Dalam karier yang beragam seperti yang dinikmati Sir Stirling Moss, memilih satu mobil yang paling menonjol di antara yang lain adalah hal yang sulit. Bagi banyak orang, mobil itu adalah Lotus atau Vanwall, tetapi bagi sebagian orang, set roda yang paling terkenal adalah Mercedes-Benz 300 SLR - mobil yang diklaimnya sebagai kemenangan terbesarnya di Mille Miglia 1955.
Mesin bermesin depan yang terkenal inilah yang menjadi inspirasi bagi salah satu supercar yang paling kurang diperhitungkan dalam 20 tahun terakhir, Mercedes-Benz SLR McLaren. Dan ini memiliki hubungan yang sangat jelas dengan Moss.
SLR McLaren mulai dijual pada tahun 2003 dan merupakan hasil dari kemitraan yang sukses antara raksasa mobil Jerman dan tim Formula 1 Inggris. Pada saat itu, Mercedes memiliki 40 persen saham di McLaren, sehingga masuk akal bagi keduanya untuk bekerja sama.
SLR McLaren sebagian besar disalahpahami karena meskipun memiliki performa yang sesuai dengan supercar kontemporer, namun memiliki tata letak mesin depan yang lebih sesuai dengan grand tourer. Upaya gabungan dari Mercedes-Benz dan McLaren tidak mengherankan menghasilkan mesin yang sangat canggih, dengan serangkaian teknologi canggih.
Mesinnya adalah V8 supercharged 5,4 liter aluminium yang dibuat dengan tangan dengan sistem pelumasan bah kering. Awalnya, mesin ini disetel untuk menghasilkan tenaga 460 kW dan torsi 780 Nm. Sebagai perbandingan, Porsche Carrera GT (yang juga diluncurkan pada tahun 2003) menghasilkan 450kW/590Nm dari mesin V10 5,7 liter dan Ferrari Enzo (diluncurkan pada tahun 2002) menghasilkan 485kW/657Nm dari mesin V12 6,0 liter. Jadi dalam hal tenaga kuda, mobil ini lebih dari mampu bersaing dengan supercar lainnya.
Yang membuatnya sangat berbeda dari Porsche dan Ferrari adalah letak mesinnya, di depan kabin, bukan di belakangnya. Namun, McLaren menggeser mesin sejauh mungkin ke belakang, menempatkannya di belakang gandar depan untuk apa yang disebut tata letak 'front-mid'.
Untuk menangani semua geraman, Mercedes memilih untuk memasang transmisi otomatis lima percepatan, daripada unit tujuh percepatan, yang mengirimkan tenaga ke roda belakang. Remnya dibuat dari bahan keramik karbon spesifikasi F1 untuk memberikan daya pengereman yang setara dengan mesinnya.
Untuk mencoba menekan bobotnya, seluruh bodi mobil ini dibuat dari plastik yang diperkuat serat karbon (saat itu merupakan bahan yang sangat langka dalam konstruksi mobil), namun timbangannya masih mencapai 1.750 kg; lebih dari 200 kg lebih berat dari Porsche dan Ferrari.
Koneksi Moss
Meskipun hubungan antara 300 SLR 1955 dan model baru sudah kuat, Mercedes tidak meninggalkan keraguan tentang betapa tingginya penghargaan mereka terhadap kemenangan Mille Miglia Moss ketika mereka memperkenalkan SLR McLaren yang diperbarui pada tahun 2006 - yang disebut Edisi 722. Nomornya sama dengan yang dipakai oleh Moss dan co-driver Denis Jenkinson pada tahun 1955; yang mewakili waktu start mereka pada pukul 7:22 pagi.
Edisi 722 meningkatkan performa super coupe Mercedes yang sudah mengagumkan, meningkatkan tenaga hingga 478kW dan torsi hingga 820Nm. Pengendalian ditingkatkan dengan velg 19 inci baru yang lebih ringan dan suspensi yang telah direvisi.
Perusahaan Jerman ini menghormati legenda balap Inggris ini lebih jauh lagi pada tahun 2009 dengan meluncurkan edisi terbatas mobil yang disebut Mercedes-Benz SLR Stirling Moss; sebuah kehormatan yang langka dari merek ini.
Namun, seperti yang dinyatakan perusahaan saat mengumumkan mobil tersebut: "Pada saat itu, 300 SLR adalah penguasa lintasan balap. Tapi penguasa 300 SLR adalah Stirling Moss."
Mobil ini dilengkapi dengan versi mesin yang lebih bertenaga, yang kini disetel untuk menghasilkan 485kW dan 820Nm yang cukup untuk memberikan kecepatan tertinggi 350km/jam. Namun, perubahan yang lebih besar adalah bodi, yang sebagian besar didesain ulang untuk memastikan Stirling Moss Edition tampil beda; sekaligus menghemat sekitar 200kg.
Tentu saja, hal ini berarti membuang atap dan kaca depan untuk memastikan tampilan modern yang mirip dengan prototipe mobil sport terbuka tahun 1955.
Mercedes dan McLaren membuat hanya 75 contoh SLR Stirling Moss untuk meningkatkan status koleksinya.
Catatan tambahan: SLR yang tidak dikenal...
Semua orang tahu Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' klasik, tetapi ada mobil lain dari era itu yang sebagian besar tidak dikenal - Mercedes-Benz SLR Uhlenhaut Coupe.
Sementara 300 SL memiliki banyak pemilik selebriti - termasuk Pablo Picasso, Paul Newman, Frank Lloyd Wright, dan Juan Manuel Fangio - dan Mercedes membuat lebih dari 2.600 contohnya, 300 SLR terbatas hanya satu.
Rudolf Uhlenhaut adalah kepala motorsport Mercedes pada masa Moss dan memiliki sepasang 300 SLR yang didesain ulang untuk menghadapi reli jalan raya Carrera Panamericana. Namun, ketika merek Jerman ini menarik diri dari semua kompetisi setelah tragedi Le Mans, Uhlenhaut mampu mengubah salah satu dari 300 SLR coupe baru menjadi mobil jalan pribadinya.
Mobil balap yang berubah menjadi mobil perusahaan ini dilaporkan mampu mencapai kecepatan 290 km/jam, yang membuatnya menjadi salah satu mobil jalan raya tercepat di planet ini pada saat itu. Sejak meninggalnya Uhlenhaut pada tahun 1989, Mercedes merawat mobil ini dengan hati-hati, dan sering memajangnya di museum di Stuttgart.
Ini mungkin juga merupakan mobil klasik paling berharga di dunia, dengan berbagai laporan memperkirakan nilainya berkisar antara $60-100 juta. Bukan berarti Mercedes akan menjual bagian langka dari sejarahnya.
Seperti Stirling Moss, ini adalah salah satu yang unik.
Diskusi tentang posting ini