Setelah bertahun-tahun dalam masa kehamilan, Valkyrie diluncurkan awal tahun ini - bersamaan dengan kedatangan Fernando Alonso ke tim Aston Martin F1. Pembalap asal Spanyol ini tampil cepat dalam tes pramusim, menunjukkan performa menjanjikan pada latihan pertama sebelum meraih podium yang menakjubkan dari posisi ketiga di grid pada balapan pembuka musim. Ia kemudian kembali mengulanginya pada balapan kedua di Arab Saudi - bahkan sempat memimpin untuk beberapa saat - untuk meraih dua podium secara beruntun.
Aston Martin memiliki mantan pembalap Ferrari yang mengklaim perak, tetapi di ruang pamer mereka juga menargetkan pelanggan Ferrari - dan jika podium pertama untuk Aston adalah Valkyrie, podium kedua adalah Valhalla.
Mobil produksi seri mid-engine pertama Aston Martin, Valhalla adalah hypercar yang lebih kecil, lebih terjangkau, dan lebih praktis, yang dirancang untuk dapat digunakan sebagaimana layaknya sebuah mobil dengan kemampuan seperti itu.
Namun hal itu tidak membuatnya menjadi biasa saja: meski masih dalam tahap pengembangan, mobil seharga 1,2 juta dolar AS dengan kecepatan 350 km/jam ini memiliki sasis serat karbon yang unik, menggunakan mesin V8 twin-turbo dengan tiga motor listrik, yang menghasilkan 1012hp (744kW) yang disalurkan melalui transmisi delapan percepatan ke keempat rodanya. Dan ya, mobil ini merupakan plug-in hybrid dengan klaim akselerasi 0-100 km/jam dalam 2,5 detik.
Aston Martin menargetkan - secara publik, yang cukup signifikan - waktu putaran enam menit dan 30 detik di sekitar Nürburgring's Nordschleife. Itu lebih cepat daripada mobil jalan raya yang pernah diproduksi, dengan Aston menggunakan catatan waktu 6:49,328 putaran Porsche 911 GT3 RS 2023 terbaru "untuk konteks". Jadi Valhalla tidak hanya cepat - ia dirancang untuk menjadi pemukul dunia yang sesungguhnya.
Ini adalah perpaduan langka antara warisan dan teknologi masa depan, sehingga membawa pembeli baru serta berharap dapat menarik pemilik Aston tradisional.
"Ini adalah supercar bermesin tengah V8 pertama kami - orang-orang yang kami ajak bicara, banyak yang berasal dari merek lain yang memiliki supercar bermesin tengah, dan kami belum pernah bermain di area semacam itu sebelumnya, jadi mereka datang kepada kami dengan wajah-wajah baru, yang baru mengenal merek ini," ujar Nathan Lowe, Manajer Regional Penjualan dan Purna Jual Aston Martin ANZ.
"Yang lainnya tentu saja adalah para penggemar lama Aston yang tertarik dengan masa depan merek ini dan mobil-mobil berperforma tertinggi yang telah kami buat hingga saat ini."
Kendaraan yang sedang kita lihat ini tidak akan berakhir di garasi siapa pun, karena ini adalah prototipe yang menurut Aston sudah 95 persen dalam hal eksekusi eksterior akhir, dan 90 persen dalam hal penyelesaian kabin.
Bentuk dramatis Valhalla sangat mengesankan secara langsung. Bentuknya yang mengalir, pahatannya terlihat seperti telah dilelehkan oleh angin saat kokpit hitamnya menjulang seperti pelindung kaca dari antara dua jerujinya untuk menciptakan siluet yang energik dan kinetik.
Meskipun sekilas terlihat sederhana dan elegan, bodi mulus yang menutupi saluran aero yang kompleks yang membentang dari splitter depan aktif dan suspensi depan pushrod dan dengan sengaja memamerkan apa yang disebut oleh merek ini sebagai 'fungsi aerodinamis murni'. Ini adalah mobil downforce sejati - dengan downforce 600kg yang diklaim "jauh sebelum v-max", menurut Aston, tetapi sebagai mobil bermesin menengah, ia juga perlu memberi makan mesin serta membuang panas.
