Chevrolet Corvette generasi kedelapan telah dijual beberapa tahun dan dunia telah terbiasa dengan tata letak mesin tengahnya. Namun, tahukah Anda peran yang dimainkan Holden Commodore Ute dalam penciptaan supercar Amerika yang inovatif ini?
Foto-foto mata-mata pada saat itu menunjukkan apa yang tampak seperti Holden ute hitam di tempat pembuktian General Motors di Michigan, tetapi itu bukanlah cerita yang sederhana. Sebaliknya, 'Holden ute' sebenarnya adalah kabin Corvette generasi ketujuh, dengan baut di bagian depan Holden ute untuk mengelabui mata-mata dan 'baki' di bagian belakang yang menjadi tempat yang ideal untuk mesin LT1 V8 yang akan diuji.
BACA LEBIH BANYAK: Ulasan - Bagaimana Chevrolet Corvette menjadi supercar Amerika
Meskipun sangat rahasia pada saat itu, dengan nama sandi Project Blackjack, kontribusi Holden pada C8 Corvette saat ini dipamerkan untuk umum di National Corvette Museum di Bowling Green, Kentucky.
Publikasi AS Motor Trend baru-baru ini menerbitkan foto-foto Project Blackjack di museum, yang menunjukkan bahwa mobil ini tidak hanya berhasil bertahan dalam perjalanan yang biasanya ditempuh oleh kendaraan prototipe penghancur, tetapi juga menjadi bagian yang membanggakan dari warisan Corvette.
Bagian-bagian Holden terutama terdiri dari lampu depan, lampu belakang, fasia depan dan spion, ditambah tentu saja lambang singa yang ikonik, sementara panel Blackjack lainnya merupakan hasil custom. Ada juga lengkungan roda yang lebih lebar, depan dan belakang, untuk mensimulasikan lintasan supercar bermesin tengah yang baru.
BACA LEBIH LANJUT: Apa yang terjadi dengan merek Holden?
Alasan mobil ini dibuat terutama untuk menguji pengaturan suspensi awal dan keseimbangan bobot saat mereka memindahkan mesin dari depan ke tengah. Berbicara kepada Popular Mechanics pada tahun 2019, chief engineer eksekutif Corvette, Tadge Juechter, menjelaskan alasan keberadaan Blackjack dan bagaimana hal itu membantu mengembangkan C8 Stingray, khususnya alasan mengapa mobil ini memiliki pengaturan sayap belakang yang unik.
"Jika Anda melihat bagian sayapnya," kata Juechter kepada Popular Mechanics, "sayapnya terbalik. Itu karena aerodinamika berperan dalam pengembangan suspensi pada kecepatan yang relatif rendah, dan bagian depan ini memiliki banyak sekali daya angkat. Jadi untuk mendapatkan pitch yang tepat, kami membalikkan sayap untuk menambah daya angkat ke bagian belakang."
Meskipun Holden telah tiada, Corvette tetap hidup dan tersedia di Australia dengan generasi C8 untuk pertama kalinya sebagai model setir kanan. Jajaran produk Vette lokal akan bertambah dalam beberapa bulan mendatang dengan peluncuran E-Ray hibrida dan Z06 yang berfokus pada lintasan balap .
Diskusi tentang posting ini