sport.
Untuk pertama kalinya, GR Yaris dan Corolla akan tersedia dalam transmisi manual enam percepatan dan otomatis delapan percepatan. Gearbox otomatis telah dikembangkan secara khusus untuk hot hatch dengan rasio yang lebih dekat dan fungsi AI untuk memprediksi perilaku perpindahan gigi.
Meskipun Toyota mengharapkan penerimaan yang kuat pada transmisi baru, Toyota sama sekali tidak goyah dengan komitmennya terhadap opsi tiga pedal untuk Yaris dan Corolla. Bahkan, di antara keduanya, Hanley mengharapkan manual masih menjadi yang terbaik.
Prediksinya, Corolla akan menjadi semacam pembagian 50-50 antara pembeli manual dan otomatis, sementara Yaris yang mungil dan bertenaga akan terus menarik bagi mereka yang menginginkan transmisi enam percepatan.
"Yaris akan lebih condong ke manual, dua pertiga dan sepertiga otomatis, itulah yang kami pikirkan," kata Hanley kepada Torquecafe.
"Gearbox manual masih akan tetap penting bagi para penggemar performa. Tapi orang seperti saya mungkin akan memilih transmisi otomatis.
"Tapi pada akhirnya kita lihat saja nanti. Saya masih berpikir bahwa untuk Yaris, mereka akan menggunakan transmisi manual, itulah yang saya yakini. Kuncinya adalah memiliki pilihan."
Jika hal ini berjalan sesuai prediksi, si kembar hot hatch GR akan menjadi salah satu model manual paling populer di Australia. Banyak merek, bahkan dengan mobil performa, telah bergeser dari mobil manual ke mobil otomatis dalam dekade terakhir. Ini berarti transformasi Toyota dari citra 'mobil putih di atas roda' telah berhasil, sebagian besar berkat penambahan model GR.
Transmisi otomatis hadir sebagai bagian dari serangkaian pembaruan pada jajaran GR baru.
Yaris kini menyamai output Corolla dari mesin turbo 1.6-liter tiga silinder dengan tenaga 221 kW dan keduanya memiliki torsi yang lebih baik, yaitu 400 Nm.
Kokpit Yaris telah diubah untuk visibilitas yang lebih baik bersama dengan beberapa perubahan gaya eksterior dan tambahan untuk menyesuaikan pemisahan penggerak depan/belakang dalam mode track.
Corolla telah meningkatkan pendinginan, aero, dan suspensi yang direvisi, sementara GR 86 memiliki peredam yang telah disesuaikan dan logika pergeseran yang lebih agresif untuk gearbox otomatisnya.
Diskusi tentang posting ini