Detail lebih lanjut muncul saat dampak visual yang dramatis mereda: potongan pada bodi samping, termasuk potongan pintu yang terinspirasi dari lampu belakang DB, hingga lampu belakang yang seperti permata
Namun, ini adalah pertama kalinya kami masuk ke dalam - dan mengupas pintu dihedral yang dramatis itu menunjukkan drama dan skala pekerjaan aero yang telah dilakukan dalam mahakarya ini, dengan lipatan karbon padat yang seperti pasta mentah pada intake mesin yang efektif dan mengingatkan kita pada drama yang telah dibuat untuk paket ini. Mobil ini, kata Lowe, telah dirancang dari dalam ke luar.
"Mobil ini - Valhalla - langsung dari F1," katanya. "Ada diffuser ganda, ada Venturis yang benar-benar hanya bisa Anda lihat di F1 - Anda tidak akan melihatnya di mobil lain di segmen ini. Pengarahan teknis pada mobil ini benar-benar tentang membuat Supercar yang paling fokus pada pengemudi yang pernah dibuat."
Itu termasuk posisi mengemudi 'gaya F1' dengan rasio 'pinggul-ke-pinggul', dengan model produksi yang diatur untuk kotak pedal tetap tetapi jok serat karbon yang dapat disesuaikan.
Masih ada lagi teater sebelum Anda duduk di dalam Valhalla, seperti pada pintu gunting, 'Hand made in England' tertulis di selongsong serat karbon mentah dan lebih jauh lagi, tapak ban depan 20 inci terlihat.
Dari sini, pandangan Anda mungkin akan tertuju pada bagian tengah kabin yang hampir simetris. Roda kemudi berbalut kulit dengan tiga palang yang dalam menyela dasbor berlapis Alcantara yang halus, dengan bagian tengah kabin yang ditombak oleh terowongan tengah yang menjulang ke atas membentuk dua kursi Valhalla.
Kursi pengemudi cukup mendukung - sekali lagi, perlu dicatat bahwa ini adalah purwarupa - dan mudah untuk digeser, mengingat akses yang diberikan oleh pintu dan atap. Wartawan ini, dengan tinggi badan enam kaki, muat masuk ke dalam, dan dengan kokpit tertutup, memiliki ruang yang cukup sebagai pengemudi di ruang kaki, bahu, dan kepala, meskipun ada kesadaran akan atap kabin di sekeliling saat Anda melihat ke depan.
Hampir - hampir - terasa seperti roda terbuka, pengemudi berada di antara rel sasis, namun tidak terlalu rumit untuk naik dan turun seperti, katakanlah, Lotus Elise, dan Anda juga tidak akan merasa terbuka - ada kegunaan yang telah dibicarakan oleh Aston untuk mobil ini.
Ada lebih banyak drama karena Anda dapat melihat roda terbuka yang Anda lihat saat masuk ke kursi pengemudi melalui potongan kap mesin yang dipahat, yang menambah kesan roda terbuka.
Anda dapat membayangkan menara rumah kaca hampir seperti helm balap yang sangat besar - sedikit konyol, ya, tapi itu adalah perasaan yang tulus dalam sebuah mobil yang sangat sederhana - apa yang hilang yang membuatnya menjadi seperti itu. Ini mentah, mendalam, namun entah bagaimana juga lengkap.
Ada instrumen digital yang tidak dapat kita akses pada prototipe ini, dan layar sentuh di tengah akan bergabung dengan spesifikasi produksi akhir, tetapi kita dapat melihat garis-garis dashboard yang elegan dan memanjang serta permukaan aluminium dan serat karbon yang disikat, diselingi dengan semburat warna kuning untuk menemani jahitan, shifter, dan roda kemudi.
Pita itu memanjang melintasi kabin sebagai garis air yang memisahkan kokpit dari luar, pemisahan yang disengaja - tempat yang tenang, tempat yang tenang yang terpisah dari energi yang dihasilkan oleh hypercar 1012hp...
Ini adalah mesin yang sangat mengesankan dalam hal desain, dan di atas kertas memiliki statistik untuk mengguncang Ferrari, yang SF90 Stradale-nya jelas-jelas ada di situsnya. Jika ulasan Valkyrie-nya dapat dipercaya, Valhalla dapat menjadi salah satu hypercar dunia nyata terbaik dalam dekade ini. Sebuah wahyu dari tangan lama, seperti yang dilakukan oleh Fernando Alonso - mantan pembalap Ferrari yang memikat para pelanggan Ferrari.
Diskusi tentang posting ini